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戈恩逃走之後,雷諾日產聯盟將何去何從?
>日產已加快與雷諾分拆的應急計劃，包括在工程和製造領域的分拆和日產董事會重組。雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）取代戈恩之後，也表達過對雙方持久合作關係的懷疑。去年11月接受法國電視臺訪問時，塞納德給雷諾和日產幾個月的時間來修補聯盟關係。「如果到2020年，我們還不能挖掘聯盟的全部潛力，我會認為我和我的團隊已經失敗了。」塞納德未來幾周將宣布幾個聯合項目。
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日產、雷諾即將真正合併?CEO卡洛斯戈恩準備提前辭職的背後
可能是出乎你的意料，不是大眾，不是豐田，也不是通用，而是日產-雷諾聯盟。根據各方公開信息顯示：大眾汽車集團在2017年的銷量約為1074萬輛，豐田汽車2017年全球銷量約1038萬輛，而雷諾-日產-三菱聯盟在2017年的整體銷量1061萬輛。從數據上來看，大眾集團再次站在了汽車界的頂峰，但雷諾-日產-三菱聯盟的主席卡洛斯·戈恩卻並不這麼認為。
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少了戈恩和益子修,日產和三菱的聯盟還能維持多久
，可能會從根本上重塑雷諾-日產-三菱這個世界上最大的汽車聯盟。整個聯盟陷入一片混亂，戈恩一黨相繼被清理出公司，而日產和雷諾的高管們則在爭奪控制權以填補權力空缺。日產內部人士花了數月時間與日本檢察官合作，策劃了這位權勢滔天的董事長下臺，雷諾則一直被蒙在鼓裡。2019年12月，戈恩乘坐私人飛機逃亡黎巴嫩，隨之而來的就是全球汽車需求下降和疫情的雙重打擊，讓三個聯盟夥伴的總市值縮水了440多億美元。「最好的辦法是結束聯盟。」
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車圈|戈恩再次發聲:車企加速整合 疫情下日產雷諾三菱將面臨收購危機
騰訊汽車訊 據相關媒體報導，日產前董事長卡洛斯·戈恩表示，新型冠狀病毒大流行將導致整個汽車行業出現更多整合案例
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聯盟破滅,兩田重壓,雷諾逃離之後,日產和三菱何去何從
在各大車企幾乎都面臨發展困境的大背景下，同是日系的豐田和本田，在中國市場的四家合資車企都逆勢增長，展開大規模的產能擴展和新車型導入。面向未來汽車市場發展，豐田和本田都在大規模普及油電混合動力技術，在新能源汽車市場也展開布局。大眾汽車和通用汽車寄望通過電氣化快速轉型，鞏固自身在全球市場的領先地位，全新的純電動汽車將在2020年陸續正式上市。
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東風與雷諾難逃七年之癢
本報記者毛傳長沙報導 4月14日，雷諾集團對外發布公告稱，轉讓其在東風雷諾汽車有限公司中持有的股份給東風汽車集團股份有限公司。將重點通過與華晨雷諾金杯的輕型商用車業務和另外兩家合資公司的電動車業務，作為其在華業務轉型重點。
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權謀、巨虧或致聯盟分崩瓦解,日產汽車擬出售三菱汽車股份
彭博社援引匿名消息稱，面臨低迷的經營業績，正在努力復甦的日產汽車，可能會將其所持三菱汽車的股份，出售給三菱公司(Mitsubishi Corp)等三菱集團旗下公司，三菱公司目前持有三菱汽車20%股份。這項交易將從根本上改變前聯盟主席卡洛斯·戈恩建立的三方合作關係。2018年，戈恩因被指控存在金融違規行為被捕，從此雷諾-日產-三菱聯盟陷入混亂。
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日產汽車因巨額虧損道歉
根據日產汽車今年5月28日公布的2019財年（2019年4月1日至2020年3月31日）的財報顯示，公司綜合淨營收為9.8789億日元，同比下滑14.6%；經營利潤虧損405億日元，淨虧損6712億日元，而去年同期為3191億日元。目前，日產的汽車業務的自由現金流為-6410億日元。
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AL君聊品牌:日產的沉浮路(下)
無論怎麼看，這就是一局死棋，日產迎來了最大的經營危機，甚至可以用前途未卜來形容。1999年3月，日產才看到了一束曙光，遠在法國的雷諾這時候伸出了援手。雖然汽車業界和學者們普遍不看好這次聯姻，但外來和尚好念經，至少在削減成本方面，雷諾可是比日產要更下得了狠手。1999年當年雷諾就炒了日產的日方社長，雷諾副社長卡洛斯接任日產的社長，發表了日產重振的計劃。
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法國雷諾-日產原總裁戈恩從日本逃至黎巴嫩 被發「紅色通緝令」
