汽車作為工業革命的產物，已經在不知不覺中陪伴了我們一百多年了，自從第一輛汽車問世起，似乎就奠定了燃油機對於汽車的重要意義，我們一代代喜歡車的孩子們，也往往沉醉於那些傳統的V6,V8發動機，甚至有著迷人聲浪的V12，有一輛帥氣的跑車往往是每一個男孩子的夢想。
但是，隨著科技日益發展，有一個人率先打破了汽車工業的百年傳統，他就是埃隆馬斯克，他首先提出並創立了一個未來般的車型，也就是我們今天要聊的車—特斯拉。
特斯拉目前在售的主要車型有model X,model S和model 3。在未來也會推出model Y，以及外觀極具迷惑性的電動皮卡cybertruck。
提起特斯拉，我們的第一印象是什麼？其實我們在最早發布的兩款車型model X和model S上已經能找到答案，那就是由一塊超大的屏幕組成的全部中控系統，給人的感覺往往是簡單大方，如果再配上純白色的內飾座椅，更是有一種出水芙蓉般的清秀淡雅，在model3上面，更是體現了這一點。
前兩款車型對儀錶盤還有所保留，到了model3上面，直接取消了駕駛員面前的儀錶盤，這在之前，是所有人都不敢想的，一輛汽車竟然可以不用儀錶盤，可是特斯拉做到了，從實際體驗來看，也並沒有對日常的駕駛造成影響，反而更加便捷。
那為什麼特斯拉敢於做這麼看似不合情理的改動呢？這就說到了特斯拉的第二個特點：智能化。縱觀整個汽車界，你很難再找出像特斯拉這樣把汽車的輔助駕駛及智能化做得如此之好的汽車品牌。
從定義上來講，特斯拉屬於L2級別的自動駕駛，現如今也有一些品牌能夠做到，可是特斯拉能把自動駕駛發揮到極致，它能夠很輕鬆的做到主動巡航控制，自動輔助轉向，緊急制動，碰撞預警和盲點監測，在最新的系統中，特斯拉又推出了FSD，翻譯過來就是完全自動駕駛能力，其內容包括自動輔助變道，自動輔助導航駕駛（自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口）以及自動泊車。
用通俗易懂的語言來講，就是說你在駕駛在正常鋪裝路面上時，你是可以完全不管，讓它自己駕駛的，但是由於一些法律法規，你的手是不能離開方向盤的，但是這依舊不影響你開車的舒適性和它所營造的未來感。
特斯拉的動力也十分強大，普通的燃油機，必須要達到一定轉速才能迸發它的最大功率，電動機則不同，一旦接通電源，就能瞬間達到最大扭矩，因此提速非常快。
來看一組model X的動力數據，最高配置的P100d，搭載的雙電機可輸出568馬力的最大功率，967牛·米的峰值扭矩，百公裡加速可達3.1秒，這是多麼不可思議的數據，如果單看百公裡加速，你絕對不會認為這是一臺SUV，甚至可以與一些超跑比肩，而售價最低的model3，百公裡加速也可達5.6秒，堪比一些性能車。
最後說一說價格方面，目前在售車型就是上述提到的三款，其中model3已經國產，售價可低至29.9萬元，而model S的售價區間為79.39~89.39萬元，model X的售價區間為80.99~90.99萬元。
再聊一下我認為的電動車適合人群，首先我覺得不管什麼電動車，一定是不適合作為一個家庭的第一輛車的，除非你對於車的需求僅僅是上下班代步或者只在市區開，現在的市區裡面充電條件很好，但是一旦你要去郊區遊玩或者進行長途的旅行或穿越，它的實用性是遠遠不如燃油車的，還有一點就是你家裡是否具備安裝充電樁的條件，其實一臺電車的大部分充電時間都是在家的，白天開出去，晚上回來充電，總不能每次都往超充站跑，所以以上兩點是我理解的電動車適用人群。
我們所處的時代，是一個瞬息萬變的時代，我們惋惜著一代代V12的機皇停產，也感嘆於電動機的方便快捷，不過沒有人能夠阻擋歷史車輪的前進，汽車的電動化已經成為一個趨勢，自2018年開始，奧迪，奔馳，寶馬這些一百多年的傳統燃油車廠商開始正式進入純電動領域，在未來，電動車的選擇會更加豐富，我們一起拭目以待吧！