經常有卡友發現車輛出現怠速不穩、加速無力的情況，還伴隨著油耗上升、尾氣排放超標，這時很有可能是出現了「燒機油」的現象，也就是機油進入發動機的燃燒室參與燃燒，這可不是小事，不僅是車輛無力，嚴重時還會導致發動機潤滑不足，造成不可挽回的損失，今天就為卡友們總結一下常見的柴油機燒機油的原因和解決辦法。
氣門、氣門導管磨損嚴重
發動機的氣門導管在進排氣門開啟和關閉時起導向作用，如果氣門經過長時間的使用導致磨損嚴重，就會使氣門與導管間的配合間隙變大，這時潤滑氣門搖臂的機油就能順著這個間隙被吸入到燃燒室裡參與燃燒，所以如果平時檢修發現這個縫隙變大，應該及時予以更換。
有些發動機雖然帶了導管油封，但是經過長時間使用氣門油封一般會老化破損，這時部分機油就能通過這個破損的氣門導管進入燃燒室，所以在維修發動機時一定要將導管油封安裝好，並應保證氣門杆在導管中滑動自如。而且最重要的是在發動機工作過程中要按說明書的要求使用規定的潤滑油，選擇合適的品牌，畢竟「適合的才是最好的」。
空氣濾清器內機油過多
在往濾清器裡加機油的時候，大家總是想著越多越好，也更省事，其實並不是這樣的。對於採用油浴式空氣濾清器的發動機來說，如果濾清器內盛油盤裡的機油過多，發動機在高速運轉時，會使過多的機油通過進氣管道進入燃燒室中參與燃燒，產生燒機油冒藍煙現象並有大量積碳產生，加快發動機的磨損。
因此，在向帶有油浴式濾清器加入清潔機油時應該注意機油液面高度，一般加到上下刻線中部位置就可以了，不要加太多。
增壓器出現故障
增壓器的故障，一般為壓氣機側的浮動軸承及密封裝置損壞產生漏油，這時機油就會隨著壓氣機的氣流一起被帶入到發動機進氣管，導致的後果就是排氣管冒藍煙，並且發動機的動力沒有什麼變化，在增壓器壓氣口或進氣膠管上還會發現油汙。所以平時檢查多看看增壓器，發現有跡象時就及時維修或更換新件，保證發動機的正常運轉，延長維修周期，降低使用成本。
除了以上常見的3種故障，柴油發動機燒機油的原因還有很多種，解決這些問題最好的辦法就是勤檢查、勤保養。在平時多注意發動機的工作環境，觀察發動機的運轉狀態，按照發動機的技術要求選擇合適的燃油和潤滑油，通過維護有效地減少發動機各部件的過早磨損，讓柴油發動機在良好的狀態下運轉，延長使用壽命。