現在我們國家的生態環境問題越來越嚴重了，這背後的原因其實跟我們現在汽車人均所有量佔比逐漸提高有著非常大的關係。為了能夠解決能源的消耗以及汙染問題，國家非常重視清潔能源的使用。就在今年的兩會上，氫燃料電池成為了很多汽車企業代表所熱議的一個話題。大家可千萬不要小瞧這麼一個簡單的燃料名稱，它直接的推動了200多億市值的增長。
大家對於氫氣應該都不陌生，因為它是非常出名的清潔能源。但是關於氫氣的利用在我們國家並沒有得到廣泛的推廣，反而在日韓的一些國家倒是非常普遍的。在去年的一年中，我們國家一共銷售了一千多輛氫燃料的車型，但是絕大多數都是客車或者貨車，很少有私家車。因為我們國家根本就沒有人會利用氫能源來研發乘用車，所以沒有銷量也在情理之中。
可能有的人會說就算沒有氫燃料的汽車，但是我們已經研發出了新能源的汽車，它是利用電能來駕駛的。有了新能源汽車就能夠完全的替代氫燃料嗎？其實並不能。就算新能源汽車的技術在不斷的完善，我們也不得不承認它其中還是存在一定的問題。我們可以從充電時間這一方面來考慮，我們國家現在研發出來的新能源汽車在充電方面也需要花費半個小時的時間，這對於很多趕時間的人來說是非常不利的一個制約條件。如果要出行的前一晚沒有完成充電的話，第二天的出行就會受到影響。但是氫燃料就不一樣了，它只需要花三分鐘的時間就能夠完成添加能源。其實這一點跟燃料汽車並沒有什麼區別，可以說在使用方面更加符合我們原來的駕駛習慣。
新能源汽車被大家吐槽的最多的點就是續航裡程問題，因為電能並不能夠持續的保證我們長時間和距離的駕駛，可能行駛出了一定的範圍之後就不得不到一個充電站進行充電了。而氫燃料汽車就完全不一樣，它的動力相較於之前的燃料汽車沒有任何的差別，當然這一點我們還是需要看氫氣站的覆蓋程度如何。
最後一點我們可以來比較一下，它們受到的政策支持力度如何。在2020年的時候新能源汽車得到的補助優惠政策將會落幕，而氫燃料的補助將會保持很長的一段時間，因為這個技術還沒有得到普遍的推廣和利用。雖然說利用氫燃料的確是一件非常好的事情，但是它也存在著一些弊端，比如說價格方面比較高昂，這也是為什麼它在我們國家還沒有盛行的原因之一。