觀眾老爺們大家好，我是環宇小編大軒。
2017年10月26日是個重要的日子！2017年度，倒數第二次小汽車搖號！有沒有小夥伴中籤的？小編運氣是不太好哦，快在下面留言讓我們沾沾喜氣！
北京市小客車指標調控管理信息系統近日發布了2017年第5期小客車指標申請審核結果，普通小客車個人指標搖號基準中籤率僅為0.12%。
得到這個消息的小編立刻打開了計算器，右手開始了一頓抖動。是的，按照0.12%的概率小編今年24，差不多活到162歲就能搖到號了呢！如果按照比例搖號人數繼續增加，指標繼續減少的話，小編起碼要活到200歲就能要到號了。
嗯，200歲怎麼也能賺夠一臺法拉利的錢了，這是為了圓我法拉利的夢想嗎！真的是太貼心了。真希望我在200歲的時候還沒失明，並且身體狀況許可我還能開車吧。不！應該是還活著就好！
玩笑話歸玩笑，看來搖上號還真的遙遙無期啊。但是這點小小的挫折怎麼能打擊到積極樂觀，肛裂了還要堅持上班的小編呢？
沒有汽車指標沒關係，至少買自行車不需要指標呀！今天小編就來跟您聊聊，今年已經結束的世巡賽當中，車隊的職業選手都騎的是什麼車！
AG2R La Mondiale
大組賽——FactorO2
計時賽——FactorSlick
這支老牌法國車隊今年換了戰車贊助商，由德國品牌Focus改成英國品牌Factor，但是設計風格和去年保持一致。Factor的產品線很簡單，大組賽只有2.5個車型可選，而AG2R只鍾情於爬坡車。相比於下管開叉的FactorOne/One-S，O2沒有太多亮點，52碼740g的車架重量也談不上出類拔萃。此外，車隊還把全車的配件也換了，由SRAM全家桶換成馬維克輪組、禧瑪諾套件以及SRM功率計。這兩年CS在環法上的存在感很高，今年他們提供了藍色潤滑塗層。
Astana
大組賽——Argon 18 Gallium Pro 2018
計時賽——Argon18 E-118 Next
從Specialized改換Argon18的阿斯塔納今年諸事不順，好在他們在環法上迎來了狀態回勇的阿魯。2018款的Argon 18 GalliumPro相比老款優化了管型，改了進線孔位置，性能參數也略有提升。配件方面，FSA提供了管組和曲柄，但是電變套件和輪組尚未提供。輕量化的爬坡車型Argon18 Gallium Pro 2018是阿斯塔納在環法上的主力戰車。
阿魯的電鍍紅定製塗裝已經幫他刷下一個MTF賽段
Argon 18 E-118 Next計時賽車
Bahrain Merida
大組賽——MeridaNew Reacto/Scultura
計時賽——MeridaWarp TT
我表哥納森王子和美利達合作鬧的隊伍，今年從車子到全幅裝備都彰顯土豪氣質。環法前夕發布的新款氣動車Reacto相比老款全面減重，意欲甩掉「坦克達」的帽子；爬坡車型斯特拉則重新啟用了傳統後夾器的版本。
巴林隊版的WarpTT還挺好看
BMC
大組賽——BMCNew SLR01
計時賽——BMCNew TM01
BMC在去年更新了TM01之後，今年又更新了SLR01。全新的SLR01完善了很多細節——內置了電變接合器、坐杆改成D型，夾器換成直裝式、標誌性的小三角也改成實心，此外還增加了碟剎版（碟剎版的把立還整合走線）。SLR01的改進方式也代表了一種潮流，在車型很難顛覆性改變的情況下，雕琢細節並提高整合程度。
通過把座管戳進不同的洞，在TT和鐵三模式之間來回切換的新款TM01。
Bora-Hansgrohe
大組賽——SpecializedS-Works Tarmac SL6
計時賽——Specialized S-WorksShiv
薩甘的主隊當然自帶Specialized贊助。今年閃電為薩甘也是操碎了心，各種定製車型，一度還有「金輪法王」VengeViAS Disc；環法前夕，他們亮出了脫胎換骨的TarmacSL6。這款車最顯著的變化是把後上叉下放了，而且通過管型的變化達到號稱比老款Venge還要優異的氣動性。
多年不改款的Shiv，相信這款車一旦更新必定是爆炸性的。
Cannondale-Drapac
