（1）應與規範用詞統一，如「鋸齒形街溝」，應改為「鋸齒形偏溝」。
（2）漏注原來設鋸齒形偏溝時，雨水井的最大距離不大於40m。
（3）設置原來鋸齒形偏溝寬度1m，應改為1.5m。
（4）路面設計彎沉計算書應標明使用軟體名稱。
（5）擋土牆牆底摩檫係數設計人員自定為0.5，太高，有危險，涉及抗滑安全，應根據勘察報告所提數據為準。
（6）設計所用的單位應標準化，如16噸/平方米，應改為160KPa；25號混凝土應改為C25。
（7）擋土牆用手算（包括自編軟體）時，缺三項必算指標，應改用標準軟體計算。
（8）設計的廠區水泥混凝土路面，採用塊石鋪砌基層應改用半剛性基層。（「塊料型手工砌（擺）塊石、片石、拳石等基層或底基層的技術性能不好。容易引起沉陷變形，導致瀝青路面、水泥混凝土路面開裂破壞和平整度不好，在等級道路上不應使用。」—摘自「道路施工工程師手冊」（第二版）P476頁）
（9）駁岸擋土牆的最低洩水孔位置應在常水位以上30cm處。
（10）中間綠化帶滲水盲溝的接入雨水口的φ100低密度PE管的坡度，應按省標圖，不小於1%,圖注0.5%應修改。φ100軟式透水管縱坡不應小於0.15%（省標圖）。
（11）人行道板，常州一直用C25預製水泥混凝土板，應改用滿足最小強度要求，抗壓強度≥30MPa，抗折強度≥3.5MPa，防滑性能指標BPN≥65;
註：2012年7月1日後，應按《城鎮道路路面設計規範》（CJJ169-2012）執行。
（12）水泥混凝土路面施工縫、縮縫的拉杆塗防鏽漆縫左縫右只需5cm，圖注為各10cm。
（13）路基基層二灰碎石的碎石級配用懸浮密實型，應改為骨架密實型。
（14）盲道板採購應註明設計要求的強度和抗滑指標。
（15）設計加油站室內為平坡，應有1%坡度，最小為0.3%。
（16）道路設計圖說明中有:「道路縱坡儘可能滿足大於0.3%，但不作為控制要求」。欠妥，不符合規範要求：「道路最小縱坡應大於或等於0.5%，困難時可大於或等於0.3%，遇特殊困難縱坡度小於0.3%時，應設置鋸齒形偏溝或採取其他排水措施。
（17）水泥混凝土路面橫向脹縫應改為：05MR202頁21有鋼筋籠的做法
（18）水泥混凝土路面板塊劃分，面積不宜大於25㎡要求，有一塊近39㎡，應再劃小
（19）擋土牆背後填土至壓頂頂面時，壓頂下的塊石牆寬度50cm，不能作為擋土牆頂寬來計算，如面坡為1:0.1，背坡為1:0.4，則擋土牆計算頂寬，只能為40cm，應根據所採用的面坡、背坡來確定，不然計算尺寸大於施工尺寸，設計不安全
（20）圖注擋土牆面坡傾斜度10:1、背坡傾斜度3:1、牆底傾斜度1:10，不符合《道路工程製圖標準》（GB 50162-92）,應改為1:0.1、1:0.33及習慣注法0.1:1。
（21）綠化帶排水盲溝的透水土工布，不應伸入側石基座C15水泥砼中去，對基座C15起分隔作用，影響基座強度。
（22）擋土牆立面圖（縱斷面圖）上，應示出巖土工程柱狀地質剖面圖，便於設計、校核、審核、施工的查對。
（23）人行道下採用的8cmC15砼基層，應鋸橫向縫，並使用瀝青灌縫（水泥混凝土板在道路面層的受力性能，在做基層、底基層時，板塊劃分的原理要求是相同的）。
（24）水泥混凝土路面小於200米半徑的曲線起、終點，應設無傳力杆脹縫，因設傳力杆會產生次應力，對水泥混凝土路面不利。
（25）設計文件中的計量單位：米、釐米、毫米，按標準一律為小寫英文字母，不能為大寫。如：m、cm、mm、m2、cm2,不能為:M、CM、MM、M2、CM2……。
（26）設計的瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面均應提出抗滑技術指標。
（27）有計算書要求的工程，計算書封面應有設計人/日期、校核人/日期、審核人/日期的籤署，並保存歸檔。
（28）漿砌塊石基礎剛性角為35°，Δh≥1.43Δb，臺階寬30cm時，臺階高為50cm，不能臺階寬50cm，臺階高50cm。
（29）粉煤灰燒失量≤10%，不能為≤20%，應按高標準的執行。
