羅羅研製新型商用噴氣發動機

2021-01-09 中國軍網

據英國飛行國際網站消息　羅羅公司正在開發一種新的商用噴氣發動機，已於去年開始進行地面測試。自2018年9月以來，羅羅已經對新發動機進行了寒冷氣象條件試驗。不過羅羅沒有透露該發動機是否屬於「珍珠」系列發動機。

「珍珠」發動機是羅羅去年推出的基於Advance 2技術的全新商用噴氣發動機系列，其推力可達4500~9000千克，可以為旅客來帶更遠、更快和更安靜的出行體驗。 據了解，將於今年投入使用的龐巴迪「環球」5500、「環球」6500公務機均將由額定推力為6860千克的「珍珠」15發動機提供動力。新商用發動機可用於替換「挑戰者」650目前配備的4180千克推力的GE CF34-3B渦扇發動機、灣流G650ER目前配備的兩臺7665千克推力的羅羅BR725發動機及已退役的灣流G450的雙噴氣發動機。

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    參考消息網1月14日報導 俄媒稱，中國研製出世界上最強大的離子噴氣發動機。  據俄羅斯衛星網1月14日援引香港《南華早報》報導，據中國《科技日報》消息，中國航天科技集團公司第五研究院502所專家向客戶展示了新一代離子發動機。
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    中國航空新聞網訊：據‎AINonline新聞網8月17日報導，羅羅公司表示，由於新冠疫情造成的嚴重影響，將關閉在美國維吉尼亞州Crosspointe的商用飛機發動機零部件工廠。據報導，羅羅公司在Crosspointe的工廠於2011年投入使用，主要為Trent 1000、Pearl 15和Pearl 700系列發動機生產零部件。此外，該工廠還製造葉盤和渦輪葉片。
  • 全球五大航空發動機製造商的各自千秋
    作為全球幹線客機發動機市場的大鱷之一，獨立研製的RB211系列三轉子發動機是當代最成功大型民用航空發動機系列之一，與普惠等聯合研製的V2500發動機是空客A320系列發動機市場的有力爭奪者，獨立研製的遄達1000發動機與通用的GEnx一樣能夠滿足波音787夢想飛機的動力需求，而針對A380的則有如同通用GP7000發動機的遄達900；在支線航空發動機領域幾乎能與通用平分秋色，通過研製AE3007發動機結束了在小型發動機領域一片空白的歷史
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  • 航空發動機龍頭航發動力
    從產業鏈所處位置看，公司航空發動機及衍生產品業務產業鏈涵蓋研製、生產、試驗、銷售、維修保障五大環節；外貿出口轉包業務當前處於產業鏈中遊，以生產製造為主，參與部分國際新型民用航空發動機零部件試製，並逐步拓展業務鏈條，廣泛參與新產品研發及維修保障。公司核心資產主要由四部分構成：母體西航集團航發相關資產、黎明公司、南方公司、黎陽動力。
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    第22名：V2500V2500發動機是國際航空發動機公司（IAE)研製生產的雙轉子、軸流式、高涵道比渦輪風扇發動機，世界上最成功的高旁通比發動機之一。1983年9月開始研製，1989年5月正式投入使用。
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    而中國雖然具有一定的軍用航空發動機的研製能力，但在大型民航發動機領域可謂空白，其首款自主生產的商用渦扇發動機仍在研發中，何時能真正投入運營還沒有準確時間表。後來EA研製出GP7200發動機，其型號代碼「GP」即採用了通用電氣和普惠的字頭組合，該款發動機旨在與英國羅羅公司的Trent900競爭，一同應用於全球載客量最高的寬體大型遠程客機空客A380上，據統計其中約60%的A380選用GP7200提供動力。截止2017年，在已交付的210架A380的發動機中，EA的GP7200和羅羅的Trent 900打成了60:40的市場劃分格局。
  • 渦輪噴氣發動機領域的「雙子星」
    從克蘭威爾畢業時，惠特爾發表了他一生中最重要的論文———《論未來飛機設計》，認為活塞式發動機滿足不了飛機高空高速飛行的需要，提出要讓飛機飛得更高、更快，必須使用新型渦輪噴氣推進系統，屆時，飛機的巡航高度將達到35千米。雖然惠特爾的設想令人耳目一新，但那時人們的思想仍固囿於傳統的活塞發動機模式，沒人相信他的設計能夠實現。
  • 世界上最大的噴氣發動機
    世界上最大的噴氣發動機GE9X的內部溫度與熔巖差不多。它可以產生105,000磅的推力。而且非常大。上個月末，美國聯邦航空管理局籤署了世界上最大的商用噴氣發動機的合同它認證的大型推進器是GE9X發動機，其中一架懸掛在波音新型寬體777x飛機的每個機翼下。該飛機於一月份首次飛行，並具有摺疊式翼尖-當將它們摺疊下來進行飛行時，它們可使機翼變長，從而提高燃油效率，並且當摺疊起來時，飛機將佔用更少的空間在機場門口。
  • 航空發動機領域2019年十大事件
    羅羅公司甚至準備在中國建設一條航空發動機裝配線，以作為向中俄研製的首架寬體客機提供發動機的交換條件之一。然而，由於後續出現的中美貿易緊張局勢，最終導致CR929寬體客機項目的動力選擇再度推遲，預計要到2020年下半年才能完成，同時，該客機的適航認證也推遲2年到2027年。
  • 有望取代燃油噴氣發動機,全電力空氣等離子體噴射發動機造出來了
    現代航空業幾乎完全依賴於噴氣推進發動機。大推力商用航空發動機，目前主要是美國和英國的企業佔據壟斷地位，包括美國通用電氣、普拉特·惠特尼、英國羅爾斯·羅伊斯。我國傾全國之力研發的C919大飛機仍擺脫不了使用國外發動機的尷尬局面。
  • 渦輪噴氣發動機被用作超音速發動機的熱源設備
    據《航空周刊》網站5月15日報導，英國先進推進系統開發商Reaction Engines已經邁出了驗證其新型噴氣混合動力火箭在超音速條件下飛行的第一步，將通用電氣（General Electric）J79渦輪噴氣發動機作為測試的熱源，具體情況預計將在本月晚些時候發布。
  • 中國自製的新型渦噴航空發動機通過國家鑑定
    中新社瀋陽五月二十日電中國自行研製的第一臺具有完全自主智慧財產權、技術先進、性能可靠的航空發動機--新型渦輪噴氣發動機，今天在瀋陽通過了國家設計定型審查，具備了裝備部隊使用的條件。　　這一新型航空發動機繼全部通過型號規範規定的地面試驗、空中飛行考核達到設計定型標準後，又通過了幾項高難度補充試驗。
  • 通用GE9x巨型商用噴氣發動機已獲FAA認證 波音777x客機將裝備使用
    通用電氣周一宣布，美國聯邦航空管理局（FAA）已經完成了波音 777X 新客機所需的 GE9x 巨型噴氣商用發動機的認證工作。16 組複合風扇頁片是當前商用噴氣式發動機的最低數量選項根據配置的不同，波音 777x 可搭載 384 ~ 436 名乘客。然而 GE9x 的認證延期，還是對該機的研發和上市計劃造成了一些拖累。