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馬斯克讓特斯拉跑賽道是認真的。
保時捷宣布其新款Taycan電動車在紐伯格林賽道上創造了新的電動車紀錄後不久，近期 Tesla 在紐伯格林賽道進行了圈速測試，根據賽道測試數據顯示，Model S Plaid在紐伯格林賽道可以達到7:20的成績。
而這一成績還有提高的空間。
而在中國，特斯拉也已同步將特斯拉搬上賽道，近日，特斯拉正式推出性能駕駛學院項目，這也是中國首個面向公眾的關於電動汽車專業駕駛的培訓課程。
特斯拉性能駕駛學院包括一系列豐富多彩的內容，課程分為三個等級，初級「安全駕駛」、中級「運動駕駛」、高級「賽道駕駛」，每級課程都包括理論培訓和實操體驗兩個環節。
10月底，智駕君受邀來到天津V1賽道，提前接受了特斯拉高級「賽道駕駛」培訓課程。
在理論培訓環節，特斯拉駕駛學院校長與專業教練全面解讀了作為一款電動車特斯拉如何在賽道發揮出最佳性能。
開始前，教練先給出了這樣一組數據。
model 3 Perfomance推重比對比奔馳AMG C 63、寶馬M3、保時捷718Cayman和保時捷911Carrera。
從上圖中可以很清晰的看到model 3 Perfomance推重比最大，推重比，是驅動力/整車質量，它是發動機的重要性能指標之一，推重比越大，表明汽車單位重量所能接受的馬力也越大，汽車的動力性能越好。
我們知道提升汽車的運行效率，兩個主要方向就是提升動力以及降低車身重量。
因此，推重比也是作為汽車性能的衡量指標，持續加速能力等動態表現的綜合性參考因素。
同時，作為一款電動車，特斯拉使其動力升級也採用了OTA升級的方案，據官方表示，即將更新的系統可以增加5%的動力輸出。
再看這樣一張圖，這是model 3 Perfomance與M3改裝成本對比，從圖中可以看出，改裝一輛model 3 Perfomanc的價格只要一萬元，改裝寶馬M3需要10萬，這裡需要說明的是，model 3 Perfomanc改裝費用為輪胎和剎車的費用。
了解完這些想一想特斯拉是一輛使用成本極低並且可以下賽道的車。
這次賽道體驗全部採用了特斯拉model 3長續航裡程版，輪胎使用了原廠的運動輪胎。
本次賽道試駕設有直線加速、緊急制動、S繞樁、低速彎道和高速彎道等環節，這些環節的設計可以讓駕駛者充分體驗Model 3的動力性能、剎車性能和操控性能。
直線加速科目主要針對車輛的動力性能進行測試，特斯拉model 3長續航全輪驅動版0到100公裡/小時加速時間為4.5秒，車速最高可達235公裡/小時。
而在此次試駕環節中，Model 3瞬間強大的扭矩輸出讓扭矩瞬間輸出，車輛加速極快，這也是電動車的優勢所在，其百公裡實測成績也保持在4.5秒以內。
值得一提的是，特斯拉model 3在現場的緊急制動科目中同樣表現良好，制動過程中，制動力的釋放線性且均勻，讓駕駛者信心十足。
在變線剎車過程中，得益於四活塞剎車卡鉗和能量回收制動系統與牽引力控制系統，可以讓車輛立即釋放最大的制動力，並且在變線環節中穩定地停在指定區域內。
S型繞樁同樣是要求在高速行駛時，連續變向躲避障礙，充分考校車身、轉向及底盤系統的性能。
在實際體驗過程中，特斯拉model 3在車輛穩態控制系統幫助下，能夠在極端狀態下確保車輛不失控。
從現場繞樁明顯看出，Model 3在以逼近極限速度繞樁時，它的車身側傾依舊很小。
Model 3的懸掛是偏向舒適的調校的，優異的重心設置讓它的過彎側傾極小，這也保證了它的懸掛既能滿足日常駕駛的舒適也能在激烈駕駛中擁有不錯的支撐性。
在天津V1賽車場2.4公裡的賽道上，特斯拉model 3實際跑起來如何呢?
首先，特斯拉model 3採用了底盤平鋪的動力電池組，令Model 3的重心更低，這使得車輛的穩定性和操控性要比燃油車更高。
與此同時，更低的底盤高度可以讓車輛的重心更低，從而減少車輛的側傾幅度，這也使得車輛具備更好的彎道性能，特斯拉model 3的懸架結構為前雙叉臂、後多連杆式獨立懸架，更低的懸架配置，對路面的反饋更乾脆直接。
在駕駛著特斯拉model 3跑賽道時，一定要記住教練說的一句話：「像紳士一樣控制加速踏板，像獵豹一樣對待剎車踏板」。
在賽道中車輛都是以很高的速度的在行駛，尤其對於不熟悉賽道的選手，過彎時因遵循「外內外」的原則，入彎前要捨得剎車，並在駛離彎心之後緩慢地踩下加速踏板，完全出彎後將加速踏板踩到底。
特斯拉model 3在通過彎心之後，電動機直接的扭矩輸出讓它的過彎效率更高，省去了燃油車扭矩爬升的過程。
特斯拉model 3可以做到更好的出彎速度。
這裡，切忌在大方向的同時踩下加速踏板，這樣車輛非常容易轉向不足，使車輛沿著直線衝出賽道。
還需要說明的是，由於純電動車沒有發動機和排氣噪音，所以更加容易感受輪胎打滑聲音，要保證輪胎在滑與不滑的狀態之間遊走。
經過一天的培訓與賽道試駕，這一次智駕君對特斯拉model 3性能有了更加的深入的了解，即便在城市駕駛中特斯拉model 3大部分作用是一輛家庭代步車，但是，想要讓這輛「代步車」下賽道它也是可以直面眾多對手。
下場，特斯拉性能駕駛學院將進入中國北方，在冰雪路面上特斯拉model 3要進行一場時速百公裡的冰雪漂移。
延伸閱讀：特斯拉model3
特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京時間2016年4月1日11點30分在美國發布，基礎售價35000美元。在開放官網預定之前，僅靠門店排隊預定，Model 3的訂單數量已經超過11.5萬輛。
2017年7月，特斯拉宣布，首批30輛Model3將在2017年7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。
截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實現交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時間至2019年。 [1] 2018年6月5日 特斯拉對Model 3車型進行了升級，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級了車輛的懸架系統，還升級了後座的配置。