對話新能源:請立刻停止油改電,專家:不但技術落後_易車網

說起新能源汽車大家並不陌生，這幾年國家在大力發展這個產業，在不久前，新能源領域汽車銷量排行榜出來了。特斯拉和宏光mini是兩個非常強勢的品牌，銷量都非常的高。在這個榜單也暴露出一個問題，主要是針對一些傳統車企的，那就是不要再生產油改電的汽車了，這個問題已經迫在眉睫了，需要各個車企立刻改正。對話新能源：請立刻停止油改電，專家：不但技術落後，而且浪費資源。

我們可以看一下這個排行，特斯拉處於一個遙遙領先的地位，月銷售量過萬，達到了11811輛，第四和第五名的歐拉R1和奇瑞EQ還有第二名的紅光Mini定位都是入門級的電動車，都處在前五的排行中，表現還是非常不錯的。從6-10名的排行來看，蔚來ES6、威馬EX5和理想one這些新興勢力在不斷的崛起，每個月的銷售量都可以超過兩千。

上面著重提到的這幾輛車都有一個共同的特點，如果大家注意到了細節的話，會發現上面這幾輛車都是由純電專屬平臺打造的，沒有將車輛進行油改電。這樣的排名也給了大家一個警醒，油改電車型在現在的市場上已經行不通了，換句話說，油改電車型已經落伍了。從這十年的發展過程來看，新能源汽車的發展主要分成兩個方向，一條就是油改電的道路，而另一條則比較艱難，要採用全新的平臺，用專屬的純電平臺來製造新的新能源車。這兩個道路是有著非常明顯的區別的，所以現在市場對它們的態度也是不一樣的。

有改變這條道路就可以從字裡面去解釋，就是江南遊車進行一番改造，將裡面的發動機等三大件換成電動機和電池包，這樣這臺車就從一輛燃油車變成了一輛電動車，其他方面基本上沒有進行變動。在前幾年的時候，這種做法非常的流行，很多，比如朗逸EV、高爾夫EV寶藍EV等等都是典型的油改電車型，當時銷售量都是非常的好，但隨著時間的推移，銷售量也慢慢下滑了。

造成現在這種局面的原因是這輛車的本質並沒有改變什麼，用我們的老話來說就是換湯不換藥，沒有堅實的技術基礎，容易出現各種各樣的問題，最常見的就是電機非常的小，但是電池很大，導致車輛的體積變大，動力也不是很強。和油改電不同的是，純電專屬平臺生產的汽車外觀等方面進行了一些改進，可以提高電機的效率和電池的儲量。

我們不能否認油改電車型可以快速轉型，資金投入也比較少，能夠快速回籠資金這些優勢。但現在油改電車型重心參數失衡、非常差的駕駛體驗，這些缺點慢慢暴露出來，相反的是，經過幾年的沉澱，純電平臺打造的車輛優勢顯現了出來，這時候就已經不適合發展油改電車型了。

油改電車型非常適合用來從燃油車過渡到新能源汽車，但隨著技術的不斷發展，現在已經不適合繼續發展了，再發展下去，技術非但沒有進步，還會浪費大量的資源，非常的不划算，所以希望每個車企都能夠為自己有個更好的未來考慮一下，放棄油改電車型，努力發展電動車專屬平臺。