-
瀝青混凝土面層施工質量控制要點
攤鋪前，應對下承層進行全面檢查： 1 用水泥穩定碎石作基層時，鋪築瀝青層前應測彎沉值，符合設計要求後才能鋪築面層； 2 舊瀝青路面作下承層時，表面應粗糙、掃清、並灑瀝青粘層； 3 以水泥混凝土路面作下承層時，表面必須粗糙，鋪築瀝青層前應灑瀝青粘層。
-
靠譜:房山附近彩色瀝青路面、專業瀝青混凝土路面施工
靠譜：房山附近彩色瀝青路面、專業瀝青混凝土路面施工有豐富的瀝青路面施工經驗，承接的工程類型有：路面機械出租包工、瀝青混凝土工程、市政道路瀝青攤鋪、瀝青高速公路建設與養護、住宅小區瀝青路面施工、工業區瀝青路面改造、公園彩色瀝青路面攤鋪、大橋瀝青路面重修、校園瀝青道路承包、運動場球場跑道瀝青工程、隧道通道瀝青路面施工、鄉村公路瀝青施工、機場港口碼頭路面瀝青工程。歡迎大家來電諮詢，我們會儘快配合看工地，給出施工方案與造價。
-
高模量劑在瀝青混凝土面層中的應用
而我國絕大部分採用半剛性基層，來自面層的車轍佔整個路面的90％以上，一般認為瀝青路面的車轍產生在面層。（2）面層級配的影響通常級配越細，瀝青混合料產生車轍的可能越大；礦粉瀝青比對瀝青混合料車轍影響較大；骨架密實級配通常有好的抗車轍性能；懸浮密實和骨架空隙結構一般抗車轍性能較差。
-
AC-25瀝青路面下面層施工方案
AC-25瀝青路面下面層施工方案一、 工程概況：我項目部承建的晉中起步區小牛線（晉中界-國道G108）建設工程K0+000-K11+050路面工程，道路全長按照對路面施工任務的總體要求，結合工程實際進度，我項目部計劃於2018年8月10日開始進行8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層的鋪築。
-
混凝土路面工程施工總結
二、工程概況 ***段瀝青混凝土路面整治工程，全長23公裡，起點K399+400，終點K422+207；路基寬23米，行車道寬15米，路面面層設計4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型瀝青混凝土。開工日期、設備及人員進場是2004年7月3日，完工日期為2004年10月20日，合同工期為90天。
-
隧道瀝青路面施工技術交底
根據設計要求，隧道路面鋪設普通瀝青AC13一層4釐米，上部鋪設改性瀝青SMA13一層4釐米。採用12米攤鋪機，由隧道出口方向開始向進口方向攤鋪，瀝青混凝土由目前的臨時便道進料，委託有資質的瀝青拌和站出具配合比報告和拌料，採用15t左右的帶封閉車廂的自卸車4臺運料，配備壓路機2臺，另配備1臺小型壓路機對邊角部位進行碾壓。
-
路面施工再進一步 成資渝TJ7項目瀝青路面中面層試驗段順利完成鋪築
封面新聞記者 陳遠揚6月18日，封面新聞記者從四川交投建設工程股份有限公司公路工程分公司獲悉，成資渝TJ7建設項目瀝青路面中面層AC-20試驗段鋪築已完成，這標誌著成資渝高速TJ7項目路面工程轉入瀝青路中面層施工階段。
-
彩色瀝青路面施工做法 彩色瀝青路面是什麼
在我們生活中，路面都是平平的，當然，也有一些路面是損壞了，這個時候就需要重新維修路面了，那就要選擇相對於的材料，這樣才能把路面修好，雖然說現在市面上相對應的材料有很多，但是需要根據自己所規定的那些材料來選擇。說到路面施工，我們就來說說瀝青路面的施工做法。
-
瀝青混凝土路面的接縫技術
瀝青混凝土結構層被越來越多的應用在高速公路和普通幹線公路上。瀝青路面的平整度是評定路面質量和使用性能的主要指標之一，公路等級越高，對路面平整度的要求也越高。其中接縫的處理是影響平整度的一個重要環節，其施工質量不但直接關係到行車的安全、舒適，還會影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損、運輸時效及其它經濟指標。
-
【乾貨】瀝青混凝土的簡介
三、瀝青混凝土施工1、瀝青混凝土施工材料組成及技術要求瀝青混凝土路面不僅要考慮耐久性，而且要考慮抗車轍、抗裂、抗滑和防水滲等要求，路面用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料的質量應符合有關行業規範的技術要求。1.1瀝青混合料（1）機動車道上面層採用4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C），上面層應具有平整、堅實、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。中面層採用5cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-16C），中面層應具有堅實、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。下面層採用6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)。
