地磁傳感器對於智慧停車、乃至智慧城市來說不可或缺

地磁傳感器對於智慧停車、乃至智慧城市來說不可或缺

短頸鹿先生 發表於 2020-11-20 16:14:31

停車難，已經是一個老生常談的問題。

根據美國加利福尼亞大學研究數據表明，全球各國車輛平均要花費8分鐘的時間去找到停車位，而這個問題一旦得以解決，就會緩解近三分之一的交通擁堵。所以停車問題也是導致交通擁堵的主要原因，這問題如果放在醫院門口，則會更具實證性。

面對這類問題，國家層面早已發覺，近年來動作頻頻。自2019年以來，國家鼓勵加大「新基建」工作力度，我國先後發布了《數字交通發展綱要》、《交通強國建設綱要》和《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要（2020—2025年）》等，其中「城市停車場」被屢次提及，智慧停車被提上日程。

圖片來源：前瞻產業研究院

除此之外，湖北黃石、山東青島等地方政府也相繼落地了對應的《智慧停車管理辦法》，據統計，僅2020年9月我國就有15個市、縣出臺了16個智慧停車相關規劃、政策與標準。智慧停車作為智能交通中不可或缺的基礎設施，在政策的大力扶持下迎來高速發展。

智慧停車之所以備受關注，原因就在於智慧停車更有助於解決現在的停車問題。而在這一個解決痛點需求的過程中，有可能蘊含著一個千億市場，這個市場是什麼呢？我們一起來了解一下。

什麼原因導致的停車難？

說到千億市場，不妨先來了解一下停車難，因為這是千億市場的根源，正所謂有需求才有市場。

停車難，到底難在哪裡？

根據國家統計局發布的《2019年國民經濟和社會發展統計公報》，截至2019年末，我國汽車保有量達2．62億輛。按照停車位與汽車保有量的最小比例1．1:1計算（下圖亦有說明），我國停車位需要達到2．88億個，而截至2019年末我國停車位只有1．07億個左右。由此可見，國內還存在巨大的停車位需求缺口。

圖片來源：前瞻產業研究院

面對如此巨大的缺口，「一位難求」的情況自然不可避免。這時大家都會疑惑，既然停車位不夠，幹嘛不多造呢？

其實近幾年，全國每年新增加的備案車位都有1000多萬個左右。但是比較尷尬的是，這造的速度，趕不上咱們買車的速度，據統計，停車位每年的需求量增長一年接近3000多萬個。

簡而言之，汽車增長的速度遠遠大於停車位的備案速度，但問題還遠不止於此。據艾瑞諮詢《城市智慧停車指數》顯示，北上廣深停車場泊位空置率達到44．6%，地下停車場空置率問題尤為嚴重，而全國城市超九成車位的使用率小於50%。由此看來，停車位的使用效率不高也是導致停車難的原因之一。

在停車庫場景中，除了部分停車場（庫）權屬單位或經營者改造系統的意識不強外，因停車場管理落後、信息不對稱、資源分配不合理，造成大量車位閒置和出現信息孤島現象，是停車場使用效率低下的主要原因。

其次，路邊停車場景裡的車位信息無法便捷、高效地被採集和傳輸到管理平臺，導致車與車位分離，車主無法高效找到空閒車位，這也是停車難的問題所在。

針對於此，除了加大停車基礎設施的數量建設外，及時引入智慧停車系統解決方案就顯得很有必要了。

簡單來說，智慧停車的「智慧」就體現在通過「智能找車位+自動繳停車費」的功能，讓停車人更好地把車停入車位。

智慧停車自2014年開始興起，經過這幾年的發展之後，目前已經湧現各式各樣的解決方案，而每種解決方案又有各自的優劣勢，千億市場就隱藏在這其中。

四種智慧停車解決方案

目前，城市智慧停車主要採取以下四個主流物聯網技術方案：

（1）基於NB-IoT的地磁+PDA方案

此方案採用運營商（電信、聯通、移動）NB-IoT窄帶物聯網網絡，兼容NB-IoT和LTECAT-M1，在基站網絡覆蓋範圍內均能實現聯網通信，無需架設轉發網關。目前最常見的應用場景就是城市級的路邊停車，如深圳的「宜停車」路邊停車項目。