（30）在河塘底部設置50cm建築垃圾……。「建築垃圾」很難定性，都是磚塊、石塊，還是粉刷灰、地坪泥灰……。建議改為30cm毛片墊層回填。（註：反過來，如現場建築垃圾符合毛片要求的，可採用其代毛片）。
（31）當水泥路面脹縫的傳力杆可能受橫向脹縮力的脹縫，應做成無傳力杆的脹縫，避免傳力杆產生次應力，破壞水泥路面
（32）城市支路的瀝青路面設計使用年限15年，應改為10年。
（33）本工程路面類別稱瀝青混合料，改為稱「瀝青混凝土」更確切些。
（34）設計的施工圖紙圖框尺寸不準確，按《道路工程製圖標準》（GB 50162-92）
第2.1.1條 圖幅及圖框尺寸應符合表2.1.1的規定（圖2.1.1）
第2.1.3條 圖幅的短邊不得加長。長邊加長的長度，圖幅A0、A2、A4應為150mm的整倍數；圖幅A1、A3應為210mm的整倍數；
（35）瀝青混合材料設計參數、基層、底基層材料、土基設計參數中的抗壓模量（MPa），應稱為抗壓回彈模量（MPa）
註：見「《公路瀝青路面設計規範》（JTG D50-2006）勘誤表（附件2）。
（36）橋臺、擋土牆立面圖（縱斷面圖）上，應示出巖土工程柱狀地質剖面圖，便於設計、校核、審核、施工的查對。
（37）小區道路最小轉彎半徑的滿足要求，應重視，按新規定，車速在5～10km/h時，小轎車為6m、小型客車為7m、大型客車為12.5m、鉸接車為12.5m。（小區內道路的路緣半徑應符合通行滿足一般消防車要求R≥8.5m）
（38）小區路邊停車帶橫坡採用2%，宜改為0.5%，以免發生溜坡。
（39）小區水泥路面的設計使用年限採用10年，應改為20年。
（40）水泥標號不低於425號，是舊標準，應改為新標準不低於32.5級。
（41）設計變更通知單中，附件欄一定要填寫所附圖紙編號，如變01/05～變05/05；變更原因，一定要在設計原因或非設計原因選擇一個前面方框中打勾。
（42）小區內小轉彎半徑或直角轉彎處，有建築物阻擋視線，不能保證安全視距要求時，應增設轉角鏡。
（43）路基填土的最小壓實厚度不得小於8cm，應改為不得小於10cm（見《公路路基施工技術規範》4.2.2 2 1）。
（44）施工圖的總說明，應按統一要求次序填寫，不易漏項。
（45）停車坪標高高出路面5cm，宜改為2～3cm。
（46）水泥混凝土路面結構圖中的假縫，不能用直線表示，應用波浪線表示。
（47）臨水面的塊石砌體，最小砂漿標號M7.5,應改為M10。
（48）耐久性設計要求，工程所用素混凝土最低標號為C15。
（49）道路路面結構設計，重要的指標是使設計使用年限內能承受的交通荷載—累計標準軸載（次），與實際需要的相符。現在很多的路面結構計算書中，僅計算標出路面驗收彎沉值。應按新規範，根據對應的可靠度係數，算出設計彎沉值，然後再計算出所能承受的累計標準軸載（次），對照是否滿足設計要求。
（50）使用已廢止的規範如：
1.《公路改性瀝青路面施工技術規範》（JTJ 036-98）已有《公路瀝青路面施工技術規範》（JTG F40-2004）替代；
2.《公路軟土地基路堤設計與施工技術規程》（JTJ017-96）已有《公路路基施工技術規範》（JTG F10-2006）替代，由《公路路基設計規範》（JTG D30-2004）涵蓋。
（51）圖籤上簽名不能跨線籤名，兩格為同一人時，應籤二次名。
（52）圖紙圖籤欄旁應留出蓋出圖章的位置。否則蓋上章後，原設計內容就看不清了，見下圖，目前道橋專業沒有實行註冊工程師制度，左邊該欄暫不留出空位置來。上面出圖章位置要留出，但不畫出來，凡要蓋出圖章的圖紙都要留。
（53）人行道路面結構中，3cm1:3水泥砂漿，應改為M10水泥砂漿。
（54）路面構造深度TD=0.2～0.4mm，應改為TD≥0.2～0.4mm，現按《城鎮道路路面設計規範》（CJJ169-2012）應為TD≥0.55mm。
（55）臨河的擋土牆、駁岸設計時，應進行洪水位時的擋土牆浸水狀態的受力驗算，看抗滑移、抗傾覆等合格否。
（56）現行有效版《公路路基施工技術規範》（JTG F10-2006）替代已作廢的規範有：
