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最暢銷中型公務機賽斯納獎狀680A緯度迎來交付5周年紀念
8月27日,賽斯納獎狀680A緯度喜迎交付五周年紀念。這款連續四年蟬聯全球交付量榜首的中型公務機憑藉其可靠性、多功能性和優異的5000公裡(2700海裡)航程深受客戶青睞。截至目前賽斯納獎狀680A緯度已交付近240架,自2015年起佔中型公務機交付總量的40%以上,自投入使用以來,飛行時間已超過32萬小時。
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全球10架最受歡迎的中小型公務機
首相IA滿載時可搭乘6名乘客,搭乘4名乘客時的航程達2,095公裡,能夠滿足大多數國內旅行的需要。No.飛鴻300的動力裝置為兩臺普惠加拿大公司的PW535E型發動機,單發推力3200磅。在搭乘6名旅客,並滿足NBAA IFR規定的35分鐘備份燃油和100海裡備降距離的條件下,其航程可達1800海裡(3334公裡或2071英裡)。No.
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非常省油的裡爾75公務機,裝有特殊艙門,航電系統十分先進
T型的尾翼,尾部懸掛有兩臺發動機。它就是加拿大龐巴迪公司生產的裡爾75中型公務機。使用2臺霍尼韋爾的渦輪發動機為動力裝置,讓其最大的飛行速度可達每小時861千米,最大飛行航程為3780千米。裡爾75的駕駛艙內部安裝有三塊液晶顯示屏,可用觸屏方式進行飛行操控。客艙內可坐8名乘客,安裝有真皮座椅,洗手間,廚房,可進行團隊會議聚餐。飛行時有網際網路可用於工作和娛樂。
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全球10架最受歡迎的中小型公務機,你都知道嗎?
首相IA滿載時可搭乘6名乘客,搭乘4名乘客時的航程達2,095公裡,能夠滿足大多數國內旅行的需要。飛鴻300的動力裝置為兩臺普惠加拿大公司的PW535E型發動機,單發推力3200磅。在搭乘6名旅客,並滿足NBAA IFR規定的35分鐘備份燃油和100海裡備降距離的條件下,其航程可達1800海裡(3334公裡或2071英裡)。
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航空發動機多難?中科院1噸推力發動機,2億經費,10多年努力!
正常來說,渦扇發動機具有推力大、推進效率高、噪音低、燃油消耗率低等特點,目前民航領域的多數飛機都使用渦扇發動機,這一款航空發動機主要用於中國高空無人機,以及雙發噴氣公務飛機,先在高空無人機上使用,極有可能裝備中國的多款隱身無人機。
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渦扇發動機 渦扇發動機工作原理
風扇可作為低壓壓氣機的第1級由低壓渦輪驅動,也可以由單獨的渦輪驅動。2、渦扇發動機的推力渦扇發動機的推力由兩部分組成:內涵產生的推力和外涵產生的推力。對於高涵道比渦扇發動機,風扇產生的推力佔78%以上。流經外涵和內涵的空氣流量之比稱為涵道比或流量比。涵道比對渦輪風扇發動機性能影響較大,涵道比大,耗油率低,但發動機的迎風面積大;涵道比較小時,迎風面積小,但耗油率大。
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航空發動機領域2019年十大事件
當作為回報,印度必須以「市場換技術」,將國內所有的國產戰機上使用美國GE公司的航空發動機,這將包括100架「光輝」Mark I型戰機所需的F-404發動機,100架「光輝」Mark II型戰機所需的F-414發動機,和400架先進中型戰鬥機AMCA所需的F-414增強型發動機。
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賽斯納首架「獎狀經度」公務機完成配電
民航資源網2016年6月17日消息:據Aero 新聞網報導,賽斯納大型公務機「獎狀經度」(Citation Longitude)配電系統日前已完成供電,向今年夏天的首飛前進了至關重要的一大步。而在三周之前,賽斯納公司才完成機翼和機身的組裝,製造速度可謂迅速。
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羅羅研製新型商用噴氣發動機
據英國飛行國際網站消息 羅羅公司正在開發一種新的商用噴氣發動機,已於去年開始進行地面測試。自2018年9月以來,羅羅已經對新發動機進行了寒冷氣象條件試驗。
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巴西生產的世襲1000私人飛機,簡直就是飛行的小別墅
實木大方桌,隨心聚,不用怕擠,超大機艙,最多可容納19人,與他同型號的客機可乘坐100人。簡直可以稱得上是「飛行的小別墅」了。世襲1000公務機的機身寬大,長度超36米,比波音737長近3米,下單主翼,2臺引擎,機翼懸掛。
