浙江省2006年10月高等教育自學考試汽車理論試題

浙江省2006年10月高等教育自學考試 

汽車理論試題
課程代碼：02583

一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題後的括號內。錯選、多選或未選均無分。
1．汽車通過輪胎與路面發生力的作用，在輪胎坐標系中，作用在輪胎上的力和力矩共包括6個，其中，說明了汽車將發生翻轉趨勢大小的叫( )
A．側向力 B．回正力矩
C．側傾力矩 D．縱向力
2．汽車行駛中通常會遇到的阻力有：______、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。( )
A．滾動阻力 B．磨擦阻力
C．行駛阻力 D．運動阻力
3．影響汽車燃料經濟性的使用因素：如行駛的道路、交通情況、______、維修調整質量和周圍的環境等。( )
A．汽車行駛裡程 B．駕駛操縱系統
C．駕駛操縱方法 D．汽車排放
4．在高速公路上運輸的汽車列車的比功率一般為( )
A．6.6～8.1kW/t B．10kW/t左右
C．15～90kW/t D．大於90kW/t
5．影響汽車平順性的結構因素有：______、懸架結構、懸掛質量和「人體—座椅」系統參數。( )
A．輪胎 B．路況
C．載重量 D．振動頻率
6．表徵汽車操縱穩定性中轉向輕便性的評價參量是( )
A．轉向靈敏度 B．最小轉向半徑
C．轉向力 D．穩態增益
7．在汽車操縱穩定性試驗中，用來測量汽車的車身側傾角的儀器是( )
A．側向加速度計 B．垂直陀螺儀
C．車速測量儀 D．轉向盤測力儀
8．根據穩定性係數的不同，汽車的穩態響應可以分為三類( )
A．側傾轉向、變形轉向和回正轉向 B．點剛度、線剛度和面剛度
C．中性轉向、不足轉向和過多轉向 D．低速、中速和高速
9．在汽車使用企業及一般車輛檢測單位，常用______測試汽車制動器的摩擦力矩，來檢查汽車的制動性。( )
A．道路試驗 B．滾筒式制動實驗臺
C．坡道試驗 D．牽引法試驗
10．汽車的制動性的評價指標主要有制動效能、制動效能的穩定性、______。( )
A．制動速度 B．制動時汽車行駛的穩定性
C．踏板力 D．制動時間
11．關於汽車發動機傳動系的機械效率的說法錯誤的是( )
A．傳動系的機械效率總是小於1
B．傳動系的機械效率是在專門的試驗臺上測得的
C．對於變速器所有的擋位來說，較高的擋位，傳動效率也較高
D．在行駛中，傳動效率不受任何因素影響，是個常數
12．當汽車發動機的節氣門全開時，將發動機的功率、轉矩以及燃油消耗率與發動機曲軸轉速之間的函數關係以曲線表示，則此曲線稱為( )
A．發動機外特性曲線 B．發動機速度特性曲線
C．發動機部分負荷速度特性曲線 D．發動機負荷特性曲線
13．汽車普遍採用彈性充氣輪胎，其半徑會因受力和運動狀態的不同而不同，在對汽車做動力學分析時，應該採用( )
A．自由半徑 B．靜力半徑
C．滾動半徑 D．輪輞半徑
14．汽車動力性與汽車結構參數、載荷以及道路條件密切相關，一般的說______愈高，汽車的動力性愈好。( )
A．主減速器傳動比 B．空氣阻力係數 C．汽車質量 D．傳動效率
15．汽車在一定道路上行駛，用不同排擋，燃油消耗量是不一樣的，情況是( )
A．擋位越低，後備功率越大，發動機的負荷率越大，燃油消耗率就越大
B．擋位越高，後備功率越大，發動機的負荷率越大，燃油消耗率就越大
C．擋位越低，後備功率越小，發動機的負荷率越大，燃油消耗率就越小
D．擋位越高，後備功率越大，發動機的負荷率越大，燃油消耗率就越小
二、填空題(本大題共5小題，每空1分，共10分)
請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。
16．土壤推力僅與______及______有關，而與輪胎給地面的垂直載荷無關。
17．在車輛的行駛過程中，驅動輪的滑轉既影響______也影響______。
18．汽車的動力特性圖是指在各檔下的______與______的關係曲線。
19．汽車的後備功率越大，汽車的______越好，可以用來確定汽車的______或加速度。
20．汽車傳動系對燃油消耗的影響，取決於______、______與傳動比。
三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）
判斷下列各題，正確的在題後括號內打「√」，錯的打「×」。
21．汽車動力性評價的常用指標是最大加速度，最高車速和最大爬坡度。( )
22．人體垂直方向最敏感的頻率範圍是4—8赫茲。( )
23．汽車行駛的驅動和附著條件是驅動力大於或等於牽引力，牽引力大於或等於行駛總阻力。( )
24．汽車制動跑偏：指汽車行駛中制動時不能按直線方向減速停車。( )
25．汽車行駛中出現側滑的原因是車輪上的切向和法向反作用力小於輪胎與地面的附著力。
( )
26．充氣輪胎在鬆軟的地面上會遇到壓實阻力、推土阻力以及輪胎彈滯損耗阻力。( )
27．汽車的加速能力可用它在一般路面上行駛時能產生的加速度來評價。( )
28．燃油經濟性指標的單位是L/km，其數值越大，表明汽車的燃油經濟性越差。( )
29．汽車傳動系各擋的傳動比大體上是按等差級數分配的。( )
30．汽車的地面制動力首先取決於制動器制動力，但同時又受地面附著條件的限制。 ( )
四、名詞解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)
31．掛鈎牽引力
32．縱向附著係數
33．制動距離
34．側偏力
35．汽車的平順性
五、簡答題(本大題共4小題，每小題6分，共24分)
36．介紹汽車動力性試驗的名稱、可測定項目和設備等。
37．選擇汽車發動機功率的基本原則。
38．寫出汽車的等速行駛工況燃料消耗量的公式，並說明主要參數。
39．汽車中左右轉向輪制動力不等的原因。
六、分析應用題（本大題11分）
40．我們看到社會上不同類型的汽車具有不同的傳動系擋位數，如總質量3.5T以下的多用4擋變速器，總質量3.5—10T輕型貨車和中型貨車一般多採用5擋變速器，有些重型車輛採用6擋變速器，甚至採用十幾擋變速器的。同時，我們也應注意到變速器各擋的傳動比之間似乎有某種聯繫。試分析解釋上述情況，說明原由。