2021年的第一天，特斯拉就扔下了一枚重磅炸彈：國產Model Y正式開售，價格直降14.81-16.51萬元。
其中，Model Y長續航版起售價從此前的48.8萬降為33.99萬，直接殺入國內新勢力部分主力車型價格區間。與此同時，高性能版Model 3售價也下降7.91萬元，從41.90萬降至33.99萬。
向來喜歡一點一點降價慢慢割韭菜的特斯拉，此次居然一反常態，直接「一瀉千裡」，簡直就是價格屠殺。
消息傳出後，特斯拉官網一度被網友擠爆，傳言有車主連夜取消本土電動車訂單，轉投特斯拉懷抱。
一時之間，大家都將同情的目光投向蔚小理，也對嵐圖、極狐、埃安等雄心勃勃的國內高端電動車品牌前景表示擔憂。
但對國內汽車行業來說，這將成為一個重要轉折點，是燃油車加速向電動車迭代的助推引擎，潛在電動車客戶群體將因此大幅增加。
特斯拉帶來的鯰魚效應正在凸顯，2020年國內新能源汽車市場的復甦，離不開特斯拉的功勞。如今，鯰魚效應正在逐漸擴大，汽車電動化浪潮可能會比預期來得更迅猛。
特斯拉扔下新年第一枚炸彈
2021年1月1日，特斯拉中國宣布，國產Model Y以及全新Model 3正式發售，價格讓人驚掉下巴。
其官網顯示，Model Y長續航版起售價為33.99萬元，比此前的48.8萬元下降14.81萬元，預計2021年1月開始交付；Model Y Performance高性能版起售價為36.99萬元，比此前的53.5萬元大降16.51萬元，預計三季度開始交付。
實現國產，讓Model Y的價格直線跳水14.81-16.51萬，如此大的降價幅度遠超人們預期，這與當初Model 3國產後只降價區區四五萬元的小氣做派相去甚遠。
不僅如此，改款國產Model 3的價格也有所調整。其中，標準續航版售價不變，長續航版下架，高性能版則從41.90萬下降至33.99萬元，降幅達7.91萬元。
特斯拉這是改性了嗎？
以往特斯拉割韭菜，都是一點一點慢慢降價，降價幅度小，但次數多，而此次降價直接一步到位，估計短期內再降價的可能性很小。
消息傳出後，電動車潛在客戶為之瘋狂。
1號當天，特斯拉中國官網直接崩了，特斯拉不得不在微博表示「官網訂單頁面由於訪問量激增，可能暫時無法刷新」。
特斯拉在中國市場的每次降價，都會帶動銷量的提升，此次直瀑式降價，也必將推動特斯拉銷量實現大幅增長。
以Model 3為例，標準續航版在一年之內就曾多次調整價格，從35.58萬到29.91萬、30.36萬再到27.15萬、24.99萬，Model 3也因此一躍成為國內最暢銷的高端電動車，2020年1-11月累計銷量突破11萬輛（乘聯會數據）。
此番降價，無疑將成為特斯拉加快佔領中國新能源汽車市場的重要轉折點，吸引更多潛在電動車客戶群體，可以預見，Model Y未來銷量將應聲而漲，從而快速提升特斯拉在華保有量。
本土新能源車被逼進死胡同？
特斯拉笑了，本土不少電動車品牌卻要哭了。
國產Model Y發售當天，立即有網友爆料稱蔚來遭遇大量退單，不少車主連夜取消本土電動車訂單，將目光轉向特斯拉。
這個消息的邏輯性有依有據。
國產Model Y目前的價格已經殺入部分本土高端電動車的價格區間，以特斯拉的品牌號召力和目前的價格，對電動車潛在客戶的吸引力無疑是致命的。不管是新勢力頭部企業「蔚小理」，還是嵐圖、埃安、極狐等傳統車企出身的本土高端電動車品牌，都將受到巨大的打擊。
尤其是蔚來，同樣是中型SUV，ES6補貼後售價為34.36-50.35萬，Model Y為33.99-36.99萬，不論是品牌號召力還是價格，ES6都落下風。理想唯一在售的量產車理想ONE，2020年好不容易站穩腳跟，如今也面臨挑戰。
東風汽車旗下高端電動車品牌嵐圖的首款量產車FREE也很尷尬。這款定位中大型SUV的電動車，預售價在40萬元以內，售價區間預計也與Model Y硬剛。
目前，造車新勢力的CEO們都表現得還算淡定。
3日，李斌表示，特斯拉Model Y未對蔚來帶來影響，這兩天的訂單量沒有什麼大的變化。「有的車企是按成本來定價，因此價格會越來越低。但是，蔚來從一開始就考慮了未來的很多因素，我們不會讓先買蔚來的車主吃虧。這也是蔚來前兩年毛利率虧損比較高的原因。」
隨後，何小鵬也在社交平臺公開表示，降價僅僅是營銷的方式，而且還肯定是雙刃劍，「我們挺有信心，連內部電話會都沒有開」。
不管內心是否有萬匹野馬在狂奔，姿態不能輸。
但是，即使嘴再硬，特斯拉帶來的威脅都不容小覷，不少本土電動車可能因此被逼進死胡同，進退兩難。
推動燃油車加速向電動車迭代
特斯拉新年第一降，影響的不僅是自己與友商的銷量，更對整個汽車行業的電動化轉型產生重要影響。
2020年是特斯拉實現國產後的第一個完整銷售年，這一年，新能源車市結束了補貼退坡帶來的回調期，也消除了疫情帶來的影響，從7月開始重新回歸上升通道。
乘聯會數據顯示，新能源乘用車零售已經連續5個月增長8%；2020年1-11月累計零售銷量為90.3萬輛，同比增長2.7%，預計全年銷量將達113萬輛。
這其中，特斯拉憑藉補貼後售價下探至25萬元以內的Model 3一款車，貢獻了11萬輛的銷量（1-11月）。
特斯拉Model 3售價一再下降，雖然給國內新能源車企帶來不小的競爭壓力，但卻大大提升了潛在客戶群體對電動車的接受度，從而帶動整個電動車市場回春。
但特斯拉帶來的鯰魚效應遠未結束，國產Model Y降價，將是另外一個重要轉折點，將推動燃油車加速向新能源汽車迭代。
這不是誇大事實，而是基於國產Model 3給國內電動車市場帶來的影響而得出的結論。
特斯拉的自動駕駛系統、整車OTA技術，如同昔日的「智慧型手機」向傳統「功能手機」發起革命，引領汽車智能風潮的到來，汽車用戶也越來越願意去嘗試使用更加便利、娛樂性更強的智能汽車，從而進一步提升普通消費者對電動車的接受度。
一輛鑲嵌著特斯拉車標、售價在30多萬元的中型SUV，足以吸引很多燃油車客戶群體轉變為電動車客戶。
2021新年第一降，只是特斯拉加快提升在華保有量的其中一步。藉助零部件國產化率繼續提升以及使用磷酸鐵鋰電池帶來的成本下降，國產Model Y還有不小的降價空間。
李斌認為，如果按照特斯拉按成本定價的原則，Model Y應該低於30萬。「按照特斯拉的風格，產能跟上後，特斯拉的起步版本降到10多萬都有可能。」
這也是很多人所持的觀點。
借著特斯拉的鯰魚效應，國內燃油車向新能源車的迭代將大大提速，全面電動化的時日或許還難以預測，但電動車在國內的普及率將實現大幅提升。