7月17日晚，中國南方航空股份有限公司一架客機CZ3496航班從昆明飛往鄭州，機上共有130多名乘客，起飛後20多分鐘，飛機突然出現故障，飛行員緊急將飛行高度從7000多米降到3000米以下，飛機在空中盤旋了一個多小時後返航。在降低飛行高度過程中，多名旅客感覺到強烈的失重感。
[我來說兩句]空調出故障了
17日（上周六）晚，中國南方航空股份有限公司一架客機CZ3496航班從昆明飛往鄭州，起飛後20多分鐘，飛機突然出現故障，飛行員緊急將飛行高度從7000多米降到3000米以下，飛機在空中盤旋了一個多小時後返航，機上130多名乘客在空中經歷了驚心動魄的一幕。晚報記者 王菁
上周六那驚魂一幕
飛機急速下降，感覺眼睛都在充血，耳朵就要爆了，差點就沒命了
「差點就沒命了。」乘客周女士由於驚嚇過度，在事後接受媒體採訪時一想起事發一幕便痛哭起來。
幾名旅客說，他們從鄭州來昆明旅遊後，17日晚乘坐CZ3496航班準備返回鄭州，同一航班的旅客有130多人。
「上去20多分鐘飛機就開始顛簸，特別特別顛，突然飛機猛地一下往下降，『譁』一下乘客們的心也一下往下沉，大家都不知道該怎麼辦了，那氧氣罩一下子全都墜下來了。」
「那種感覺有點像乘電梯時譁啦往下降，但飛機速度當然更快更猛烈。」
就在大家都不知道該怎麼辦時，每個人頭頂上方的氧氣罩一下子全都墜下來了。
此時，大家意識到飛機一定是出了故障，都嚇得不敢講話，並聽從乘務員的指揮戴上了氧氣面罩。
「結果我們戴上後發現根本就沒有氧氣，一個老人的心臟病都發作了。」幾名乘客說，當時除了耳朵壓力很大外，有的還感覺眼睛都在充血。
「氣壓越來越大，我們的耳朵開始耳鳴，越來越疼，當時我渾身冒汗，坐在那裡感覺自己的耳朵就要爆了。」周女士說。
幸好之後沒有出現更大的顛簸，只是飛機一直在空中盤旋。
乘務員告知旅客說，這是要將飛機上的燃油消耗掉一部分之後，再選擇合適的機場著落。
在恐懼中經歷了一個多小時的煎熬後，當晚11點半，飛機終於重新降落在了昆明巫家壩國際機場。
周女士回憶，飛機在跑道上顛了兩下，才慢慢滑入跑道，她剛好坐在機翼的位置，那聲音就不正常。
飛機降落後，大家仍顯得驚魂未定，一名旅客甚至忘了脫下氧氣面罩。之後，乘客被安排到了休息室休息。
由於時間延誤，南航按照公司規定對旅客進行賠付，並於19日凌晨安排乘客乘坐專門調派的飛機飛往了鄭州。
飛機出了啥故障
飛行高度從7000多米降到3000米以下
經多方了解，執行17日晚上CZ3496航班的機型為波音737—300，屬於南航飛機隊伍裡比較老的機型，也是該公司計劃今年逐步淘汰的機型之一。
究竟飛機出現了什麼緊急故障會返航？
南航昆明營業部機場值班經理艾慶華說，出事客機機械故障在飛機的空調系統部件。
為什麼空調壞了要選擇飛機瞬間下降呢？他說主要是當時飛機的飛行高度在7000米左右，機艙內的氣壓高於外界高空氣壓，空調系統部件出現故障後，導致飛機內部氣壓緩慢下降。
遇到這種情況，飛行員必須儘快把飛行高度降到海拔3000米以下，才能保證飛機和旅客的安全，因此飛行員的操作並無不妥。
在降低飛行高度過程中，旅客會有強烈的失重感，並明顯感覺耳朵鼓膜有壓迫感，釋壓時，旅客座位上方的氧氣面罩也會自動脫落下來為旅客供氧，但需要用力拉動才會釋放出氧氣。當時，幾名感覺沒有吸到氧氣的旅客可能存在操作不當的情況。同時，氧氣面罩能給旅客供氧的時間只有12分鐘，這也是飛行員需要快速降低飛行高度的原因之一。
本報記者感受「失重」
繫著安全帶身體都往上飄
那種感覺「非常非常難受」
2006年冬季，我乘坐從深圳回鄭州的飛機，中途遇到冰雹和強氣流天氣，飛機先是顛簸，還伴隨著被冰雹敲打的撞擊聲。
就在飛機來回顛簸時，艙內很多乘客都已緊張失措，隨後的急速下降更是讓乘客們嚇得哭出聲來。
雖然個個腰間系好安全帶，但還是感覺到全身往上飄浮，本來緊抓著座位扶手的雙手都已被迫離開，跟隨者身體往上飄浮，身體往上移到腰間安全帶所系的極限，繃得緊緊的，而且頭昏腦漲，毛孔都已張開，耳朵擠壓幾乎聽不到身邊人說話。
當我們的身體沒有依靠，完全飄浮在空中的感覺真是好難受。
我的一位同事也嚇得面色蒼白，汗如雨下，而我則是緊閉雙眼，禱告這噩夢般的感覺快點消失。
隨後，飛機在躲避冰雹和氣流中不停上升，再下降，整個過程持續10分鐘總算挺過來，飛機備降武漢天河機場。
在一高一低情況下，我和很多乘客都控制不住，反胃嘔吐。
其實帶來的身體失重感總共不到5秒，但卻是我終身難忘的經歷，真是兩個字不足以形容「難受」，再詳細說的話就是「非常非常難受」。鄭州晚報
(責任編輯：徐永剛)