快遞運輸是整個快遞產業鏈的生命線。今年快遞運送旺季，快遞企業科技投入不斷加大，「小黃人」「藍精靈」等自動化分揀、無人倉和智能分揀機器人逐漸規模化使用，切實提升了中轉環節處理能力和末端環節派送投遞能力，確保消費者購物體驗有效改善——
位於重慶市渝北區的中通快遞重慶分撥中心自動化分揀設備。 本報記者 吉蕾蕾攝
隨著消費者需求日益多元化和快遞網絡的不斷延伸，快遞業務量持續快速增長。從過去的運送不暢，到如今的分鐘達、當日到，是誰保障了消費者接收快遞的順暢？如今快遞運送有哪些科技創新？末端運送環節如何打通？帶著這些問題，在「雙11」快遞運送旺季，經濟日報·中國經濟網記者來到西南快遞樞紐重慶深入採訪，探尋快遞運送情況，並採訪了相關從業人員。
智能分揀各顯神通
11月14日22時，位於重慶市渝北區的百世快遞重慶轉運中心，燈火通明，卸貨、分揀、安檢、裝車，進港、出港，整個場地幾百號人分工明確，有條不紊地檢查、整理著大大小小的包裹。
「從13日開始，進港快遞量明顯增加，雖然我們公司80%以上的包裹是3公斤以下小件，體積小但數量很大。」百世集團西南大區總經理張嵩指著身旁的一套雙層自動分揀線介紹說，這是今年轉運中心新增的一條自動分揀線，上層是要發往郊區縣的，下層是重慶市區的件，「同樣的場地面積，今年操作量較去年提升了50%，每天進出港達到150萬票」。
為保障旺季快遞渠道穩步運行，中通快遞重慶市管理中心在原有操作場地23000平方米的基礎上，又擴大了13000平方米，並安裝了雙層自動分揀系統。中通快遞集團重慶市管理中心總經理藍柏成告訴記者，相比單層自動分揀系統每小時2萬件左右的處理能力，新投入使用的雙層自動分揀系統的快件處理能力能達到每小時4萬件到6萬件。
記者在採訪中發現，自動化分揀機似乎已經成為郵政、快遞企業的標配。在中國郵政集團重慶市郵區中心第三郵件處理中心，由中郵科技自主研發的雙層大型分揀機正在高速運轉，快遞包裹按照提前規劃好的電子地圖飛奔向自己的「家」。中國郵政集團重慶市郵區中心局郵件處理中心包裹分揀班員工陳麗介紹說，包裹從卸貨到裝車，如果走全自動直連隔口，只需要2分鐘，如果走非直連隔口，最多需要10分鐘。
今年快遞運送旺季，快遞企業科技投入不斷加大，「小黃人」「藍精靈」等自動化分揀、無人倉和智能分揀機器人逐漸規模化使用，科技應用甚至將快件量的預測精確至城市、行政區每一個派送網點、每一條流向、每一位快遞小哥，極大地提升了行業抗壓能力。
進出時效不斷提升
郵政業安全監管信息系統監測顯示，重慶市18家主要快遞品牌企業2018年11月11日快遞業務量為356.3萬件，同比增長119.4%，快遞業務投遞量為302.1萬件，同比增長91.3%。11月15日，快遞業務投遞量再刷新高，超過589萬件，同比上漲42.98%。如何平穩消化如此龐大的快件量，考驗的是各大公司科技與運力的融合能力。
順豐速運重慶有限公司副總經理張豔告訴記者，在基礎運力協調儲備上，順豐充分發揮多元化運力優勢，打出「飛機＋高鐵」的黃金組合。其中，常駐重慶的2架自有全貨機，也都在「雙11」前調整為兩架波音757型號，以保障出港快件的裝載。同時，進港區域的分撥中心則保持24小時不間斷操作，確保快件即到即裝，快速發車。數據顯示，11月13日，順豐速運重慶有限公司的中轉分撥量已創歷史新高，同比增長幅度高達43%以上；13日增加的車次達200車次，實行了滾動發車。
