新能源汽車用太陽能電池補電是可行的，而且在商用車市場已經普及很長一段時間，作用主要是補償但並不能替代，用於乘用車得不償失。
太陽能電池板安裝一般以瓦數作為單位，換算到一平方米大致在150w作用，商用車以公交車為例，車頂面積一般在30㎡作用，可以利用的面積至少有25㎡。
以以上數據作為參考，一臺公交車可以安裝3750w光伏板，一小時可以發電3.75kw，一天平均日照算8小時，一臺車一天可以補電30kw。
雖然對於電池組佔比依舊很少，但是面對保有量動輒上萬臺的公交車而言，一天則能省出20萬度以上的電能，所以太陽能發電普及在商用車上已經有相當長的時間了。
但是太陽能發電確實不適合民用車，代步車型以轎車和SUV為例，車頂面積補不會超過2㎡，去掉天窗和其他裝飾件做佔的空間以外，可以利用的面積有一平方米已經很難得。
假設安裝150w的電池板，一天發電量也僅在1度電左右，一年去掉雨雪陰霾天氣能省出300度電已經很難得。而已不計谷峰電價的新能源汽車專用電錶為例，300度電費用不超過100元，安裝電池板的費用卻要高太多。
用到賣車都不能省回安裝費用，除非廠家出於節能減排的目前原車安裝不影響美觀的電池板，否則自行安裝沒有意義。光伏發電適合大面積普及，目前在西部荒漠地區已經開始逐漸增加裝機量，隨著動力電池的不斷淘汰作為儲能電池不斷豐富之後，光伏會有更快速度的發展。