特斯拉Cybertruck太陽能車頂曝光:增加24公裡續航

2020-12-05 環球網

本文轉自【快科技】;

早在特斯拉Cybertruck發布之時,CEO埃隆·馬斯克就曾表示,這款皮卡將配備太陽能車頂。

日前,Cybertruck設計師斯拉夫·波波夫斯基發布了一張特斯拉Cybertruck選裝太陽能電池板配件效果圖,通過該設計Cybertruck每天可增加15英裡(24公裡)的續航裡程。

值得一提的是,這也是特斯拉首款具有太陽能選裝配件的車型。

雖說特斯拉收購光伏企業SolarCity已經多時,但是太陽能發電和電動車一直從未真正結合。

據悉,早在2017年,特斯拉的工程師們就計劃在Model 3上安裝太陽能電池板來為電池充電,但是由於充電效率不高,因此放棄。

如今隨著特斯拉Cybertruck的到來,其貨箱為太陽能的收納創造了充分的條件。雖然不能解決極端趴窩情況,但至少會讓用戶安心許多,畢竟太陽能電池板的效率大家也都有目共睹。

相關焦點

  • 特斯拉Cybertruck太陽能電池板配件效果圖 每天可增程24公裡
    易車訊日前,有海外媒體曝光了一張特斯拉Cybertruck皮卡安裝太陽能電池板選裝配件的效果圖。據悉,選擇安裝該配件的特斯拉Cybertruck皮卡每天可增加24公裡的續航裡程,這也將是特斯拉首款具有太陽能選裝配件的車型。
  • 馬斯克表示:特斯拉Semi貨車續航裡程或將超1000公裡
    ,它們就是特斯拉Semi和特斯拉cybertruck!據悉,日前特斯拉執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)在最近的一次採訪中表示,特斯拉Semi或將獲得1,000公裡(621英裡)的續航裡程。在11月初,特斯拉Semi半掛卡車獲得了一家卡車租賃公司的新訂單,這可能是特斯拉Semi迄今收到的規模最大的訂單。
  • 特斯拉想要太陽能車頂,松下說我給你
    特斯拉的電動汽車你可以不去擔心他的續航問題,但是充電問題可愁壞了一些入坑的車主,筆者不禁要問:你真的在現實生活中見過特斯拉的超級充電樁嗎?方正我沒有。就像手機一開始普及不可拆卸電池時,用戶當中造成了極大的反彈,隨著五花八門的快充技術和系統級節電優化,大家便不再提了。如今,特斯拉為了改善續航也玩起了開源節流。
  • 曬曬太陽就能充電?為啥電動汽車不在車頂加裝太陽能板?
    目前,續航一直是困擾電動汽車的難題,特別是在冬季跑高速的情況下,電動汽車續航紛紛大幅縮水,很多網友突發奇想,為啥不在電動汽車車頂上裝太陽能板,一邊跑一邊充電呢?想著想著覺得自己簡直是個天才,都想去申請專利了。
  • 豐田測試太陽能汽車,利用效率達到34%,增加額外50公裡續航
    但是受制於充電樁以及續航裡程和充電時間的困擾,讓很多想要購買電動汽車的人望而卻步。所以豐田公司想要通過利用太陽能來解決這些問題。在7月,豐田公司開展了一項測試計劃。以豐田的普銳斯車型為原型,和NEDO和夏普展開合作,在車上的車頂,後窗口,和後擾流板部分提供太陽能電池板覆蓋,這些電池板只有0.03毫米厚,將會被改造為汽車的形狀保證原有的空氣動力學。
  • 特斯拉玻璃車頂被大風颳飛了?特斯拉全球首款敞篷電動汽車問世令人...
    特斯拉全球首款敞篷電動汽車問世令人啼笑皆非 特斯拉的口碑一直以來還算不錯,一經進入國內也順利搶佔了不少市場份額,它的有點在於它的續航以及輔助駕駛方面,這些地方特斯拉車主都有不錯的體驗。但是,特斯拉裝配工藝一直讓人迷   原標題:特斯拉玻璃車頂被大風颳飛了?
  • 新能源車為啥不在車頂加一塊太陽能板?網友:那也跑不了幾公裡!
    那麼既然是純電動的新能源車,為啥就不能在車頂上面加上一塊太陽能充電板呢?實際上不是不能加,用網友的話說就是:車頂加一塊充電板,曬幾天那也跑不了幾公裡!就比如說豐田的普銳斯插電混動車型,這款車型的布局噹噹中就是太陽能充電板,是可以給車子的內部設備提供電力還有電池的補充。
  • 特斯拉Cybertruck皮卡推出增續航配置 可以選裝太陽能電池板
    ,不久前發布的特斯拉Cybertruck皮卡可能會改變這一局面,2021年特斯拉將會正式推出太陽能電池板選裝配件,由此來增加續航裡程。據悉,早在2017年,特斯拉的工程師們就計劃在Model 3上安裝太陽能電池板來為電池充電,但是由於充電效率不高,因此放棄。
  • 神說要有光,於是我們有了太陽能車
    馬斯克此前曾表示,希望可以利用太陽能每天多增加15英裡或更多的續航裡程,如果能增加太陽能翼門,則最好能到達30-40英裡。 想法是好的,我們也不缺這種想法。去年,韓國首次公開亮相併在本土上市了一款車頂配備了太陽能充電系統的混動版索納塔,不過,在日照6個小時的情況下,每天所能增加續航裡程基本也就是在3-4公裡,據說更加先進的第二代、第三代產品還在研發中。
  • 馬斯克:電動皮卡Cybertruck將會有太陽能充電選項