①《公路路基施工技術規範》（JTJ 033-95）
②《公路軟土地基路堤設計與施工技術規範》（JTJ017-96）;
③《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規範》（JTJ016-93）;
④《公路加筋土工程設計規範》（JTJ015-91）；
⑤《公路加筋土工程施工技術規範》（JTJ035-91）
（57）凡是設計擋土牆、深層攪拌樁的施工圖，特別是豎向剖面圖中，應附有巖土工程勘察的柱狀圖（或剖面圖），可使設計人員直接見到結構物的持力層在地質剖面的那一層，便於設計校審。不能讓校審人員自己去尋找每一處的勘察資料，校審人員可去找勘察資料核對，設計人員應在設計圖紙中示出相應的巖土工程勘察剖面圖。
（58）側石埋深一般應取12cm～15cm，側石最小埋深10cm，特別注意做鋸齒形偏溝的雨水口處的側石埋深要保證不小於10cm，以保證側石的穩定性。有的標準路段，採用商品預製側石12cm×24cm時，採用側石外露15cm時，側石埋深只有9cm，此時12×24應改為12×25，若成品側石採購有困難時，可改為外露14cm，保證側石埋深10cm。
（59）《公路軟土地基路堤設計與施工技術規範》（JTJ017-96）已廢止，不能再用，已由《公路路基施工技術規範》（JTGF10-2006）替代
（60）城市道路「白加黑」工程中，由於要保留人行道鋪裝，路面「白加黑」後，路面加高，側石外露高度只有3～4cm，不符合城市道路側石外露最小高度10cm的要求，因雨水大時，路邊積水會漫上人行道，影響人行交通，今後設計中應注意此類問題。
（61）道路工程結構設計文件中，對本工程的不同工程結構，應按規定提出不同的設計使用年限。
（62）水泥混凝土路面設計厚度應為計算厚度+0.6mm刻槽厚度後取整。
（63）構築物（擋土牆、牆基、橋臺等）當基礎下採用10cm碎石墊層時，改用10cmC15～C20水泥混凝土墊層。理由：
1）碎石墊層的作用：
當處理軟弱地基，它可以起到擴散應力的作用，同時可以起到排水的作用，可以加速下部土層的固結和沉降。
不是處理軟弱地基，特別是沒有排水系統時，這是一個積水的地方，地基會被泡軟，所以一般地基就不採用了，碎石墊層還有一個問題，其檢測壓實度，很難做。有時碎石墊層給帶水作業創造條件，碎石一下，一找平即可搞下一步作業。同樣素砼墊層可以起到擴散應力的作用，同時還有其他作用，見後敘述；
2）砼墊層的作用：
①主要起平整放線和施工過程中對地基土的保護作用；
②起平衡整體承載作用；
③起穩定層作用；
④（當上為鋼筋混凝土基礎時）給施工創造一個較好的工作面，便於鋼筋的綁紮和定位；
⑤（當上為鋼筋混凝土基礎時）主要是隔離土層和基礎承臺，起底模的作用；
⑥（當上為鋼筋混凝土基礎時）減少地下水對鋼筋混凝土的侵蝕作用，否則底板鋼筋的保護層應當為70mm;
⑦質量檢測手段成熟，不像碎石墊層壓實度不好測。
據了解，目前現行建築設計中也是不再採用碎石墊層，而是採用素水泥混凝土墊層的。
（64）瀝青混凝土路面所用粗集料的磨光值，在常州地區，應為：快速路與主幹路PSV＞42;次幹路PSV＞40；支路PSV＞38。
（65）小區道路最小設計縱坡≥0.2%，很多設計達不到，加密雨水口，不能全部解決按規範的排水要求。瀝青路面可設計平石寬度範圍的鋸齒形偏溝，水泥混凝土路面不設平石，可設計成寬度為50cm的鋸齒形偏溝。
（66）鋼筋原Ⅰ、Ⅱ級，按新標準為R235、HRB335鋼筋，鋼筋符號要用圖塊符號，標準又好看。
（67）城市道路防洪標準，應隨所在地塊的標準執行。
（68）檔土牆設計填土計算內磨察角：H≤6m，φ=35°；H＞6m，φ=30°。
（69）擋土牆設計時，牆後應加不可預見的堆載。如臨時施工堆載、植樹、綠化、臨時人群……等因素的荷載，可分別不同情況，按：
①0.5m土高 則為900kg/㎡（有臨時堆載時）;
②0.22m土高 則為400 kg/㎡（有臨時人群荷載時）；
③原來就布滿有外加荷載時，就不再加不可預見的堆載。