2017年，長春市相關部門召開關於市內停車設施建設與管理新聞發布會，「二環以內停車位收費」的消息最早也是於此時開始對外釋放。可一段時間以來，「路邊停車位收費」一事並未按照既定計劃實施。
而在近日
長春市內多條道路
開始安裝的「地磁傳感器」
這一次，真的要開始收費了？
01
長春市預計安裝36萬地磁傳感器
長春市南湖新村中街——
作為「首批」安裝地磁傳感器的街路
安裝地磁傳感器的相關負責人表示：
長春市一共要安裝36萬個地磁傳感器
今年長春市要安裝完畢2萬個
朝陽區、綠園區等多個區
停車位上都在安裝
據附近居民介紹，安裝這個裝置的時間大概是11月初，經過了幾天的工作後，目前南湖新村中街道路兩旁的停車位均已安裝了該裝置，但道路內側的居民樓前的停車位還尚未安置。
據現場安裝地磁傳感器的相關負責人表示，目前正在準備安裝工作中，長春市一共要安裝36萬個地磁傳感器，今年長春市要安裝完畢2萬個，朝陽區、綠園區等多個區的停車位上都在安裝。
「還能安裝10多天吧，等天冷上凍之後就不能再安裝了，即使想安裝也要等到明年開春以後了！」
02
2017年曾初步計劃 ，聽證會即將召開
此次「地磁傳感器」的真正「亮相」
是否標誌著「停車收費」的規定
要再次啟動？
長春市發改委相關工作人員：長春市正在建設智慧停車管理系統，安裝地磁傳感器是停車位要收費的第一步，怎麼收？如何收？何時收？目前還在研究當中。即便要收費，在之前也會召開聽證會，並向社會通報。
值得注意的是，該「地磁傳感器」裝置首次在「長春停車收費」話題中出現還要追溯到2017年。
有報導稱，在當年召開的一次會議中，相關負責人透露當年計劃實施：二環路以內路內停車泊位和「兩橫三縱」高架橋下的2618個停車位將進行收費，南關區、朝陽區、寬城區作為試點區域，將開展地磁感應試點收費，而目前，收費標準還未出臺。
而此次「地磁傳感器」的真正「亮相」，是否標誌著「停車收費」的規定要再次啟動？
11月9日下午，在分別聯繫了長春市建委、長春市發改委相關部門，但未得到正面回復。
長春市發改委一位工作人員表示，目前，相關的最後政策還未正式制定，即便要收費，在之前也會召開聽證會，並向社會通報。
03
智慧交通將成新趨勢，
《長春市城市交通發展白皮書》新聞發布會召開
雖然目前官方部門還未透露關於長春市停車位收費的相關細則，但中國吉林網通過檢索發現，長春市智慧交通系統等關鍵詞在近年來被多次提及。
早在2017年，當時相關部門已經提出「路內收費」是「必然趨勢」，同時，針對長春市的氣候等特點，除傳統收費模式外，長春市也將首次嘗試地磁智能化收費系統的應用。
據當年的報導，一位相關負責人曾介紹，基於北方城市的特點，冬天有雪，會擔心是否影響智能系統的使用，所以，會研究一套適合北方的智能管理系統。今後，還將開通微信、支付寶付停車費的方式，不再人工收取，停車管理將向智能化方向靠攏。
而最近一次的官方披露則是今年8月召開的《長春市城市交通發展白皮書》新聞發布會。
會上，相關負責人介紹，未來長春市將建設公共運輸、慢行交通、停車等多種交通方式高效銜接、協同配合的智慧交通系統，提升交通行業信息化管理和服務水平。
長春市還將建立以靜制動的小客車使用需求調控體系，緩解城市道路擁堵和停車矛盾。中心城區停車泊位實施差異化收費管理。
按照「路內高於路外、擁堵時段高於空閒時段」原則，實施停車泊位收費管理；嚴格路內泊位管理。核心區白天路內泊位控制在4萬個左右；加強公共立體停車場建設。
依據停車專項規劃，推進P+R停車場、公共立體停車場的建設；適度控制運營小客車發展規模。規範網約車發展，合理引導共享汽車的發展，適度控制其發展規模。
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