特斯拉和大眾，這本身就是個有意思的話題。
在純電動車的領域裡，毫無疑問特斯拉是最為成功的。自特斯拉Model S正式掀起了其熱銷的浪潮之後，隨後登場的特斯拉Model 3更是讓純電動車這一稀有物種實現了飛入尋常百姓家。
沒錯，在純電動車的領域裡，特斯拉Model 3可以說是唯一一款在真正意義上實現了市場完全自發性購買的車型。
對於特斯拉Model 3的絕大部分用戶而言，購買它的理由並非是單純的因為城市限號，而是切實的想要去體驗這輛車所能夠帶來的智能化科技，以及在一定程度上代表著未來智能化汽車發展方向的體驗感。
至於純電動車的續航裡程什麼的，說實話，沒有哪個特斯拉車主會像其他電動車那樣去過分的關注和焦慮。
嗯，就像現在我們關注智慧型手機時不再強調電量能用多長時間一樣。
在純電動車實現市場化投放的這個點上，特斯拉確實走在了整個市場的前列。
與此同時，隨著2018年我國對於汽車合資股比政策放開的落地，作為新能源品牌的特斯拉也率先在上海實現了國產，成為首個在國內實現獨立建廠的整車企業。
實現了國產之後的特斯拉Model 3也進一步的實現了市場化的普及能力，據最新的銷售數據顯示，在今年十月，特斯拉Model 3已經完成了12143輛的月銷量，年累計銷量則已經達到了90041輛。
特斯拉Model 3這樣的銷量表現，別說是新能源車了，就是絕大部分的傳動動力車型面對這樣的銷量，也是望其項背的。所以，特斯拉Model 3的純電動車定位，絕對是一個值得所有後來者參考的對象。於是，作為後來者，特斯拉基本上可以代表造車新勢力的實力，也在一定程度上代表了未來的智能汽車。
在傳統動力車型的領域裡，大眾顯然是最成功的，至少在中國市場是這樣的。得益於先行者的紅利，大眾品牌在進入中國的三十餘年的時間裡，憑藉著高品質的產品形象和完善的產品陣營。
基本上實現了在轎車市場的全面佔領——在幾年前，當大眾集團的SUV戰略還沒有得以落地之前，一汽-大眾和上汽大眾就藉助於轎車產品的全品類覆蓋，雙雙成為中國市場最大的汽車生產企業，而二者累計超過四百萬輛的年銷量，已經讓大眾成為讓其他企業望其項背的市場巨頭。
從市場的層面上來看，大眾無疑是成功的，在很大程度上也確實可以代表傳統汽車產業的形象。所以，當時代的步伐邁入到新能源的時代，作為傳統車企代表的大眾和造車新勢力代表的特斯拉，自然而然的就會碰撞出那麼些火花。
在今年的北京國際車展前夕，大眾集團正式在國內市場發布了全新的ID.4。這也是大眾集團在正式開啟新能源戰略後，全新的新能源動力序列車型ID系列的首款國產車型。從生產布局來看，大眾對於ID.4也是基於厚望。按計劃，新車將會在一汽-大眾和上汽大眾同時投產。二者在細節上存在著一定的差異。
其中，在上汽大眾投產的車型已經率先公布了中文名並已經到店，上汽大眾版ID.4被命名為光荷4X。相比於一汽-大眾的版本，上汽大眾的光荷4X也在細節的設計上加入了更多本土化開發的元素，將前臉的細節特徵進一步強化出運動感的效果，也讓車輛整體的形象運行在了當下的流行審美趨勢裡。
根據大眾官方此前發布的信息顯示，全新的上汽大眾光荷4X最終上市後的補貼售價將會為25萬元左右。
而目前國產特斯拉Model 3標準版的補貼後售價為24.99萬元，單純的站在新能源車的角度來看，毫無疑問即將登場的光荷4X就是特斯拉Model 3最大的競爭對手——雖然這二者的車身形式截然不同。
從某種引申的意義上來看，上汽大眾光荷4X和特斯拉Model 3在全球最大的中國市場的競爭，也可以看做是傳統汽車產業與新興汽車產業之間的首次交鋒。
特斯拉作為一家高科技企業旗下的汽車品牌，毫無疑問在整個汽車產業的圈子裡它是個後來者。也正是因為這種高科技企業的身份和後來者的定位，讓特斯拉成為了造車新勢力的鼻祖，也引燃了網際網路企業進軍汽車產業的熱潮。
不過，作為特斯拉主要的銷量支撐，特斯拉Model 3在整個新能源動力汽車的領域裡又是個前輩，在傳統汽車產業都還專注於研發更高效的內燃機的時候，特斯拉Model 3就已經提出了諸如遠程升級和超級快充等等這樣的概念。所以從產品的角度來看，特斯拉又是個先行者。
這所謂，老品牌的新產品遇到了新品牌的老車型，更碰巧的是，二者的誕生地還都是在上海。你看，這麼來看是不是就有點意思了？
作為老品牌推出的新產品，上汽大眾光荷4X上確實有著老品牌固有的那種傳統優勢。基於SUV的定位所打造的新能源車形象，使得上汽大眾光荷4X迎合了傳統內燃機動力時代的基本審美取向。
而作為一輛新能源車，上汽大眾光荷4X所採用的MEB模塊化電動車平臺也在一些細節的層面上改變了我們對於一輛傳統SUV的認知。比如說，更大尺寸的輪口，更加前移的A柱以及由此來帶來的更加充裕的內部空間。
落座上汽大眾光荷4X的車內，雖然可以看到大眾的設計師在很努力的朝著科技感和時尚感的方向在努力，但是整體的氛圍包括乘坐的姿態等等在內的第一感官反饋，還依舊保留了那種傳統車型的特點。
所以，上汽大眾光荷4X在對於未來的智能車時代和新能源車時代所給出的答案，是漸變式的。我們大可以在不知不覺之間就輕鬆的過度到了新能源時代和智能化時代。
作為新勢力的產品，特斯拉Model 3的每一個細節都是具有突破性的。相比於傳統的三廂車，特斯拉Model 3的車頂顯然會更更高，而且看似掀背的造型其實又保留了三廂車一樣的開口。
特斯拉Model 3和特斯拉其他的車型一樣，都是在原有的基礎上進行一些小範圍的突破。讓它看上去和傳統不一樣，但是又可以運行在主流的審美趨勢裡。
同樣的，在簡約化的設計以及智能遠程升級的這些賣點裡，特斯拉Model 3也同樣是延續著現有的用戶消費習慣。不過在這個過程中加入了更多平臺化的特徵。
可以這樣講，特斯拉Model 3，可以看做是未來的智能化概念向市場現狀的靠攏。於是，在這個時代裡，特斯拉Model 3也就和上汽大眾光荷4X殊途同歸。從用戶體驗的角度來看，這二者目的一致，只是輸出方式不同。
在上汽大眾光荷4X亮相之後，很多人在講，這將會是特斯拉和大眾的針尖對麥芒。不過我倒是覺得，二者的出現恰恰反應了現在這個汽車市場上最包羅萬象的一面。對於未來，誰又能說得好呢？特斯拉和大眾的相遇，沒準就是火花的開始呢？
好了，在文章的最後，拋出一個話題大家一同討論，上汽大眾光荷4X和特斯拉Model 3，你覺得誰更能代表未來？