浙江省2009年1月高等教育自學考試
汽車維修技術試題
課程代碼：05855
一、單項選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題後的括號內。錯選、多選或未選均無分。
1.標誌產品平均能工作多長時間，是對整批產品而言的一個指標是（ ）
A.可靠壽命 B.平均壽命
C.特徵壽命 D.額定壽命
2.為進一步找出作為安全零件的弱點，進行強制性破壞試驗施以破壞性應力，以證實實際使用中若發生最大應力時，零件是否具有充分的強度的試驗是指（ ）
A.壽命試驗 B.臨界試驗
C.環境試驗 D.使用試驗
3.氣缸工作表面「拉缸」屬於汽車失效類型中的哪一種？（ ）
A.磨損 B.腐蝕
C.變形 D.老化
4.零件摩擦表面由於外部介質的作用，產生化學或電化學的反應而引起的磨損，稱為（ ）
A.粘著磨損 B.疲勞磨損
C.腐蝕磨損 D.磨料磨損
5.將零件需要修理的部分切除，重製這部分零件，再用焊接或螺紋聯結的方法將新換上的部分與零件基體連在一起，經最後加工恢復零件原有性能的修理法是指（ ）
A.修理尺寸法 B.附加零件修理法
C.零件的局部更換修理法 D.轉向和翻轉修理法
6.在汽車修理生產中，全部修理作業是在由幾個連續的工作位置所組成的流水線上進行的作業組織方式是（ ）
A.固定工位作業法 B.流水作業法
C.綜合作業法 D.專業分工作業法
7.在裝配前按裝配精度的要求將零件分成若干組，裝配時按對應組進行裝配，同一組的零件可以互換的裝配方法是（ ）
A.選配法 B.修配法
C.調整法 D.磨合法
8.對螺栓組擰緊時，總的原則是（ ）
A.由外向內，分次交叉，對稱擰緊 B.按從前到後、從左到右的順序擰緊
C.按從後到前、從左到右的順序擰緊 D.由內向外，分次交叉，對稱擰緊
9.從大量影響汽車修理質量的因素中，找出主要因素的有效的統計方法是（ ）
A.分層法 B.因果分析法
C.統籌法 D.排列圖
10.根據《汽車發動機大修竣工技術條件》的規定，大修竣工的四衝程汽油機轉速在500～666r/min時，以海平面為準，進氣管真空度大小的範圍應該是（ ）
A.5.33～7.66kPa B.25.33～37.66kPa
C.57.33～70.66kPa D.75.33～97.66kPa
11.凸輪軸徑向跳動量的允許值為（ ）
A.0.001～0.003mm B.0.005～0.01mm
C.0.01～0.03mm D.0.05～0.10mm
12.轎車活塞環端隙過小會導致（ ）
A.漏氣 B.拉缸
C.機油上竄嚴重 D.活塞環卡死
13.OBDII型故障碼PO520的數字「5」表示（ ）
A.車身控制系統 B.SAE定義的故障碼
C.點火系統故障 D.怠速控制系統故障
14.汽車行駛中，加速踏板位置不動，自動變速器仍會經常突然降擋，而發動機轉速異常升高，產生換擋衝擊的故障現象是指自動變速器（ ）
A.升擋過遲 B.換擋衝擊大
C.頻繁跳擋 D.打滑
15.常規制動系統的制動總泵回油孔堵塞，在制動時會引起（ ）
A.升制動踏板高度降低 B.制動器拖滯
C.制動跑偏 D.制動時發抖
二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）
在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題後的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。
1.按照汽車行業中《汽車產品質量檢查評定方法》，可把汽車故障分為（ ）
A.致命故障 B.嚴重故障
C.一般故障 D.輕微故障
E.偶然故障
2.汽車修理的經濟效益主要體現在（ ）
A.保證汽車使用效益和社會效益 B.節約人力
C.降低汽車壽命周期費用 D.節約物質資源
E.提高汽車運輸效益
3.氣門間隙過大，會對發動機造成哪些影響？（ ）
A.氣門升程減小 B.氣門關閉不嚴、漏氣
C.充氣不足 D.排氣不淨
E.氣門敲擊聲加重
4.主減速器的主要失效形式有（ ）
A.主動錐齒輪端頭的螺紋損傷 B.前、後軸承座頸因磨耗而受到的損傷
C.花鍵磨損 D.發響
E.錐形主動齒和從動齒的齒面磨損、斑蝕、剝落
5.汽車行駛中，左、右轉向輕重不一致的原因有（ ）
A.分配閥中的滑閥調整不當 B.滑閥內有汙物
C.分配閥滑閥臺肩兩側的預開縫隙不等 D.動力缸一側存有空氣
E.輪胎氣壓不足
三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）
1.可靠度
2.零件的磨損
3.修配法
4.平衡
5.廢氣再循環控制
四、簡答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分）
1.簡述以預防為主的維修思想。
2.簡述進氣管真空度的測試條件及操作方法。
3.簡述活塞、活塞環與活塞銷選配的要點。
4.簡述汽油機加速無力或回火的故障原因。
5.簡述制動跑偏的原因。
五、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）
1.試述離合器發響的原因和排除方法。
2.試述在行駛中，自動變速器始終保持在1擋，不能升2擋及高速擋的原因及排除方法。