他稱自己沒有逃離司法審判，「只是逃離了不公正對待和政治迫害」，預計下周將召開記者會。黎巴嫩外交部發布聲明稱，尚不清楚法國雷諾-日產原總裁戈恩如何從被軟禁的日本東京住所逃離併合法地入境黎巴嫩。黎巴嫩公安總局表示，戈恩持有法國護照和黎巴嫩身份證合法進入黎巴嫩，不會承擔任何法律後果。
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法國雷諾-日產原總裁戈恩證實從日本逃至黎巴嫩
他稱自己沒有逃離司法審判，「只是逃離了不公正對待和政治迫害」，預計下周將召開記者會。黎巴嫩外交部發布聲明稱，尚不清楚法國雷諾-日產原總裁戈恩如何從被軟禁的日本東京住所逃離併合法地入境黎巴嫩。黎巴嫩公安總局表示，戈恩合法進入黎巴嫩，不會承擔任何法律後果。
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你不知道的戴姆勒與奔馳、克萊斯勒、雷諾、北汽、吉利等都有合作
1998年5月，戴姆勒AG（即梅賽德斯-奔馳的生產商）的總裁于爾根·施倫佩和克萊斯勒（克萊斯勒汽車公司）執行長羅伯特·伊頓在倫敦宣布兩家汽車生產商合併。由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產商。
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日產否認尋求出售三菱汽車股份_易車網
1，日產否認尋求出售三菱汽車股份【蓋世汽車】據外媒報導，11月16日，日產執行長Ashwani Gupta表示，日產汽車「絕對沒有」就出售所持三菱汽車股份進行談判，澄清了此前的不實傳聞。
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雷諾啟動全新戰略,站在了「收縮」的十字路口
據執行長盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示，該計劃名為「Renaulution」 意為Renault（雷諾）+Revolution（改革），包括了降低成本、縮小產品範圍、聚焦緊湊型細分市場、縮小國際野心和新業務領域在內的多項重點改革方向。
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英菲尼迪不再是豪華品牌,要做高端「日產」
日產汽車的改革自救，依舊在持續。日前，援引國外媒體的報導顯示，日產汽車正在醞釀對其旗下的豪華品牌英菲尼迪進行一輪徹底的改革。在前面的十年，英菲尼迪不得不通過與奔馳開展合作，以奔馳的MRA平臺和動力為基礎，推出與奔馳C級同平臺的英菲尼迪Q50。同時，又基於奔馳的MFA橫置發動機前輪驅動的平臺打造了英菲尼迪QX30和英菲尼迪Q30。
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日產建立新非洲事業部 向非洲欠發達汽車市場進行業務滲透
原標題：日產建立新非洲事業部，向非洲欠發達汽車市場進行業務滲透 據外媒報導，日產計劃為非洲地區建立一個新的地區性事業部，
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雷諾在華轉戰商用車第一戰:金杯海獅王能否擔當重任?
此前雷諾集團在中國擁有全面的乘用車和商用車業務布局，在中國的合資公司一度達到四家：其中，乘用車業務主要在東風雷諾，另一家公司是去年7月份10億元入股江鈴集團新能源，發展新能源乘用車，還有一家以新能源技術研發為主的易捷特新能源，由東風、日產、雷諾三方持股。商用車業務則放在華晨雷諾金杯。
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日產:終於當上了日系老大 哈哈 別!卡洛斯戈恩爸爸留步啊!
可能你沒有想過，2017年的全球汽車銷量冠軍是誰呢？是豐田、大眾、通用還是誰？沒想過的，或者沒想到的，2017年全球汽車銷量冠軍不再是老面孔，換成了日產-三菱-雷諾聯盟。2017年1-12月，日產汽車在全球範圍內的累計銷量達到5,816,278輛，同比增長4.6％。
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如果先開雷諾科雷傲,再換日產途達,這兩款車那款比較好呢?
汽車製造正在變革，而汽車購買力市場也同樣在悄然發生變化，一個車型只有調整好自己的位置，才能取得更多的突破。像科雷傲和途達一樣。作為圈內有名的車友，蔣先生駕駛了8年的雷諾科雷傲，為了給自己一個家，最近又提到了日產日行，4個月後又總共開了10000公裡，到底是什麼在支撐日產日行的長久？與雷諾科雷傲相比，有競爭力嗎？快來看看他怎麼說！
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日產改造廢舊汽車電池 直接變成太陽能環保路燈
騰訊數碼訊（Human）汽車廠商正越來越多的考慮如何更好的利用電動汽車電池的問題了。一旦這些電池的電量存儲能力第一某個閾值，就會被從電動汽車上更換下來。 視頻：日產改造廢舊汽車電池 直接變成太陽能環保路燈，時長約1分19秒 儘管這些二手鋰電池已經無法滿足電動汽車的需求，但依然還有一定的電量存儲能力，因此汽車廠商已經開始探索各種其他用途來讓這些舊電池煥發