三體船由來
三體船是以軍事應用為目的而發展的一種新船型，起步迄今不過20年。
與單體船相比，三體設計具有更快的航速、更低的燃料消耗、更好的適航穩定性和更出色的操縱性，戰場生存能力更為出色。
三體船的平穩性比小水線面雙體船型還要好得多，其寬大的甲板面積，更有利於艦載機的起降。中間的主船體內可放置重要設備和彈藥，兩側的副船體可以起到對主船體的保護作用，在遭到敵方水下武器攻擊時可使中間的主船體免受損傷，大大提高了艦船的生存能力。船體設計採用內傾斜邊和雷達吸波材料，具有較小的雷達反射面積，船的外側船體也有助於減弱推進器在水下發出的較大聲響。
三體船詳細介紹
三體船主要由三個船體組成，其中間為主船體，尺度約佔排水體積的90%，兩側並肩各有一個大小相同的輔助船體，其主要特點是中高速阻力性能優於單體船和雙體船，適航性優於單體船，甲板面積寬敞，便於艙室布置；由於主船體和兩側輔體的屏蔽，全船具有隱身性和較高的生存能力。其缺點是結構複雜，重量較大，設計難度大，操縱性稍差，建造、下水、錨泊和進塢比較困難。也正是由於三體船具有很大的製造難度，目前各國一般在建造大中型艦艇時才考慮這一艦型。除美國和英國外，目前日本也在考慮建造未來型三體戰鬥艦艇，在2007年日本防衛省軍事研發機構公開展示的資料中，就出現了一種4000噸級的艦船設計。資料顯示它能夠以高速或者低速航行，同時能利用雷達和材料增強其隱身能力。其設計與LCS2十分相似。
三體船有三個瘦長的船體共享一個主甲板及上層結構，使用渦輪噴嘴發動機，通過向後噴水獲取反作用力向前推進，比普通螺旋槳推動更快速，而在高速時，三體瘦長的船身能降低阻力。而且船體穩度高，不易翻船（但若風浪過大，翻過90度後，因為沒有單體船的靜穩度扶正力矩，反而有滅頂之虞）
儘管三體艦的「噱頭」讓瀕海戰鬥艦成為世界海軍界近年來最大的熱點，但軍事專家也指出，瀕海戰鬥艦還存在一些深層次的問題：瀕海戰鬥艦更多地只能擔負相對單一的行動，很難一次性地完成近海海域的所有或多種作戰任務。雖然從理論上講，它能裝設可迅速互換的多種模塊（反艦、反潛或反水雷），但針對每次具體的海上作戰任務，在出海行動前只能更換和使用其中一種模塊；一旦海上行動臨時發生變化或遇到特殊情況時，已裝設的模塊便因無法及時更換而將難以適應新任務的需要。因此在可預見的未來，瀕海戰鬥艦還無法取代兩棲攻擊艦（因不具備裝載大型武器能力）、驅逐艦（因不具備較強的防空能力）、掃雷艦（因不具備高效的掃獵雷能力）等水面艦艇，而成為未來近海海域唯一、可靠的海上作戰平臺。
三體船的優缺點
優點
三體船型戰艦之所以備受各國的青睞，主要在於它與生俱來的優點：[2]
1、總體布置性好。三體船型有較寬的飛行甲板，從而為飛機起降提供了寬敞的空間，連接甲板的寬度允許將作戰的關鍵部位布置在不易受損的區域；較長的船體能提供較大的武器搜索扇面，並且有利於擴大武器間的距離，以減少相互幹擾。
甲板空間大，由於是三個船體共同負擔一個甲板及上層建築，所以上層甲板非常寬闊，甲板面積比同噸級單體船可以提高50%左右，數百噸級的三體船提供的甲板空間可能就可以與數千噸級的單體船相比，較大的甲板可以更好的安裝艦載電子系統、武器和直升機起降甲板，這對於艦載電子設備、武器日益複雜的今天非常重要，另外較大的空間便於模塊化，有利於以後的改裝，也是三體船受到青睬的主要原因之一。
2、生存能力強。三體船的船體比較細長，對螺旋槳水流幹擾影響較小，因而降低了螺旋槳的噪聲，使對方的探測距離大為降低；此外，機艙排氣道可以布置在主體和側體之間，主機的廢氣能夠被引到三個船體之間抽出，所以能明顯降低船上的紅外輻射信號。其主船體每邊有1/3至1/2的長度被側船體所遮擋，暴露的建築多為多面體，轉角可以做到圓弧形以降低RCS，這樣在遭受掠海飛彈襲擊時，能夠提供一定程度的保護；箱形結構甲板寬度可使關鍵性的作戰部位布置在不易受損的區域，把要害部位設計在主船體內，利用兩側船體形成一定的掩護，從而也大大提高了其生存能力。另外機械系統儘可能的放在高處，加上側體的屏蔽，可以減少噪聲輻射。
3、穩定性極佳。三體船型戰艦經過一定調整後具有很好的穩定性，與同等排水量的單體船型戰艦相比，三體船提高了耐波性，可在高海況下保持高速航行。
4、阻力非常小。由於每個船體更瘦長，從而可以減少船的興波阻力；尤其在高速航行時興波阻力可能有大幅度的降低。有關專家指出：三體船在高速航行時的阻力極低，不過在低速航行時三體船的阻力特性不如單體船。根據相關資料：三體船在中高速時較單體船可節省有效功率15%一20%，同時主體具有較大的船長，其縱搖、垂搖、甲板上浪等性能優良。
5、適航性強。這一點很容易理解，三體船因具有極佳的穩定性，所以在碰到惡劣天氣時人員的舒適性得到大大改善。
缺點
毋庸置疑三體船型戰艦仍有相當多的不足和問題：
首先，它是由三個船體連接而成的，其寬度較大，不僅建造與下水十分複雜，而且要承受較大的彎曲和扭轉力矩；為保證其鋼度和強度，就必須加大構件重量，致使總體重量大為增加。
其次，三體船型的寬度過大，也容易造成進出港口困難。
此外，相對細長的主船體對操縱性也有不利的影響，通常三體船的操縱性要比單體船差。
還有，三體船越大，系統管路就越長；細長的中體和側體的前部將會存在許多無法利用的空間。