目前，續航一直是困擾電動汽車的難題，特別是在冬季跑高速的情況下，電動汽車續航紛紛大幅縮水，很多網友突發奇想，為啥不在電動汽車車頂上裝太陽能板，一邊跑一邊充電呢？想著想著覺得自己簡直是個天才，都想去申請專利了。
如果電動汽車的續航問題這麼好解決，電動汽車早就代替燃油車呢？還至於在大幅補貼下還銷量慘澹呢？原因很簡單，裝太陽能板得不償失。
其實有些車企早就進行過車頂裝太陽能板的嘗試，2015年豐田普銳斯就有一個太陽能電池板車頂，但是只能為其通風系統供電。前不久，現代汽車公司推出了首款帶有太陽能屋頂充電系統的汽車，將搭載在混動索納塔等車型上，通過每天6個小時的太陽能電池板充電，駕駛員一年的行駛距離可以增加800英裡，大約不到1300公裡，若按天折算，相當於3.56公裡/天的續航裡程數提升，但前提是車輛務必要停靠到陽光下並完成6小時的充電。看清楚了嗎，一天只能增加3.65公裡的續航，還要曬足6個小時，要是哪天是陰天，3公裡的續航都不給你。
那麼為了每天增加的這3公裡多的續航，你需要付出什麼？
首先就是車價，太陽能電池板讓汽車的成本增加了大約1075美元，折合人民幣7500元，你願意為多出的每天3公裡多續航，付出7500元嗎？拿著這7500元充電不香嗎？買250斤豬肉吃也香啊！
其次就是維修，太陽能板的主要材料是單晶矽或多晶矽矽片，這種材料硬度雖高，但是比較脆弱，類似於玻璃，車禍時候一撞就碎，你想想萬一發生車禍，維修成本得多高？
最後就是影響功能性。裝上太陽能板，國人最愛的通透大天窗沒有了，天窗也指定打不開了，再也不能開著天窗吹著小風了。另外，太陽能板還會顯著增加車重，多出來的那點續航說不定又搭回去了。
所以，在太陽能板能源轉化效率解決之前，個人暫時不看好太陽能車頂的應用，想體驗太陽能車頂的神奇作用的，可以等到混動索納塔上市之後嘗嘗鮮。