大組賽——CannondaleSuper Six Evo
計時賽——CannondaleSuper Slice/Slice
在很多車隊都拿大組賽車做文章的情況下，加能戴爾車隊卻拿TT車搞事。由於他們的新款TT車SuperSlice是全碟剎版，所以騎乘該車出戰第一賽段的貝蒂奧爾成為環法歷史上首位使用碟剎版TT車的車手。
老款的Slice計時賽車成為大多數車手的選擇。創造歷史的新款SuperSlice，名字不是很吉利。
Dimension Data
大組賽——CerveloNew S5
計時賽——CerveloP5
論塗裝，估計今年環法沒人比得過卡文了。他的定製款S5用了Silverstone Paint Technology公司的黑科技塗層，10毫米厚的塗層僅重1g；這個塗裝為車架減重75g，同時增加了4000英鎊的成本。只可惜，卡文因為第四賽段的事故退賽，我們也再見不到這款戰車贏得賽段了。
計時賽車P5，少不了CS後撥腿
FDJ
大組賽——LapierreNew Aircode/Xelius
計時賽——Lapierre AerostormDRS
今年Lapierre對市面上最不像氣動車的老款Aircode下手了（ColnagoV1-R不服？），新車迎來了巨大的改變——立管更緊貼後輪，各部位的管型也變得更扁。在新車的幫助下，衝刺主將德瑪爾也很有機會爭奪最終的綠衫。
一拿到綠衫立馬就把綠車拿出來了，一定是早有預謀。
Katusha-Alpecin
大組賽——CanyonAeroad CF SLX/Disc Version
計時賽——CanyonSpeedMax CF SLX
Canyon贊助的兩支車隊都個性鮮明，喀秋莎特別愛用氣動車，移動之星則特別偏好爬坡車。今年Canyon沒有更新3大車系，最大的亮點是碟剎車型也登陸賽場了。
Canyon的計時賽車SpeedMax CF SLX，Zipp還給鬧個「痛輪」。
Lotto Soudal
大組賽——RidleyNoah SL/Helium SLX
計時賽——RidleyDean
似乎很少聽到Ridley會出新款，今年他們在HeliumSL車型後面加了個X，變得更輕更硬；而氣動車則依舊是「打回原形」的Noah SL。這個比利時品牌今年最大的新聞是併購了經營不善的「車王品牌」EddyMerckx。
計時賽車Dean打算和Shiv比比看誰更有耐心不改款
LottoNL Jumbo
大組賽——BianchiOltre XR4
計時賽——BianchiAquila CV
荷蘭樂透車隊今年繼續齊刷刷的BianchiOltre XR4；作為禧瑪諾高級合作夥伴，他們最大的改變是用上了全套DAR9100套件以及輪組（先鋒功率計也很配合的出了R9100曲柄的版本）。值得注意的是，該隊的人身部品也是以禧瑪諾為主，不僅頭盔（Lazer）是禧瑪諾旗下品牌，隊服也用上了禧瑪諾家的S-Phyre。
計時賽車AquilaCV比公模還低調
Movistar
大組賽——CanyonUltimate CF SLX
計時賽——CanyonSpeedMax CF SLX
喀秋莎那邊克里斯多福狀態不好，移動之星這邊金塔納自毀武功，Canyon的2017環法恐怕不好過。Canyon的爬坡戰車UltimateCF SLX原本有2個強力代言人，奈何老的騎了沒10公裡就退賽了，嫩的第一個MTF就掉隊了，人算不如天算。
金塔納的SpeedMaxCF SLX裝了一個無標（可能是HED3）三刀，因為CP沒有此類產品。
Orica-Scott
大組賽——Scott Foil/Addict
計時賽——ScottPlasma 5
綠刃車隊的副贊助商Scott今年沒有推出新車，他們繼續在用去年的幾個車型出戰環法。得益於DAR9100系列的更新，綠刃版隊車顯得更暗黑而簡潔。
Plasma 5搭配老王封閉輪
Quickstep
大組賽——SpecializedS-Works Tarmac SL6/Venge ViAS Disc
計時賽——Specialized S-WorksShiv
