近年來，聲場的狀態表示(直觀化)技術的發展非常迅速。過去，一般用聲壓級測量製作等高線圖，或用聲強法製作矢量圖。最近，隨著麥克風越來越便宜，及多通道輸入儀器的開發成功，以及處理設備的突飛猛進發展，過去只能在有限的數點進行測量，而現在已發展到可以數十點同時測量，而且利用麥克風陣列裝置，進行聲響全息法或波束成形法(Beamforming)，使得過去很難的聲場狀態表示，現在可高精度、快速地實現。
本文所介紹的系統，是利用麥克風陣列的波束合成法(Beamforming)，在風洞試驗室內對汽車的前擋風玻璃窗進行擋風的解析。對於過去只能靠人們聽覺的噪聲評價，用本法可以二維地把握髮生噪聲的能量流向，根據發生噪聲的大小和其流向，進行聲場狀態表示，可以定量地測量和分析。另外，在電腦上與CCD攝像相疊加，可以方便地顯示被測對象的聲學狀態。
如上圖所示，麥克風配置在吊在屋頂上的整個麥克風陣列上，離汽車頂部3米。另外，各個麥克風的間隔約10cm。
雖然測量用麥克風是無指向性，但由於平面狀地配置很多，將測得的數據作加法處理後，結果變成有方向性的麥克風了。 從麥克風陳列正面入射時，各個麥克風的聲壓信號幾乎為同相位，所有這些信號疊加起來，信號就變大了(上圖左下方)，當聲音從斜向入射到麥克風時，到達各個麥克風聲音有時間差，將這些噪聲信號疊加起來，有很大部信號互相抵消，所以疊加結果信號變小了(如上圖右邊下方所示)。通過控制波束合成法測量數據的相位，可製作聲壓圖。
風洞實驗的結果如下圖所示，由下圖可知，一車門側反光鏡的迎風躁聲頻率為3150Hz附近。另外，左右車門側反光鏡的形狀不同，迎風躁聲頻率也不一樣。中央的迎風躁聲頻率為4000Hz，高級車的前玻璃窗上有使雨水向上流動的槽，所以這部分和前窗上部不平坦，發出迎風躁聲，(圖左列所示)因此，採取各種辦法，可使迎風躁聲減小，如將其溝槽填平，這部分的迎風聲減少了(中間列數據)如果再將前窗面的不平也修平，則如右側圖示，風聲消失了。這樣可以邊修改邊測定邊觀察，確認各種對策及效果。
聲場的狀態表示技術方法有很多種，應根據測量分析的對象與目的的不同，採用最合適的方法。作為參考，下表對各種測量方法作一粗略對比。
三維聲強法應用例
用聲強法測車廂內聲場的可視化（直觀化）
應用三維聲強法和音色模擬法，可有效地降低噪聲．
冰箱壓縮機的噪聲分析
近距離聲場全息法的用例
本文轉載自易展儀表展覽網，原文來源於由深圳市海之恆儀器商行。
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