-
[分享]水泥路面上鋪瀝青做法資料下載
在近年來縣際和農村公路改建和擴建中，為節約工程投資，有效地利用舊水泥混凝土路面，在其上加鋪瀝青混凝土，以改善其使用性能，但加鋪的瀝青混凝土常出現反射裂縫，進而導致面層的開裂和剝落，表面水下滲，造成路面損壞。為此，對水泥混凝土路面改造技術需進一步分析研究，加強對其建設質量的控制。
-
水泥混凝土路面施工工藝流程
來源：路橋施工技術網，版權歸原作者所有！水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（墊）層所組成的路面，亦稱為剛性路面。它包括普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續配筋混凝土路面等。在實際施工中，我們可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。 對於半乾硬性現場拌制的混凝土一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大板厚度為22～24cm；塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時，應分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪築的間隔時間不得超過30min，下層厚度約大於上層，且下層厚度為3/5。
-
公路瀝青路面施工技術規範(3)
5.1.3 本條對瀝青混合料的壓實厚度與集料的公稱最大粒徑的關係作了明確的規定。原規範規定「上面層瀝青混合料的集料最大粒徑不宜超過層厚的1/2，中下面層及聯結層的集料最大粒徑不宜超過層厚的2/3」，這是沿用原來的上拌下貫式路面的提法。對熱拌熱鋪瀝青混凝土路面，此規定明顯不合適。
-
高等級公路瀝青面層結構類型及特點
面層是直接承受行車荷載作用和大氣降水、溫度變化影響的路面結構層，應具有足夠的結構強度，良好的溫度穩定性，耐磨、抗滑、平整和不透水性。高等級公路瀝青面層可分上、中、下3層或上、下2層。較少的裂縫，較輕的車轍，良好的平整度，較強的抗滑能力及經久耐用，是高等級公路對瀝青面層的基本要求。
-
2020年一級建造師《市政實務》-城鎮道路面層施工技術
1K411040 城鎮道路面層施工1K411041 瀝青混合料面層施工技術瀝青面層施工技術工藝流程：施工準備→路緣石安裝→噴灑連接層→試驗段施工→混合料拌合→運輸→攤鋪→壓實→檢測一、施工準備（一）連接層（透、粘、封）施工（1）透層——材料：滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青。
-
公路瀝青路面施工技術規範(1)
2.1.7 透層 prime coat為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。2.1.8 粘層 tack coat為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。
-
瀝青混凝土路面中面層混合料初壓方法有哪些
【學員問題】瀝青混凝土路面中面層混合料初壓方法有哪些？ 【解答】1）初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，根據實踐證明，採用高溫、緊跟、高頻、低幅振動碾壓能收到較好的壓實效果。 2）初壓採用兩臺自重8-13t光輪壓路機，前靜後振碾壓兩遍。
-
AC-13SMA瀝青混凝土路面在柯鼎高速公路試驗段順利施工
AC-13SMA瀝青混凝土路面試驗段施工現場柯鼎高速公路路面施工項目，技術難度小於橋隧施工控制。但由於柯鼎高速路面施工SMA瀝青混合料路面，對於原材料、配合比設計和施工工藝、施工管理等環節要求很高，如果任何一個環節疏忽，都會導致SMA路面出現病害。SMA是用由瀝青結合料與少量的纖維穩定劑、細集料以及較多的填料（礦粉）組成的瀝青瑪蹄脂填充於間斷級配的粗集料骨架的間隙，組成的瀝青混合料。在大學劉志鵬學的是橋梁結構設計，對工程試驗上涉足不多。
-
瀝青及瀝青混凝土知識
1 傳統的瀝青混凝土面層（AC)ps：普通密級配瀝青混凝土 《公路瀝青路面設計規範》JTJ014—97，根據「七五」國家科技攻關研究及修訂該規範的專題研究，統一將瀝青混合料中集料粒徑標準由圓孔篩標準改為方孔篩標準。
-
隧道內混凝土路面_2020年隧道內混凝土路面資料下載_築龍學社
公路設計中一般採用堅硬耐磨表面粗糙的集料、在水泥混凝土路面進行刻槽拉毛等措施來提高路面的抗滑能力。但隧道內，特別是進出口部位，刻槽拉毛等常規處理方法抗滑性能較差，且在使用過程中抗滑性能衰減快。露石水泥混凝土很好地解決了這一問題。