基於GA-C平臺打造,全新UX300e的NEDC綜合工況續航裡程可達400公裡,共提供純·悅版和純·享版兩款車型,售價分別為36.2萬元和38.5萬元。伴隨新車的到來,雷克薩斯將在華正式開啟純電動時代。
全新UX300e雖已進入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第三十一批)》,但據財政部等四部委,4月23日發布的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,全新UX300e並不符合「補貼前售價須在30萬元以下」要求。待今年7月22日,新政過渡期之後,該車售價是否會作出調整,值得關注。
昨晚(4月26日),LEXUS雷克薩斯旗下首款量產純電動車型——全新UX300e正式雲端上市。基於GA-C平臺打造,全新UX300e的NEDC綜合工況續航裡程可達400公裡,共提供純·悅版和純·享版兩款車型,售價分別為36.2萬元和38.5萬元。
「雷克薩斯所有的技術應用,都是為了讓人的生命變得更有價值。未來,雷克薩斯的技術之路,會在以人為核心的基礎之上推進,讓用戶感受到科技的溫度和人情味。」LEXUS雷克薩斯中國執行副總經理李暉說道。
LEXUS雷克薩斯中國執行副總經理 李暉
外觀方面,全新UX300e延續了家族化設計元素,與現款UX系列並無大異。紡錘形中網、狹長L形日行燈,以及凌厲的車身線條都得以保留。然而,車身多處「ELECTRIC」標識以及專屬款式輪轂和車側充電接口,又彰顯其純電動車身份,提高辨識度。
內飾和配置方面,全新UX300e同樣保持了UX系列內飾設計風格。7英寸液晶儀錶盤、懸浮式中控屏、Remote Touch觸控板等配置均得到保留。此外,新車搭載了全新升級的LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯服務,用戶可通過e-LEXUS CLUB智慧型手機應用進行遠程充電、電量管理、開啟車內空調以及為座艙預設溫度等智能控制。
動力方面,全新UX300e 搭載峰值功率204馬力、峰值扭矩 300牛·米的永磁同步電機,匹配電池容量為54.3千瓦時的三元鋰電池組,NEDC綜合工況續航裡程為400公裡。
基於GA-C平臺打造的全新UX 300e,實現了更低、更居中的整車重心,在提升轉向響應的同時,確保車輛的穩定性與安全性。專為純電動車型開發的懸架系統和減震器,則可減少不必要的車身姿態變化,實現更為平順、舒適的駕乘體驗。
此外,新車還配置了預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、智能雷達帶輔助剎車功能、倒車側後方盲點警示系統帶輔助剎車功能等。
自2005年推出第一款混動車RX 400h以來,雷克薩斯混動車型在銷量中的佔比不斷提升。數據顯示,今年一季度,雷克薩斯在華銷量達28017輛;其中,智·混動車型的銷量為10351輛,佔總銷量的36.9%。
如今,伴隨全新UX300e的到來,雷克薩斯也將在華正式開啟純電動時代。根據規劃,雷克薩斯將在未來三至五年內,推出首款插電式混合動力汽車和全新的電動車專屬平臺,預計到2025年,旗下所有車型都將提供電氣化版本。
值得注意的是,全新UX300e雖已進入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第三十一批)》,但據財政部等四部委,4月23日發布的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,全新UX300e的售價並不符合「新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)」的要求。待今年7月22日新政過渡期之後,該車售價是否會作出調整,值得關注。
另一方面,當前雷克薩斯在華可謂負面纏身,反壟斷處罰,「機油門」……都對其在華發展造成了一定影響。更為關鍵的是,目前正在全球範圍內肆虐的新冠肺炎疫情,對日本汽車行業造成了較大影響。據外媒報導,雷克薩斯母公司豐田正對其日本工廠實施一系列的停工、減產舉措。
以上種種,將對全新UX300e未來的市場表現帶來怎樣的影響,雷克薩斯在華純電動車型的「第一槍」能否打響,有待後市觀察。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿)
來源：經濟日報-中國經濟網 張懿