根據設計要求，隧道路面鋪設普通瀝青AC13一層4釐米，上部鋪設改性瀝青SMA13一層4釐米。採用12米攤鋪機，由隧道出口方向開始向進口方向攤鋪，瀝青混凝土由目前的臨時便道進料，委託有資質的瀝青拌和站出具配合比報告和拌料，採用15t左右的帶封閉車廂的自卸車4臺運料，配備壓路機2臺，另配備1臺小型壓路機對邊角部位進行碾壓。
施工參考主要依據為隧道施工設計圖，《公路瀝青路面施工技術規範》（JTG F40—2004）。
1、施工工藝
首先對施工縫面進行處理，然後在鋼纖維水泥混凝土面層上加防水粘接層（由0.2～0.3 L/㎡的EN粘接劑+0.2～0.4 L/㎡的改性乳化瀝青組成），然後鋪4cm普通瀝青AC13-I+0.4～0.6 L/㎡的改性乳化瀝青粘層，最後鋪+4cm的阻燃改性瀝青SMA13.
瀝青路面大面積攤鋪期間，沉沙池蓋板位置預留，在瀝青路面攤鋪完成後人工安裝。
2、隧道縫面處理
所有的縮縫、施工縫均需鋪上寬度為50cm的防水卷材，防止溫度反射裂縫的產生。全隧道所有的脹縫，應先清除縫內雜物，再填入瀝青瑪蹄脂填縫料，然後鋪上寬度為50cm的防水卷材。
用於隧道鋪裝的防水卷材應滿足表1技術要求：
表1 防水卷材技術要求
| 技術指標 | 要 求 | |
| 可溶物含量 g/m2 | ≥2900 | |
| 不透水性 | 壓力 MPa | ≥0.3 |
| 保持時間 min | ≥30 | |
| 耐熱性 ℃ | ≥110 | |
| 拉力 N/50mm | 縱向 | ≥450 |
| 橫向 | ≥450 | |
| 低溫柔性 ℃ | -8 | |
| 撕裂強度 N | 縱向 | ≥250 |
| 橫向 | ≥250 | |
3、防水粘接材料
採用EN層間防水粘接劑，其技術指標如表2.
所採用的EN粘接劑能與鋼纖維水泥混凝土充分浸潤，具有優良的耐潮、防滲水和粘接性能；
表2 隧道內鋪裝層間粘接劑的技術要求
| 指標 | 技術要求 | 實驗方法或儀器 |
| 粘度（20℃）, s | ≤40 | 標準粘度計法 |
| 與水泥砼的粘接強度,MPa | ≥1.2 | 拉拔試驗 |
| 與SMA13的粘接強度,MPa | ≥1.2 | 拉拔試驗 |
| 25℃指幹時間, h | ≤10 | |
| 25℃幹硬時間, h | ≤48 | |
| 滲水係數，㎝/s | ≤2×10-8 | Autoclam Permeability System Mark Ⅲ |
4、改性乳化瀝青
所用改性乳化瀝青技術指標如表3.
表3 改性乳化瀝青技術要求
| 指 標 | 要 求 | 試驗方法 | |
| 1.18mm篩上剩餘量 % | ≤0.3 | JTJ052-2000 | |
| 粘度 | C255 （秒） | 40～100 | |
| 恩格粘度 | 15～40 | ||
| 蒸發殘留物性質 | 針入度 25℃ 0.1mm | 80～200 | |
| 殘留延度比 | ≥80 | ||
| 溶解度（三氯乙烯） | ≥97.5 | ||
| 貯存穩定性 （CH5） | <5 | ||
| 蒸發殘留物含量 % | ≥50 | ||
| 低溫貯存穩定性 （-5℃） | 無粗顆粒或結塊 | ||
5、改性瀝青
鋪裝層採用SBS類阻燃改性瀝青，其技術要求如表4.
表4 隧道內阻燃改性瀝青技術要求
| 技 術 指 標 | 阻燃改性瀝青 | 試 驗 方 法 |
| 針入度25℃、100g、5s （0.1mm） | 30～50 | T0604-2000 |
| 延度5℃、5cm/min （cm） | ≥20 | T0605-1993 |
| 軟化點TR＆B （℃） | ≥80 | T0606-2000 |
| 針入度指數PI | ≥1.0 | T0604-2000 |
| 溶解度 （%） | ≥96 | T0607-1993 |
| 氧指數 | ≥31 | 氧指數法GB10707-89 |
| 彈性恢復25℃ （%） | ≥75 | T0662-2000 |
| 質量損失 （%） | ≤0.6 | T0610-1993 |
6、集料及礦粉
為滿足隧道複合路面的功能要求，選用花崗巖卵石破碎的集料作為隧道鋪裝面層SMA13用粗集料，石灰巖作為細集料。AC13-I採用石灰巖作為集料。粗集料、細集料應滿足我國《公路瀝青路面施工技術規範》（JTJ032-94）中的表C.8及表C.11中的要求。
花崗巖卵石破碎的粗集料的1：3細長扁平顆粒含量必須<15%，1：5細長扁平顆粒含量應<5%.洛杉磯磨耗損失應小於28%.石料磨光值（BPN）應不小於42，且石料破碎面積不低於90%.