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兩架賽斯納獎狀XLS+成功交付 助力中國民航飛行校驗
珠海中航賽斯納飛機有限公司近日宣布,成功向中國民用航空飛行校驗中心(簡稱「校驗中心」)交付兩架賽斯納獎狀XLS+公務機。此次全新交付的飛機將用於機場地面導航設備的校驗任務。賽斯納獎狀XLS+公務機由德事隆集團(紐交所代碼:TXT)的子公司德事隆航空設計且製造。
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同樣都是渦扇發動機,為何民航客機的發動機與戰鬥機的不一樣呢
見過它們工作的朋友還可能會發現,客機發動機工作時,尾噴管可能什麼都看不到,頂多看到氣浪;但戰機發動機工作時,尾噴管會噴火,有時還可清晰地看到馬赫環。首先,先普及一下渦扇發動機的原理。渦扇發動機是噴氣發動機的一種,與渦噴發動機相比,渦扇發動機在低馬赫數下飛行會更省油,效率更高,所以被大家廣泛使用(畢竟在高馬赫數下飛行的時候較少)。
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可輕鬆從北京飛到杜拜
中國的著名影星成龍也買過一架萊格賽650公務機。這是一款大型噴氣式公務機,內部可坐13人,價值大約為20億人民幣。在座椅的旁邊還安裝有娛樂系統。客艙的中部有實木做成的大餐桌,既可以用於聚餐,也可以用於開會。飛機的尾部有盥洗室,衣櫃和儲物間。
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國產ARJ21噴氣式支線客機嘗試進軍公務機市場,但銷售前景不樂觀
該型號基本型為ARJ21-700型,配置兩臺美國通用電氣公司的CF34-10A小涵道渦扇發動機,商載能力68-90座之間,航程在2200-3700km之間,單機價格大約在2500-3500萬美元之間,從性價比上來開在全球這一量級支線客機市場上還是屬於比較優秀的產品。
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中國無人機發展迅速,但渦槳發動機依舊是短板
噴氣式的推力更大,但較費油,而且不適宜低速飛行,特別追求長航時、大航程的察打一體無人機還是渦槳驅動為多。傳說中的艦載預警機的飛行性能最終可能也取決於先進渦槳,這決定了艦載預警機的起飛重量、升限和留空時間。 在原理上,從適當的渦噴或者渦扇的核心發動機研發渦槳並不是太困難的事,難處在於可靠性和效率。核心發動機的轉速太高,要降低到適合螺旋槳的轉速,需要沉重、複雜、可靠性低的減速齒輪裝置。但加拿大普拉特-惠特尼PT6系列渦槳提供了有用的新思路。
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0802最新公務機資訊
研究發現,在濃度達到100 ppb時,乘客會感受到眼睛和呼吸道的刺激;當濃度達到1000 ppb時,暴露於臭氧下可能會導致頭痛、噁心和嘔吐等症狀。產生清潔空氣的臭氧轉換器 值得一提的是,臭氧轉換器作為巴航工業E-噴氣系列飛機上的可選裝置,可以在臭氧分子進入飛機客艙前將其消除。
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淺談渦噴、渦扇、衝壓發動機的原理,特別是噴嘴的差異!
不過實用化的渦輪噴氣發動機,卻是在二戰前的1930年代到1940年代出現,到二戰末期才開始有實用化的噴氣飛行的戰鬥機和巡航飛彈。現代渦輪噴氣發動機的結構由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。戰鬥機的渦輪和尾噴管間還有加力燃燒室。渦輪噴氣機由於其流線造型和功率可以做的很大,因此特別適合安裝在現代飛行器上。
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暴風雪002驗證機,一種自帶噴氣發動機的太空梭
這架飛機序列號是СССР-3501002,該機主要用來測試飛機的電子系統和飛行性能,並不是能實際進行太空飛行的太空梭,所以機尾安裝了四臺AL-31渦扇發動機。BTS-002最大的特點就是機尾安裝的4臺AL-31渦扇發動機了!依靠自身動力起飛爬升後,BTS-002可以在飛行中關閉發動機進行滑翔降落測試。
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波音公務機慶祝首架BBJ MAX 調機飛行
中國航空新聞網訊:波音公務機今天慶祝了首架BBJ MAX調機飛行,作為世界上最受歡迎的公務機家族的最新成員,該款機型在航程、性能及客艙舒適度方面均有提升。波音民用飛機集團波音公務機總裁雷恪生(Greg Laxton)表示:「在過去的幾周內,首架BBJ MAX成功下線、首飛、獲得多項認證,今天調機飛行。它從誕生到翱翔,順利完成一個又一個裡程碑。」