南方日報訊 （特派記者/王詩堃）18日上午，以「弘揚航天精神，擁抱星辰大海」為主題的2020年中國航天大會在福建省福州市召開。
會上發布了2020年宇航領域科學問題和技術難題，共10個題目入圍，分別是：外日球層與星際空間的環境特性及其相互作用；可重複使用空天飛行器熱防護材料及壽命預測；核動力太空飛行器及工程應用；面向空間超大型天線結構的在軌增材製造技術；空間碎片清除中的核心技術；基於深度強化學習的空間操控技術；水平起降運載器與組合動力一體化設計技術；超大型空間光學裝置在軌組裝和維護技術；與5G/6G技術融合發展的衛星網際網路通信技術；太空飛行器與甚大基線陣協同探測技術。
中國科學院院士、中國航天科技集團有限公司研究發展部部長王巍在發布儀式上表示，航天是當今世界最具挑戰性和廣泛帶動性的高科技領域之一，為人類社會進步提供了重要動力。科學問題和技術難題是科學發現和技術創新的出發點和動力源，在推進航天強國建設的進程中，不斷提出、判別重大的科技問題及其優先級是解決問題、難題，取得科技突破的關鍵一步，具有重要的戰略意義。
大會由國家航天局、中國科學技術協會、福建省人民政府指導，中國航天科技集團有限公司、中國航天科工集團有限公司、國際宇航聯合會、國際空間法學會、亞太空間合作組織支持，中國宇航學會、中國航天基金會主辦。
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首次火星探測任務工程總設計師張榮橋透露中國火星車配置：
在中國航天大會上，中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋介紹了「天問一號」火星探測器的更多細節。
探測器系統由著陸巡視器和環繞器組成：探測器總重約5噸，其中環繞器攜帶7臺載荷；著陸巡視器由背罩、傘系、火星車、著陸平臺和防熱大底組成。
火星車重240公斤，六輪獨立驅動，具有雙目視覺導航、自主避障功能，配置的定向天線可與地球直接通信，攜帶6臺載荷。「為了適應火星特殊的地形結構，我們設計了六輪獨立驅動的移動機構；火星車具備雙目視覺導航和自主避障功能，可在遙遠的火星表面獨立自主地開展探索工作。」張榮橋說。
今年7月23日，我國首次火星探測任務「天問一號」探測器成功發射，目前正在前往火星的路途中。截至9月18日8時30分，探測器飛行裡程已達1.55億千米，距離地球1800萬千米。飛行期間已成功完成地月合影獲取、首次軌道中途修正、載荷自檢等工作。
張榮橋用「初戰告捷，任重道遠」來形容本次火星探測任務的進程。他表示，探測器成功發射後需飛行202天，跨越7.747億千米，經過4—5次中途修正，在明年的2月份左右被火星捕獲。之後通過若干次的軌道調整進入停泊軌道，在停泊軌道停留3個月左右，對預選著陸區開展探索工作，為著陸做好準備。明年5月，著陸巡視器擇機著陸火星。
後續我國還將擇機實施小行星探測、火星取樣返回、木星系探測及行星穿越探測任務，中國人走向探索宇宙的腳步會越走越遠。
南方日報特派記者 王詩堃 發自福州
統籌：張志超
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