（圖源：松下官網）
蓋世汽車訊 據外媒報導，松下公司開發新的電池管理技術，測量電池的電化學阻抗，有效評估堆疊式鋰離子電池組的殘餘價值，預計未來將應用於車輛。松下與立命館大學的Masahiro Fukui教授合作開發了這項技術，松下公司開發新的電池監測IC（BMIC） 測試晶片、測量算法和軟體，立命館大學用電池評估實際效能。
新電池管理技術利用交流電勵磁法，測量堆疊式鋰離子電池模塊的電化學阻抗。此外，通過劣化診斷，並根據測量數據進行故障測評，來評估殘餘價值。這將有助於促進鋰離子電池的回收再利用，實現可持續發展。
這項新技術具有以下特點：
1. 通過BMIC技術，測量多電芯電池組的電化學阻抗。
傳統BMIC可以測量由6到14個電芯堆疊而成的鋰離子電池組的電壓。在電池管理系統中，可通過多個BMIC，從更多串聯電池電芯（最高可達200個）中獲取電壓數據，以監控電池運行狀態，並確保使用安全。另外，還可以評估充電和健康狀態，計算剩餘的續航裡程和時間。
除了傳統功能，新開發的BMIC測試晶片還內置電化學阻抗測量功能，利用交流電勵磁法進行測量。電化學阻抗測量是通過15個完全並聯模擬/數字轉換器、0.1 Hz到5khz的脈衝調製交流電勵磁電路，以及內置在BMIC中的複數電壓/複數電流轉換電路來實現的。因此，BMIC晶片可以測量電池運行時的電化學阻抗，而不需要對目前電池中的BMS配置進行重大調整。
2. 進行電化學阻抗測量時，達到與標準儀器同等的測量精度。
通過測量用複數阻抗繪製的Cole-Cole圖，利用電化學阻抗譜進行狀態評估。立命館大學使用松下公司開發的BMIC和測量軟體，對圓柱形鋰離子電池進行了測量。結果表明，Cole-Cole圖可以在1 Hz到5 KHz的頻率範圍內測量繪製，並達到與工業用標準測量儀器相同的精度。
3. 通過溫度校準技術，對操作設備的溫度變化做出反應。
鋰離子電池的電化學阻抗對溫度變化非常敏感。因此，在實驗室中使用專用測量儀器進行測量時，要將電池置於恆溫室內，以保持恆溫。而對於運行過程中的電池模塊，由於環境溫度不斷變化，無法對其進行穩定的電化學阻抗測量。因此，日本立命館大學和松下公司開發了一種溫度校正技術，在電化學阻抗測量過程中，測量鋰離子電池的溫度，將阻抗溫度變化校正至標準溫度，並繪製在Cole-Cole圖上。這樣，即使隨著季節和時間交替，環境溫度發生變化，也可以根據Cole-Cole圖，將其校正至資料庫中的標準溫度。
新技術適合帶有多電芯鋰離子電池的設備和車輛，如電動自行車、低速車輛、建築及物流機械等，未來可用於電動汽車和大容量蓄電池。