    表示,特斯拉電動皮卡Cybertruck將會有太陽能充電選項。另外,他還表示,通過太陽能充電,卡車每天的續航裡程可增加15英裡(約合24公裡)。「摺疊式太陽翼」還可以使卡車的續航裡程每天增加30英裡(約合48公裡)到40英裡(約合64公裡)。同時,他還希望它能自動充電。馬斯克的推特粉絲們都很喜歡他提出的讓Cybertruck自動充電的想法。
  • ...上汽奧迪首款車2022年初上市;特斯拉或推續航超1000公裡的Model 3
    個人鋰電愛好者「小魚鋰電」在5月24日又放出來一個寧德時代NCM523的針刺實驗。結果還是與寧德時代的結果相反——起火燃燒了。不知對此,寧德時代接下來會如何回應。但聽說寧德時代的視頻還有第三集,具體是啥還不得而知。疑似新款哈弗H6專利圖曝光,將採用插電式混合動力日前,電駒小編從相關渠道獲得了一套疑似新款哈弗H6車型的專利圖。
  • 特斯拉Model 3遠程模式續航增加到322英裡
    打開APP 特斯拉Model 3遠程模式續航增加到322英裡 遠洋 發表於 2020-02-23 10:56:26 IT之家2月23日消息 特斯拉Model 3長續航版充電一次可行駛310英裡,但特斯拉近幾個月對其進行了一些優化,從而使其EPA額定裡程增加到了322英裡(約518公裡)。
  • 為什麼特斯拉靠鋰電池就能達到500公裡續航?
    為什麼特斯拉靠鋰電池就能達到500公裡續航?modelS上使用的3.1Ah的18650電池的電芯能量密度達到了252Wh/kg,電池組能量密度也能達到152Wh/kg,這就意味著特斯拉能夠在同等重量電池的情況下獲得相比於其他搭載磷酸鐵鋰電池更長的續航裡程,這是基礎條件,只不過現在大家都開始使用三元鋰離子電池了,從下圖可以看出三元鋰離子電池在逐漸取代磷酸鐵鋰電池。
  • 國產特斯拉磷酸鐵鋰版曝光,能量密度不及刀片電池,續航468公裡
    自從特斯拉國產以來,就一直在提高國產化率,除開其它零配件之外,最重要的就是換裝不同品牌的動力電池。原來特斯拉所有車型都統一使用松下電池,能量密度很高,才讓特斯拉車型的續航一直都保持領先。當然特斯拉的野心也不僅於此,他們還跟我國的電池企業龍頭寧德時籤訂了採購計劃,主要是為了磷酸鐵鋰電池。近日,工信部也公布了搭載磷酸鐵鋰電池的MODEL 3申報信息。
  • 馬斯克:特斯拉開發1000公裡續航電車,將建造世界最大電池工廠
    【新智元導讀】11月24日,馬斯克在歐洲電池會議上表示,特斯拉正在研髮長距離版電動汽車,續航裡程可達到1000公裡。馬斯克還表示,特斯拉柏林-布蘭登堡工廠將成為「世界上最大的電池工廠」。11月24日,馬斯克與德國經濟部長彼得 · 阿爾特邁爾、義大利同行斯特凡諾 · 帕圖阿內利等人一同,參加了歐洲電池會議。
  • 給汽車加裝太陽能車頂,對增加續航裡程有什麼實際作用嗎?
    車頂加太陽能電池板是可行的,但是要根據實際情況來出發。例如想要為新能源汽車增加續航裡程,那麼這個就需要仔細斟酌一番了!因為電動汽車耗電量普遍比較高,緊湊型轎車百公裡電耗在22kwh以上。而太陽能電池板發電功率是有限的。例如單晶矽太陽能電池板轉換效率為16-17%,每㎡電池板最大功率僅為160-170w。
  • 在電動汽車車頂,加太陽能光伏板,增加續航能否行得通
    電動汽車續航裡程短,充電時間長的缺點一直是用戶心中揮之不去的魔障,也是電動汽車推廣的最大阻礙。可以推斷,在電動汽車動力電池技術有重大突破或者充電和換電有新的續電模式以前,電動汽車續航的問題會一直存在下去。
  • 超越特斯拉?上汽新電動車續航一千公裡,電池永不衰減永不自燃
    至於新車的各種功能,但凡你能想到的它都有,加上國產車如今在配置、人機互動和智能駕駛上的整體水平不低,這部分就不再贅述了。倒是說幾個比較有意思的功能,例如:車尾的尾燈區域有塊顯示屏,可投射前方紅綠燈的倒計時、併線後的感謝語,知己希望通過這個與後車進行互動;車頂上方有一個可以拍攝4K的攝像頭,這個攝像頭與汽車自動駕駛無關,它完全是用來拍攝視頻、圖片和延時攝影,車主可以在車內的大屏幕上編輯這些影像素材,然後上傳社交網絡。這兩個功能我也不知道該說什麼。坐等打臉?
  • 特斯拉SemiTruck滿載40噸開啟路測!1000公裡續航
    滿載40噸能跑1000公裡,Semi拉著自家特斯拉上路測試了!馬斯克在接受採訪時表示,「假設一輛卡車要拉40噸的貨物,我認為500公裡的續航是相當容易實現的,坦率地說是輕而易舉。如果你願意的話,對於遠程卡車運輸,SemiTruck可以輕鬆達到800公裡,而用了最新4680電池的重型卡車,可以達到1000公裡續航」。
  • 豐田測試太陽能汽車登上央視,無限能源離我們究竟有多遠?
    9月16日,央視財經報導了豐田測試太陽能汽車的消息:作為由日本政府資助的示範項目之一,日本豐田汽車公司將衛星用的超薄太陽能電池板技術搬到了汽車上,通過將夏普公司設計的太陽能電池板安裝到普銳斯的引擎蓋、車頂、後窗和擾流板等部位,來為車輛進行充電。