鑑於「雙11」期間激增的包裹量，中郵重慶分公司對發運計劃、分揀方案及裝卸垛口、運能組織及裝發作業等進行了優化調整。11月11日零時起，新增重慶到深圳、南寧、蘇州、瀋陽、太原、昆明、金華等7條出口郵路從重慶第三郵件處理中心發出。與此同時，在生產作業上也提出嚴格要求，除以半小時為單位明確劃分分揀時限外，還包括包分機各臺席供件效率不低於1000件／小時、異形件直線膠帶機分揀效率不低於3000件／小時、輕薄件分揀人均效率不低於1500件／班，確保實時處理完畢，班班清。
快遞運輸是整個快遞產業鏈的生命線，尤其是在旺季時更為重要。在重慶涪陵區南沱鎮睦和村的紐荷爾臍橙基地，一輛郵政大卡車靜靜地停靠在果園門口，郵政工作人員正在忙碌地給剛剛採摘下來的臍橙裝箱打包。「進入10月份以來，果園橙子陸續成熟，郵政車每天都會來，就是為了確保當天訂單當天從村子發出。」睦和村黨支部書記劉家奇告訴記者，現在全村2600畝果園基本都是經電商賣出去的，去年農民年人均純收入達14700元。
「快遞給農特產品插上了騰飛的翅膀。」重慶市郵政管理局副局長鄧堅說。
最後100米更暢通
今年「雙11」前，國家郵政局市場監管司副司長邊作棟在接受記者採訪時表示，快遞旺季高峰期，快遞員的作業量，特別是投遞任務，往往是日常的4倍至5倍。末端服務壓力突出，是旺季服務保障工作面臨的挑戰之一，特別是校園、社區成為快遞旺季最容易形成積壓滾存的區域。
記者在四川外國語大學綜合物流服務中心發現，這裡儼然成為一個「超市式」的自助寄取快遞中心。剛剛自助取完3個快遞的大三學生董同學告訴記者，以前取快遞都是在地上找，校園的路邊都是快遞，「現在有了驛站，包裹到達校園後，就會收到取件簡訊，我們只要根據簡訊提示到驛站自助找到快遞件，然後通過驛站智能拍照出庫設備，掃描證件和快遞單就行了，不僅方便，也避免了同學錯拿或丟件。」
「菜鳥驛站與四川外國語大學一起打造高校物流綜合服務中心，不僅提供了智慧物流校園整體解決方案，配備『服務中心＋智能櫃＋運力』的多元化服務產品，還解決了以往排隊、拿錯件等尷尬局面。」菜鳥校園驛站大區總經理張德騫介紹說，以往快遞旺季，學生取件需要等2個小時，如今在自助服務區僅需2分鐘就可以把包裹取走。
其實，以往快遞運送最後100米效率不高，主要是因為大量消費者時間是分散的、不確定的，與快遞員時間錯配，造成重複投遞等時間消耗。重慶逗妮開心貿易有限公司萬科朗潤園菜鳥驛站店長段甜田說，該公司11月14日的快件近2000票，是平時的3倍左右，「為了讓消費者第一時間拿到快遞件，同時也減輕站裡包裹積壓，公司會與收件人聯繫，若不方便來自取，公司都會送貨上門」。
「雙11」的10年，是線上線下融合升級的10年，是郵政快遞業數位化、智能化水平顯著提升的10年，也是服務質量不斷升級的10年。鄧堅表示，為了不斷提升服務質量和效率，努力提升人民群眾獲得感、幸福感、安全感，重慶市郵政管理局充分發揮現代綜合交通運輸體系作用，認真抓好運行組織，切實提升中轉環節的處理能力、末端環節的派送投遞能力，確保消費者購物體驗有效改善。
（經濟日報 記者：吉蕾蕾 責編：劉辛未）