（2）基於LoRa組網的地磁方案

此方案在車位上安裝LoRa無線地磁，地磁根據車位上的磁場變化數據自動傳輸LoRa網關，網關再傳輸到雲平臺伺服器上，雲平臺伺服器將數據信息反饋到第三方應用平臺進行顯示，提高停車場的信息化、智能化管理水平。

此方案與前者類似，只是通信方式略有不同，與NB-IoT同屬於低功耗廣域技術範圍，穩定性較高，但是應用範圍低於NB-IoT。

（3）基於ZigBee/藍牙的智能鎖方案

與前兩個方案不同的是，本方案把車庫地磁更換成了智能車位鎖，採用ZigBee/藍牙通信模式。利用停車系統的雲端存儲設備對停車位資源進行APP端的實時展現，用戶可對停車位資源進行查看、預訂和對已獲得權限的鎖進行操作，管理方可通過後臺對停車場進行數據查看、停車費管理及異常報警。

（4）基於eMTC的視頻樁方案

本方案採取eMTC技術，與前述方案最大的不同是用路邊「視頻樁」替換了車位地磁、智能車位鎖。eMTC還具有移動性較好、支持語音功能、傳輸速率高等優點，但是成本較高。

綜合來看，eMTC成本較高，ZigBee通訊距離較短，NB-IoT地磁和LoRa地磁方案因為具備低功耗、較低成本、大連接、廣覆蓋特性，是大規模應用的主流方向，而這個在中國停車網的研究數據中也有體現。

圖片來源：中國停車網市場研究中心

從上圖我們可以看到，市場上停車相關的主流解決方案有「地磁+POS 機」、「地磁+高位視頻」 和「地磁+智能巡檢系統」等幾種類型，基於地磁傳感器構建的智慧停車系統成為了當前最主流的智慧停車應用模式。

地磁傳感器背後的千億市場

地磁傳感器因不佔用公共道路資源、準確率高、安裝簡單、成本低、不形成障礙物等優勢成為幾種技術的標配，無論是在 POS 機，還是智能巡檢系統以及高位視頻等解決方案中，地磁都是不可缺少的組成部分。

因此，地磁在全國 24 個省份獲得了廣泛部署，是當前主流的解決方案中必不可少的單元。

圖片來源於華賽信息

而這樣一個小小的NB-IoT/LoRa地磁傳感器模塊零售價往往在600-800元之間，對於智慧停車這類物聯網項目來說卻又必不可少。

因為不管是我們常說的路邊停車項目，還是商業停車場的新建或者改建項目，甚至是涉及個人停車位的共享停車項目，地磁傳感器作為物聯網的傳感終端，一方面可以收集車位信息，另一方面也可以作為定位終端，為停車場的車位導航提供幫助。

因此，地磁傳感器在智慧停車領域扮演著非常重要角色。而面對如此巨大的停車位需求缺口（基於2019年數據，停車位需求缺口達1．8億），以及隨著汽車保有量不斷上升，伴隨著新舊停車場的系統升級，在地磁傳感器層面上，這可能就是一個千億市場。

儘管現實可能沒有想像中發展得那麼好。就如，隨著停車場的信息孤島被逐漸打破，停車位並非真正需要1．8億才能滿足;還如對地磁真正有剛需的往往可能是政府主導的路邊停車項目，基於成本、技術原因，其他中小型的私營停車場不一定會規模採用等等。

再如，隨著智慧停車政策不斷落地引導，智慧停車市場不斷湧現出新的技術手段和應用場景，例如立體車庫、以及AI+高位視頻等技術的應用等等。

這些都有可能制約地磁傳感器的規模應用，但並不影響地磁傳感器在智慧停車領域煜煜生輝，畢竟傳感器作為物聯網的硬體底層必不可少，而智慧停車項目不可避免地需要運用到物聯網技術。

站在城市級的角度，政府傾向於全城停車場形成「一張網」格局。當停車設備數據通過物聯網方式上傳到城市平臺，政府的城市級雲平臺與停車企業的雲平臺進行線上對接，獲得停車場地數據，可以為車主提供線上公益性服務，便於大眾查到停車位滿足其日常停車。

再往深一點說，服務於車主的錯時停車、反向尋車、共享停車、停車位導航等服務，也將在地磁傳感器的肩膀上找到可想像空間，而這也將是智慧城市大戰略建設下的一部分。

所以，地磁傳感器對於智慧停車、乃至智慧城市來說，註定是不可或缺的一部分！

責任編輯：xj

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