空中巴士公司推出三架新型氫概念飛機

2020-09-22 藻類生態鏈

土魯斯空中巴士公司透露了世界上第一架零排放商用飛機的三個概念，它們可能在2035年前投入使用。

這些概念都代表著實現零排放飛行的不同方法，探索各種技術途徑和氣動配置，以支持公司領導整個航空業脫碳的雄心。

所有這些概念都依賴於氫作為主要動力源--空客認為氫作為一種清潔航空燃料具有非凡的前景，而且很可能是航空航天和其他許多行業實現其氣候中性目標的解決方案。

他說：「對於整個商用航空業來說，這是一個歷史性的時刻，我們打算在這個行業所見過的最重要的轉變中發揮領導作用。空中巴士公司執行長紀堯姆·福裡(Guillaume Faury)表示：「我們今天公布的概念，讓世界看到了我們對零排放飛行未來大膽願景的雄心。」「我堅信，氫的使用--無論是在合成燃料中還是作為商用飛機的主要動力來源--都有可能大大減少航空對氣候的影響。」

這三個概念--所有代號為「ZEROe」的概念--用於第一架氣候中性零排放商用飛機，包括：

一種渦輪風扇設計(120-200名乘客)，航程2,000多海裡，能夠跨大陸運行，並由一臺經過改裝的燃氣輪機發動機通過燃燒而不是噴氣燃料驅動。液氫將通過位於後壓力艙壁後面的儲罐儲存和分配。

渦輪螺旋槳的設計(可達100名乘客)使用渦輪螺旋槳發動機而不是渦輪風扇，並在改裝的燃氣輪機發動機中使用氫氣燃燒，這種發動機可以行駛1000海裡以上，這使它成為短途旅行的完美選擇。

一種「混合翼身」設計(可達200名乘客)的概念，其中機翼與飛機主體合併的範圍類似於渦輪風扇的概念。特別寬的機身為儲氫和分配氫以及機艙布局開闢了多種選擇。

為了應對這些挑戰，機場將需要大量的氫運輸和加油基礎設施，以滿足日常運營的需要。政府的支持將是實現這些雄心勃勃的目標的關鍵，為此將增加對研究和技術、數位化以及鼓勵使用可持續燃料和更新飛機機隊的機制的資金，使航空公司能夠更早地退休，不太環保。紀堯姆·福裡(Guillaume Faury)說：「這些概念將幫助我們探索和成熟世界上第一架無氣候變化、零排放的商用飛機的設計和布局，我們的目標是在2035年前投入使用。」「向氫的過渡，作為這些概念飛機的主要動力來源，將需要整個航空生態系統的決定性行動。在政府和工業夥伴的支持下，我們可以迎接這一挑戰，擴大可再生能源和氫的規模，以促進航空業的可持續發展。「

為了評估和驗證這些新概念飛機，並評估它們是否能夠成熟成為可行的未來產品，空中巴士公司將把精力集中在許多技術途徑上。首席技術官格拉齊亞·維塔迪尼(Grazia Vittadini)、EVP工程公司的Jean-Brice Dumont和零排放飛機副總裁格倫·勒韋林(Glenn Llewell Yn)將在2020年9月21日歐洲標準時間14：00的空客社交媒體頻道虛擬活動中公布空客公司2020年至2025年的技術路線圖。

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