國際電力網訊：「分散式供電安全可靠性高、運行方式靈活等優點，保證了一座變電站全停也不影響供電。」本月底，北京市將開通地鐵8號線南段、9號線北段、6號線一期、10號線二期，運營裡程達442公裡。北京市電力公司相關負責人表示將協同配合、做好軌道交通配套電力設施建設工作。
北京電力公司根據軌道交通供電「多、快、好、省」的特點和要求，採用國際先進的分散式供電方式，保障軌道交通高可靠供電需求。北京公司相關負責人解釋，「也就是說，一處電源點出現故障，另一處電源點可迅速支撐，這兩個電源點的上級電源也可相互供電，形成一張不掉線的網絡。」此外，一個站點設置一個配電室，「電源供電半徑就由過去的8至10公裡，縮短到2.2公裡」。供電半徑的縮短，保證了軌道交通線路的電能質量符合運行要求。以6號線為例，外部電源由集中的2座用戶110千伏變電站提高到10座，外部電源供電迴路由4回提高到20回，內部迴路以10千伏雙環網供電，標準統一且結構清晰，更適應首都軌道交通安全供電的要求。
自2008年起至今，北京電力公司已經為開通4號線、8號線二期北段、9號線南段、昌平線一期、亦莊線、房山線、大興線、15號線一期一段等8條線路提供了可靠供電保障。2011年底，北京軌道交通總裡程達到372公裡，比2008年底增加172公裡。
今年，北京電力公司將軌道交通工程列為重點工程、將所有項目納入業擴報裝綠色通道，全面推行客戶經理制、充分發揮「五級協調機制」作用、與北京市重大項目辦等政府部門建立起了有效的協調溝通機制。