從大西洋到印度洋通火車了!是中國人做到的
2020-12-08 上觀「基建狂魔」又完成一項世紀壯舉！
這一次，中國人用一條鐵路聯通了大西洋和印度洋，西方人幾百年沒有做到的事，中國人做到了！
近日，上世紀70年代由中國政府援建的坦贊鐵路和本世紀初由中國企業承建的本格拉鐵路首次實現客運聯通，這兩條鐵路的「握手」標誌著世界歷史上首次完成鐵路連通大西洋與印度洋，建成了非洲版「兩洋鐵路」。
圖源：@中國鐵建
當地時間7月30日上午，一列名為「非洲之傲」的豪華旅遊列車駛入本格拉鐵路洛比託火車站。這趟列車15天前從印度洋沿岸的坦尚尼亞首都三蘭港出發，途經尚比亞、剛果（金）和安哥拉四國，全程約4300公裡，最終抵達大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比託。
圖源：@中國鐵建
「非洲之傲」列車的順利抵達，讓坦尚尼亞、尚比亞、剛果（金）和安哥拉四國鐵路首次實現互聯互通，形成大西洋與印度洋之間的橫貫非洲鐵路大通道。
而這一路線主要通過的坦贊鐵路和本格拉鐵路都與中國有頗深的淵源。
坦贊鐵路上世紀70年代由中國政府援建，是當時最大的援外項目。至今雖已過去半個世紀，但它的建成對支持南部非洲民族解放運動，對坦、贊兩國及周邊國家發展民族經濟，以及為捍衛民族獨立發揮了重要作用。這一項目也讓新中國在非洲大陸享有很高的威望。在坦贊鐵路建設中的1971年，「非洲兄弟們」把新中國抬進了聯合國。
本格拉鐵路舊線由葡萄牙殖民者在1902年開始修建而成，上世紀70年代安哥拉內戰中，境內所有線路基本上被全部炸毀。本格拉鐵路新線則是安哥拉戰後重建的標誌性工程之一，由中國鐵建二十局集團承建。是安哥拉有史以來修建的線路最長、速度最快、規模最大的現代化鐵路，全部採用中國標準、中國技術、中國裝備，也是中國企業本世紀海外一次性建成最長的鐵路。
在安哥拉建鐵路，施工的最大困難來自於地雷。據聯合國統計，戰後的安哥拉埋有1000多萬顆地雷，許多沒有引爆的地雷便集中在本格拉鐵路沿線。
因此本格拉鐵路被認為是「不可能完成的工程」。根據中安雙方協定，鐵路每向前延伸一米，都要由安哥拉國家排雷局先行開道。之後，中國企業再排一次，確保施工安全。
除了地雷，威脅施工人員的還有肆虐的疾病。中國鐵路建設者大部分都得過瘧疾。此外，還有血吸蟲，芒果蠅等會寄生在人身體上的蟲子……面對重重困難，中國建設者不畏艱險，義無反顧，將「不可能的任務」變成了現實。
西方殖民非洲數百年，輸出了基督教，輸出了普世價值，掠奪了原料和勞動力，卻沒有輸出他們的基建、教育和工業化。中國人來到非洲，帶來了鐵路、公路、港口、橋梁，為非洲的發展注入了動力。
根據本格拉鐵路局運營部門的數據，本格拉鐵路建成後，累計發送旅客近420萬人次，貨運量超過29萬噸，成為剛果（金）、尚比亞等內陸國家的重要出海通道，極大地降低了這些國家礦產資源出口的成本。
本格拉鐵路的洛比託火車站 萬宇 攝
本格拉鐵路項目在當地的員工卡魯維說：「本格拉鐵路為我們國家帶來了巨大變化。現在大家都離不開這條鐵路，當地人出行做生意主要靠這條鐵路，大家的收入也增加了。中國企業還為我們建了培訓學校，在那裡能夠學到很多實用的就業技能。」
一條鐵路貫通印度洋與大西洋，國外網友也激動不已，有人感謝中國，有人期待中國力量能為家鄉連上西非和北非，還有人驕傲地曬出了坐在「非洲之傲」列車的照片。
「這真是個好消息。」
「謝謝你，中國。」
「真棒，我希望能有類似的鐵路去連接西非和北非。」
「中國是唯一一個能給非洲和亞洲國家帶來實際價值的世界強國。其他國家（或組織），尤其是國際貨幣基金組織只會強加束縛。」
（如果）有人問：「你要去哪兒？」
我會說：「我要去冒險」
判定一項工程牛不牛？中國網友有個特別的標準：能否「入選文綜題」↓
這是7月28日在安哥拉本格拉鐵路奎託站拍攝的「非洲之傲」豪華旅遊列車車廂內部。
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