太陽能不是什麼高科技，只是目前太陽能電池轉換率比較低而已。而電動空調壓縮機功率比較高，太陽能電池板不足以支撐空調持續運轉，如果沒有電池組的支持，車頂太陽能電池板難以啟動壓縮機。
大多數車頂可以利用面積不會超過1.5平方米，太陽能電池板轉換效率在17%左右怕，1.5平方電池板最大輸出功率僅225w。而電動壓縮機的功率遠遠高於太陽能電池板的功率。
例如一個25cc的電動壓縮機，其功率也在600w以上。加上風機100w，電動空調正常工作時最低消耗功率也要700w左右。而1.5平方米的電池板，理想光照下只能輸出225w左右的功率，而且是在理想光照的情況下。功率缺口三倍以上，壓縮機啟動電流遠遠高於工作電流五倍以上，因此要滿足壓縮機啟動電流，需要電池配合。這樣一來還需要加裝一組電池。即使這樣，運轉時間時間也是很短的。例如充電三小時，空調運轉一小時。炎炎夏日，空調運轉一小時不能從根本上解決車內高溫的問題，但是可以通過智能遠程設置，在開車前半小時打開空調，也是一個解決的辦法。
其實最簡單實用的辦法就是利用太陽能電池板放電，實現自動換氣功能。炎炎夏日，汽車在太陽下暴曬時，車內溫度高達50℃，比環境溫度高20度以上。這個時候即使開空調，也很難快速降溫，在溫度降下來之前，車內乘客是非常不舒服的。而已經有部分廠商注意到了這一點，開發出太陽換氣功能，可以把車內熱空氣抽出去，車內降溫可以達到20度。
例如普銳斯車頂就帶有太陽能換氣系統。原理也很簡單，天窗後方車頂鋪有太陽能電池板。當車內溫度過高、光照充足時，這套太陽能通風系統就會啟動。採用簡單的辦法降低了車內溫度，使車內溫度與外界溫度差別降低，可以降低20℃左右，因為風扇功率低，太陽能電池板面積也不需要很大，光照充足車內溫度過高時，通風換氣系統就會自動啟動。而且不消耗汽車電池電能，目前看這套方案更容易實現、效果也不錯。