中國網訊 美國「戰略之頁」網站2012年1月26日報導，美國空軍仍未解決F-22戰鬥機的供氧問題，正在安裝機載傳感器來監測氧氣狀況。美國空軍正在它們的F-22「猛禽」戰鬥機的送風系統中安裝民用氧氣狀況傳感器,這項工程共耗資700萬美元。美國空軍花費8個月的時間試圖找出是什麼原因造成F-22戰鬥機的空氣供應受到汙染，從而導致飛行員失去判斷力或者喪失知覺，安裝這些傳感器是此項努力的一部分。過去的一年中，因為F-22戰鬥機的空氣供給問題，整個機群兩次停飛。第一次停飛持續140天，於去年九月結束；第二次停飛持續一周，於兩個月前結束。170架F-22戰鬥機構成了美國空軍最強大的空戰部隊，美國空軍高層急切地希望能夠發現這些戰鬥機哪裡出了問題。
美國空軍已經找出了F-22戰鬥機的送風系統中存在的一些問題（包含了太多的氮氣和其他一些汙染氣體），最大的問題通常是空氣供應中含有一些有毒氣體。但是，在F-22戰鬥機上已經發現的空氣供給問題與預計的情況有所不同。因此，美國空軍仍然在尋找出現問題的原因。例如，F-22戰鬥機飛行員幾乎在每次飛行結束後都要被提取血液樣本，飛機維護人員也特別關注供氧系統。如今，所有的這些數據將由氧氣狀況傳感器提供。
美國海軍的F-18戰鬥機也存在相類似的問題，2002年—2009年間，共發生64起事故，導致2名飛行員喪生。美國海軍發現問題在於一氧化碳被吸入F-18戰鬥機的通風系統，他們通過改進通風系統，完全解決了這種問題。美國空軍借鑑海軍的經驗，檢查是否有類似的氣體進入F-22戰鬥機的通風系統，並查找了一些可能存在的原因，但是沒有發現問題。
如此以來，看起來F-22戰鬥機的機載供氧系統（OnBoard Oxygen Generating, OBOG）可能存在問題，因而引起飛行員反應遲鈍甚至喪失知覺，此時，美國空軍感到非常無奈。去年五月以前，美國空軍收到14起F-22戰鬥機飛行員因「劣質空氣」而感到反應遲鈍甚至喪失知覺的報告。因此，在去年五月份，美國空軍停飛了所有的F-22戰鬥機。美國空軍也全面檢查了F-16戰鬥機、F-15E戰鬥機、A-10攻擊機、F-35戰鬥機、B-1轟炸機、B-2轟炸機、CV-22傾斜旋翼機以及T-6教練機的機載供氧系統。這幾種飛機的機載供氧系統顯然不存在任何問題。所以，美國空軍認為F-22戰鬥機存在的問題不僅只涉及到機載供氧系統。
半個多世紀以來，機載供氧系統存在的問題一直被懷疑是引起所有這類事故的首要原因。僅僅在二十年機前，機載供氧系統變得足夠小型、便宜、可靠，從而可以取代為高空飛行的機組成員提供適宜呼吸空氣的老式壓縮氣體或者液態氧氣（liquid oxygen, LOX）裝置。設計師們設計每一款飛機，特別是F-22戰鬥機和F-35戰鬥機時，會受到機載供氧系統重量、佔用空間以及其他方面的困擾，通常也會認真研究如何防止有毒物質進入。
問題在於這些飛機在空中飛行的時間太長（因為採用了空中加油），因而攜帶足量的壓縮氧氣變得不可行。所以，需要使用機載供氧系統來解決氧氣供應問題。自從二十世紀九十年代以來，美國軍用飛機的絕大多數老式供氧系統都被機載供氧系統所取代。隨後，幾乎所有的西方國家以及俄羅斯也採取了這種方法，至少它們最新型號的飛機都採用了機載供氧系統。大多數機載供氧系統通過化學反應去除所吸入空氣中的氮氣，然後向機組成員釋放出含有適量氧氣的空氣。 （知遠/杜和 中國網版權稿件 未經許可 不得轉載）