TarmacSL6的第一張諜照是從快步車隊爆出的，只可惜快步隊版的塗裝實在簡陋，以至於一時間嚇壞了不少Specialized經銷商；要細細品味這款車的朋友還是移步博拉隊版吧。
在環法的第一周，基特爾胯下的碟剎版VengeViAS才是主角，他已經達成了失聲痛哭帽子戲法，還以0.0003秒的優勢擊敗哈根，話題度爆炸。
Sky
大組賽——PinarelloF10/F10 Xlight
計時賽——PinarelloBolide TT
天空車隊今年採用了Pinarello最新推出的F10戰車，和老款的F8一樣，F10也有超輕的Xlight版以及尚未發布的碟剎版。鑑於今年各大廠商都在「微創新」，F10的改進尺度也不好批判了。另外，我們不妨多關注天空車隊的人身裝備，這一塊好像關注度更高。
Bolide TT一直是表哥虐爆群雄的核武器
Sunweb
大組賽——GiantTCR/Propel Disc
計時賽——GiantTrinity
業內傳了好久捷安特要出新款Propel，結果他們拿出一臺碟剎車……見鬼的是，這臺碟剎版Propel還真有兩下子——整合度更高的把立、解放了剎車設計的前後叉，讓PropelDisc簡潔有力。如今該車已經成為衝刺主將馬修斯的主力戰車，希望他不辜負「地表最速」的期待。
隊內無總成績主將，GiantTrinity也是沒有用武之地了。
Trek-Segafredo
大組賽——TrekEmonda SLR/Madone
計時賽——TrekSpeedConcept
和很多友商一樣，崔克也在環法開賽前夕發布了新款的EmondaSLR。也許很多車迷認為老款Emonda的輕量化程度已經登峰造極了，然而新款居然還在下探，甚至碟剎版的車架都比老款輕。
經典的速度概念TT車
UAE-Team Emirates
大組賽——Colnago C60/V2-R/Concept
計時賽——Colnago K.ONE
梅花今年居然出了3款新車，我懷疑我碰上了假的梅花。阿聯航空車隊在環法上用了3款大組賽車，這也是所有參賽車隊裡的最高值了。C60是總成績主將梅因切斯的主力戰車，而最新推出的V2-R也有阿塔普馬等車手在使用。另外衝刺戰線上的領軍者斯威夫特則在騎乘Concept。計時賽車方面，梅花將多年未改的K.Zero加了個數字，成了K.One，更加貼近潮流了。
梅花時隔一年重返環法，TT車終於有前置舵管了
Cofidis
大組賽——OrbeaOrca/Orca Aero
計時賽——OrbeaOrdu
西班牙品牌Orbea在研發團隊段龍了一段時間後，這兩年重新出發。他們在去年將老款Orca改成純爬坡車型，今年則新增了氣動版的OrcaAero。
也許是主車群側面積最大的TT車
Direct Energie
大組賽——BHG7/Ultralight Evo
計時賽——BHAerolight
今年直接能源車隊的環法隊車主色調改成了紅色，而且給沃克勒和沙瓦內爾兩位老將都定製了塗裝。原本BH是最先將新車做成純碟剎的主流廠商之一，不過他們今年還是推出了夾器版的G7。
計時賽車BHAerolight
Fortuneo - Oscaro
大組賽——Look785 Huez/795
計時賽——Look796
財富銀行車隊在今年環法前夕獲得了贊助商Look最新推出的785Huez爬坡戰車，該車的S碼車架僅重730g，雖然沒有Emonda的登峰造極，但也足夠讓隊車逼近6.8kg下限了。今年財富銀行車隊還更換了套件和輪組贊助商——套件由禧瑪諾換成了SRAM，輪組則由「美國經典」換成了本土品牌Corima。
Wanty-Gobert
大組賽——Cube Litening C:68
計時賽——Cube AERIUM C:68
旺蒂車隊首次參加環法，而且他們還是主車群唯一全隊使用機械版套件的車隊（大組賽車）。該隊由德國品牌Cube贊助，可惜這個首登環法的品牌戰車乏善可陳。
計時賽車——Cube AERIUM C:68
小夥伴們看了那麼多有沒有心動款？趕緊種草吧！買不到小汽車我們還可以買得到公路自行車。並且，騎行的話有助於心肺功能哦。腰好腿好身體好，吃嘛嘛香！