盤點中國山頂機場，地形圖解"基建狂魔"的瘋狂

說到山頂機場，最出名的非廣西河池機場莫屬，網絡關鍵詞搜索&34;，出來的幾乎都是它的報導，消掉60多個山頭才建成！這像是&34;幹的事兒！

不過中國素有&34;的稱號，只建這麼一座機場不算實力，在你不知覺中，中國已建成了10多座山頂機場，其中不乏比這更牛的機場。

機場分布

截止本文發稿時間，據文本統計我國14座山頂機場，已建成12座，在建2座。如下圖所示：

其中巫山機場、武隆仙女山機場為在建，預計2019年底建成通航。

14座山頂機場除福建省的沙縣機場以外，均分布在我國地形三級階梯的階梯線附近。如下所示：

有意思的是，14個機場，11個在南方地區，9個在西南地區，四川、重慶分布有三座。

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機場海拔高度677m，建在條形山嶺的群峰之上，消掉60多個山頭並回填而成。

荔波機場

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機場建於山間臺地之上，東側為地勢平坦（約低）的窪地，其他方向為山谷。

騰衝駝峰機場

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攀枝花保安營機場

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機場與穿城而過的長江高差約100米，與山腳市區也有超800米高差，地形有非常凸現。視覺效果極其震撼，遠超河池機場。

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機場建在離稻城縣較遠的高原平地上，咋一看不太像山頂機場，尤其是從機場北方觀測。

機場南側是一條高差350-700米的河谷，一直延伸到稻城縣城。機場航線上正好形成向南方向的山頂視覺效果。

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機場建於松潘縣城東北方向的海拔約3450米的山斜面上。與山下河谷平原形成300-450米的高差。

萬州五橋機場

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機場與山下城區及長江的高度差200-400米，縱覽全城。