零下15°C,鐵路送水工如何為車廂加水?
2020-11-30 騰訊網這兩天，我國北方地區迎來了新一輪的降溫天氣，吉林長春的最低氣溫已經降至零下十五攝氏度。在長春站，鐵路送水工為了旅客能在旅途中喝上一杯熱水，在寒冷的天氣中露天作業，晝夜保障旅客的用水需求。
晚上9點半左右，氣溫已經降至零下10攝氏度，站臺的護欄已經結了冰。還有15分鐘，一趟列車就要進站，夜班值守的送水工們，又匆忙走上鐵路線。
前不久的降雪，讓道路變得溼滑，稍不留神就會滑倒。
列車進站了，送水工要在不到3分鐘的時間裡，給九節車廂加滿水。列車剛一停穩，送水工立即彎腰打開列車的注水口，為列車上水。一節車廂注滿水後，他們又迅速拉著水管走向下一節車廂。
夜班的送水工有十幾名，分成幾個小組，每個送水小組由三到四人組成。這個小組今晚要給10列動車加水，共計近百節車廂。
負責瞭望工作的王軍是送水班年齡最大的一位。從1997年開始，他已經在這個崗位上工作了23年。他說，像這樣往返送水，一天算下來，要快走2萬多步。
不過像這樣的低溫天氣，不是他們最艱苦的時候。最難受的，是低溫和大風同時出現的時候。王軍說：「二、三月份颳風，風最大的時候都睜不開眼睛，吹得眼淚直流。」
不到3分鐘的時間，3個人就把9節車廂的加水工作全部完成。王軍介紹，剛工作的時候，他每次都拖著十幾米長、幾十公斤重的注水帶，往返在列車之間。隨著近年來鐵路硬體設施的提升，現在，加水的效率已經大大提高。
王軍說：「1997年我上班的時候，我們都用這種水帶，到了冬天，拽起來特別費勁，特別沉重，而且它容易上凍，凍了之後我們就得把它整個卸下來，拽到屋裡面才能把它解凍開。現在我們開始用電井了，它特別好，特別方便，我們也不遭罪了。它全程都是電動的，上水、回卷，都不用我們特意去弄。」
加滿水的列車繼續前行，而王軍和同事們還要在寒夜中繼續堅守，直到第二天上午下班。
「有時候旅客會隔著車窗朝我們招手，因為我們為他們提供水源，那個時候我們是最開心的。」王軍說。
來源：央視新聞客戶端
封面：李志宇
編輯：林飛翼
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