計劃今年籤署協議，中俄聯合研製重型直升機，這次我方負責發動機

2020-09-09 大國飛鷹

中俄聯合開發一款飛行器，基本上都是俄羅斯負責研製發動機，而之所以會出現這種情況，主要就是因為中國的航發技術要比俄羅斯落後一點，用俄羅斯的發動機，飛行器的性能會更好。但這種模式就引發出了一個嚴重問題，一旦俄羅斯撒手不管，那麼飛行器的研製工作，立馬就會陷入停滯狀態，就像中俄聯手研發的CR929大客機一樣。

想要改變這種情況，中國就必須得在發動機領域取得重大突破才行，只有這樣我們才能不受制於人。據俄羅斯媒體9月7日報導，中國和俄羅斯準備再次聯手，研發一款重型直升機，而這次負責發動機板塊的，就是中國企業。俄羅斯聯合航空製造集團董事會主席阿納託利·謝爾久科夫表示，早在2019年的時候，中俄就在草籤了AHL重型直升機的協議，並為正式籤署協議做好了準備。但受疫情的影響，AHL重型直升機項目被暫停，目前我們正在等待疫情結束，好在一個合適的時機，籤署正式協議。

阿納託利·謝爾久科夫指出：在今年年內，中俄就有望籤署正式協議。大家都知道，俄羅斯研製重型直升機是一把好手，該國研製的米-26重型運輸直升機，就是世界上最重、最大的直升機。按理來說，中俄研製AHL重型直升機，俄羅斯負責發動機板塊，是最好的選擇。為什麼這次卻讓中國來負責發動機板塊了？

分析認為，這主要有兩個原因，第一個原因是，中國想取得技術突破，就得承擔起發動機的研發工作，只有通過「實戰」，中國的發動機技術才能成長。同時，中國負責發動機，也不用擔心俄羅斯臨時反水了，中國在直升機領域，目前最缺的就是發動機技術，其它基本都已掌握。

第二原因是，直升機發動機技術並不是俄羅斯的強項，他們很難在這次研發中，發揮出重大作用。據了解，俄羅斯在製造直升機的時候，也會引進外國的先進發動機。比如說，俄羅斯的米-26重型運輸直升機，就是使用的烏克蘭D-136發動機。既然，俄羅斯也無法保證能研製出好的發動機，他們也就沒有必要跟我們爭搶發動機的研製工作了，反正俄羅斯與中國合作的目的，就是為了賺錢，只要能賺到錢，過程怎麼樣，他們並不在乎。

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