改性瀝青SMA13所用石料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術規範》（JTG F40—2004）中對高速公路和一級公路石料的分級要求。
採用符合《公路瀝青路面施工技術規範》（JTG F40—2004）中技術要求的石灰巖礦粉。施工中應保持礦粉乾燥無結團，結團的礦粉不得直接使用。
7、纖維
纖維是用於SMA混合料中的穩定劑，採用木質素纖維，纖維生產廠家應提供纖維產品質檢報告。
8、抗剝落劑
為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。
9、混合料級配組成與性能要求
SMA13混合料設計級配應滿足表5的技術要求。AC13混合料設計級配組成及性能要求按規範執行。
SMA13瀝青用量（油石比）推薦範圍6.0～7.5%，需現場進行配合比設計並檢驗性能後確定，設計混合料的體積特性及性能需滿足表6中的技術要求。
纖維用量為SMA13混合料重量的0.4%.
SMA13面層抗剝落劑推薦用量為瀝青用量的0.3～0.4%.
表5 鋪裝面層SMA13混合料級配
| 通過篩孔（mm） | 通過率 % |
| 16.0 | 100 |
| 13.2 | 90～100 |
| 9.5 | 55～75 |
| 4.75 | 20～32 |
| 2.36 | 16～24 |
| 1.18 | 14～20 |
| 0.60 | 12～18 |
| 0.30 | 11～17 |
| 0.15 | 10～14 |
| 0.075 | 8～11 |
表6 鋪裝面層SMA13混合料性能要求
| 技術指標 | 要 求 |
| 空隙率 Va % | 3.0～4.0 |
| 礦料間隙率VMA % | ≥17.0 |
| 瀝青飽和度 VFA % | 70～85 |
| 馬歇爾穩定度 KN | ＞6.2 |
| 流值 （0.1㎜） | 20～50 |
| 馬歇爾殘留穩定度 % | ≥80 |
| 60℃動穩定度DS 次/mm | ≥3000 |
| 凍融劈裂殘留強度比 % | ≥75 |
| -10℃低溫彎曲極限應變 | ＞2×10-3 |
| 擊實次數 | 兩面各50次 |
註：對瀝青混合料還要求VCA≤VCADRA.
10、施工技術要求
（1）對基面的技術要求
對於水泥混凝土面層的縮縫、脹縫、施工縫，先清除縫內雜物，再填入填縫料。水泥混凝土面板應採取鑿毛和清除表面浮漿等技術措施，以確保與瀝青層之間的粘接力，且應檢查水泥混凝土面板的平整度，在平整度符合要求的條件下，即可進行粘接層塗布。
（2）對粘接層的技術要求
施工前將水泥混凝土基面清掃乾淨，EN粘接劑混合均勻後塗刷在水泥混凝土基面上，24小時後可進行防水卷材鋪設和乳化瀝青灑布施工，防水卷材的鋪設必須與基面充分貼實，無漏空，以確保防水卷材與基面的有效粘接。
（3）瀝青混凝土施工技術要求
①粘接劑灑布完畢並完全固化後，按要求鋪上防水卷材，並立即鋪築瀝青混凝土。
②瀝青混合料在拌和前，應認真檢驗原材料的質量，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，並在施工過程中隨時進行抽檢。
③瀝青混合料在拌和前，應進行認真的級配設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青混凝土前，應認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設計要求時，才允許進行拌和。
④瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，混合料的出料溫度宜控制在185～195℃，並結合拌和施工時的氣候及運距而定。
⑤瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應採取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實。
⑥已運到施工現場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應儘可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。混合料的攤鋪溫度應大於165℃，終壓溫度應大於120℃。
⑦當攤鋪機出現故障並認為在短期內無法修復時，應就地做成一條接縫；當日施工完畢，應在完畢處做成一條垂直接縫。
⑧壓路機應視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，緊跟攤鋪機進行碾壓。在碾壓過程中壓路機的重複碾壓寬度應不小於壓路機輪寬的三分之一。
⑨隧道內鋪裝施工時應採取恰當的通風排氣措施，保證施工現場有足夠的亮度和通風，以使施工可以順利進行。施工完畢後的路面應在24小時內禁止一切車輛通行。
⑩在瀝青路面攤鋪完成後人工安裝沉沙池蓋板，對邊腳部位必須進行必要的剔打和處理。
11、安全施工注意事項
（1）施工現場必須有專人指揮作業，操作人員配備防護手套，安全帽，隔熱膠鞋等必要的防護用品，鐵鍬等必要的勞動工具並隨時塗油防止粘瀝青。
（2）瀝青拌和站必須嚴格按照相應的規範操作，配料，嚴禁違章作業。
（3）拌好的瀝青混合料在運輸過程中必須遮蓋保溫，同時保證車廂完好，避免在公路上灑料，必須保證車輛性能完好，司機嚴格遵守交通規則。
（4）現場重型設備必須由具備資格的人員操作，專人指揮，嚴禁隨意操作他人代替。
（5）現場指揮人員必須責任心強，嚴禁善離崗位。
（6）嚴格按照相應的規範施工。