文/夙靳霽
新能源這個領域在國內的汽車行業中崛起速度令人嘆為觀止，而國內的電動能源車型產業的發展進程是世界最快的。我們現在身處於21世紀的第三個年代，而在去年的時候，豐田將自己的電動汽車計劃一下子從2030年提前了5年。
而雷克薩斯則是豐田旗下的高端品牌，在入駐國內之後，以獨立品牌在國內汽車市場中佔據了一席之地。新能源領域快速崛起之後，雷克薩斯也就選擇了提前步入電氣化時代，它旗下的UX 300e就是雷克薩斯的首款純電動車型。
雷克薩斯是一個執念很強的汽車品牌，它對於電動化理念的認知如果要單從UX 300e身上去宏觀解讀雷克薩斯未來十年、二十年後的前景是不現實的。畢竟這個品牌不是造車新勢力，它背後的文化底蘊以及技術儲備都是具有一定的飽和度。
雷克薩斯這個品牌給我們最深刻的印象那就是個性鮮明，這個品牌旗下的車型帶有一種很顯眼的辨識度，但是它的這一時期家族設計已經延續了很長一段時間。說它古板，其實也不是，不然雷克薩斯不會在一開始就為旗下車型創造出這麼顯眼大膽的家族設計。
歸根結底，這個品牌其實就是這麼一個帶有鮮明個性的傳統車企。UX 300e是雷克薩斯向新能源領域邁出的第一步，無論是這麼一個傳統車型的妥協也好，還是選擇與時俱進也罷，不管它是一個怎樣的心理活動，UX 300e也依舊誕生了。
雖然它是雷克薩斯旗下的第一款純電動車型，但是要說新鮮感的話，這款車沒有，它的設計依舊帶著雷克薩斯的傳統家族風格，並沒有因為它的身份去刻意詮釋未來的科技感。這一點，從它的造型方面就能夠看出。
前格柵依舊是傳統的家族化設計，紡錘格柵似乎成了雷克薩斯的標誌性產物，車型的能源模式可能會發生改變，但是它的格柵設計自始至終都沒有變過。雷克薩斯UX 300e的設計其實並不是一個討大眾喜歡的風格。
有的人可能會覺得這款車型設計激進，或者也有的覺得它不夠新鮮，種種因素，導致喜歡這款車型設計的群體並不多。如果有人見過這款車之前的概念版本，就會發現，它其實並沒有將概念車的張力演繹出來。
紡錘式的格柵並不是新勢力能夠給予的新鮮元素，既不是封閉式設計，它也不會點亮。但是它的格柵卻是一個標誌性的產物，代表著這款車的身份，同時也把控著它的價格。它的大燈、車標，甚至是車身的配件，都沒有什麼新鮮感。
但是好在雷克薩斯UX 300e車身的配件採用的都是和燃油版車型基本相似的東西，所以在後期需要更換配件時會比較省事。雷克薩斯UX 300e身上有著很多空氣動力學方面的運用，這對於一款純電動車型來說，無疑是有價值的。
免漆的輪眉和翼子板的部分有著一處較深的凹槽，這處凹槽車身前後輪眉都有，它能配合腰線形成一處導流渠。它的輪轂採用的是防風阻片在其中鑲嵌，而尾燈處帶有犄角，這處犄角則是能夠承接導流渠引導過來的氣流，減少車身風阻的同時也降低它的能源消耗。
結語：
雷克薩斯UX 300e作為一個傳統車企製造的新能源產物，它缺少的是新勢力品牌的新鮮感，雖然這款車個性依舊鮮明，但是這種鮮明的個性帶著很濃厚的傳統模式。可是作為一款雷克薩斯旗下的車型，它對於品牌文化的傳承遠比新鮮感來得更加重要。