先分享一個比較老的新聞，車頂太陽能電池是一種利用太陽光直接發電的光電半導體薄片裝置。 在2009年，中國電谷的英利光伏應用技術研究院研發成功了世界首塊車頂用太陽能電池光伏組件。電池組件可作為汽車用電設備動力能源使用降低發動機發電附帶油耗，還可作為動力能源的補充裝置。 利用太陽能發電才是真正意義上的新能源汽車。對於人類來說，太陽能是取之不盡用之不竭的可再生資源，也是清潔能源，不會產生任何的環境汙染。但是對於太陽能的開發和利用一直進度緩慢。
在汽車上面安裝太陽能光伏電池組件。太陽能光電的發電原理就是利用太陽電池吸收0.4-1.1um波長（針對矽晶）的太陽光，可以把光能直接轉變成電能，輸出的一種發電方式。 看起來很美好。但是實際應用卻非常緩慢。 因為太陽能光伏板在吸收光轉換為電能的過程中。是要考慮一個問題的，那就是光能的轉換效率問題。 一般情況而言，光能的轉換效率如果能達到25%至30%就已經很不錯了。但是車頂的面積比較小。滿打滿算一輛SUV能達到2平方米的光伏板，在峰值功率的情況下，陽光充足每天可以發電1.2千瓦時。如果光線不太好的地區，每天發電不足1KWh，對於新能源汽車，需要60KWh以上來說，實在是杯水車薪。
有人說那也聊勝於無，可以幫助新能源汽車車內的用電設備運轉。 但是從可靠性，美觀性和經濟性方面，我覺得沒有太大必要。 試想一下，既然是把熱能轉化成電能。那麼太陽能光伏板它的溫度，在陽光的照射下，可以高達200℃。太陽能光伏板的厚度並不厚，哪怕車頂有隔熱層。想一想頭頂上有個「火爐子」，就算車裡開了空調，也無濟於事。而且對車頂的車漆有嚴重的影響。 破，理論上來說太陽能光伏板確實能夠給純電動汽車充電，並且能保證車輛行駛一段公裡數。但是在實際的情況當中，由於太陽能並不是每天都會給你的。但是汽車有可能是天天使用的。在下雨天陰天和夜晚，都是無法使用光伏板發電的。 雖然目前的技術不能讓光伏板作為電動汽車的發電來源。但是這個方向還是不錯的，可以繼續深度挖掘一下。期待能真正利用這可再生資源。