周一：東風汽車集團加快轉型升級
6月22日，湖北省委常委、武漢市委書記王忠林主持召開座談會，研究支持東風公司發展相關事宜。
王忠林強調，在常態化疫情防控前提下，紮實做好「六穩」工作，落實「六保」任務，全面支持東風公司在漢做大做強，助力武漢打贏疫後重振經濟發展戰，加快建設國家中心城市、努力打造國際化大都市。
東風汽車集團股份有限公司董事長竺延風表示，東風公司將慎終如始抓好常態化疫情防控，統籌做好安全生產、產品質量和風險防範等工作。
同時，東風公司將全力實施追趕計劃，盡最大努力挽回疫情造成的損失。加大科技創新力度，提高自主創新能力，加快轉型升級，力爭將武漢打造成為中國新能源乘用車重要產業基地。
值得注意的是，座談會上東風公司介紹了今年1-5月經營情況以及最新在武漢布局的高端電動品牌項目。該品牌將於今年第三季度發布，首款車型預計2021年投產上市。
天天觀點
發力高端新能源汽車，不僅僅是東風汽車的品牌向上，更是其實現變道超車的機會。因此，削減非核心業務，集中精力發展自主品牌，則成為其目前首要任務。
周二：政策推動重卡更新換代
6月23日訊：7月1日起，部分地區將實施國三車限行、國三淘汰補貼退坡、車輛必須帶ETC選裝等重卡相關政策。同時，重型城市車輛（主要指在城市運行，且總質量在3.5噸以上的公交、環衛、郵政）國六a標準將全面實施。
數據顯示，截至2019年底，重點區域國三及以下排放標準中重型柴油貨車實際完成淘汰56萬輛，距離2020年底前100萬輛的目標仍有較大差距。所以，2020年國三車型淘汰對商用車尤其是中重卡銷量仍是重要支撐。
今年5月，重卡銷量繼續呈高增長態勢，銷量為17.9萬輛，同比增長65.6%，再創歷史新高。
2020年1-5月累計銷售重卡64.46萬輛，同比累計增長17%。在基建刺激、國三淘汰、天然氣重卡滲透率提升等因素助力下，重卡行業高景氣有望持續。
有業內人士認為，政策將進一步推動重卡更新換代，全年重卡銷量有望維持在較高水平，物流重卡銷量或繼續保持高度景氣。
天天觀點
隨著各地對國三重卡限行的增加，國三重卡的淘汰速度或加快，進一步推動重卡更新換代;全年基建投資增速或達到14%，有望刺激工程重卡需求;天然氣重卡經濟性與環保性凸顯，滲透率有望進一步提高。
周三：寶馬換帥，轉型加速
6月24日，寶馬中國對外宣布，自2020年7月4日起，邵賓將接替劉智博士擔任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁。劉智博士因個人原因離開公司。
據了解，邵賓2005年加入寶馬，曾供職於市場營銷、品牌管理，銷售區域以及全國銷售等崗位，是寶馬集團本土化的高管戰略的核心人才。
在他任期內，寶馬開始在中國市場向互聯化、電氣化、自動化、共享化的轉型，此間寶馬在華市場的表現也穩步上升，雖不是BBA中表現最強勢的，但其在新能源領域取得了很大的成效。
寶馬集團大中華總裁兼執行長高樂表示：「在過去幾年中，我們一直在不斷培養強有力的中國本土化管理人才。邵賓先生擁有出色的能力和豐富資深的管理經驗，我們相信他將繼續為公司的成功發展做出貢獻。」
天天觀點
今年疫情和行業重組的背景，給寶馬帶來了機遇和挑戰。前不久寶馬第二次下調了盈利預期，其中汽車業務預期降至0%-3%，面對緊張的資金流，寶馬也已經決定暫停和戴姆勒合作研發自動駕駛技術，此次人事調動或與此有關。
周四：PSA專注於執行與FCA合併計劃
6月25日，標緻雪鐵龍集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）在年度股東大會上表示，疫情大流行階段並非是重新審視汽車集團交易的時刻，並警告各方不要企圖破壞PSA（標緻雪鐵龍集團）和FCA（菲亞特克萊斯勒汽車）兩大汽車集團的合併計劃。
唐唯實表示，目前專注於執行與FCA的合併交易協議。與FCA交易的任何調整將取決於董事會的決定。
很有信心與FCA的合併會產生預期中的協同效應，雙方合併交易正「精確地」循序漸進，預計合併交易最遲能在明年第一季度完成。
天天觀點
中國乘聯會秘書長崔東樹曾表示，「兩家汽車製造商表現不佳的原因在於它們的管理和競爭力，我沒有看到他們在中國業務上進行整合的潛力，兩者在採購和產品線方面不會有太多的協同作用。」
PSA集團和FCA汽車集團或將迎來新的發展，但在中國市場，似乎並沒有看到太多令人驚喜的希望。
周五：Waymo與沃爾沃達成全球戰略合作
6月26日，Waymo與沃爾沃汽車集團同時宣布，雙方達成全球戰略合作。
Waymo成為沃爾沃汽車集團及其戰略投資品牌極星和領克L4級別自動駕駛技術全球獨家合作夥伴，將Waymo Driver技術搭載到一個出行專屬的全新純電車平臺上，從而創造包括網約車服務在內的應用場景和商業模式。
Waymo在自動駕駛領域處於領先地位，該公司已在亞利桑那州的鳳凰城推出了自動駕駛計程車服務Waymo One。今年3月初，該公司發布了其第五代自動駕駛系統Waymo Driver。
同時，沃爾沃還會將Waymo自動駕駛技術用於沃爾沃的兩個子品牌極星（Polestar）以及領克（Lynk）。
沃爾沃發言人表示：「與Waymo的合作協議不會影響沃爾沃與Uber的車輛供應協議。我們將繼續為Uber提供自動駕駛車輛。」
值得注意的是，沃爾沃還計劃向客戶出售有部分自動駕駛功能的汽車，這些汽車配有美國初創企業Luminar生產的雷射雷達傳感器。沃爾沃表示，這種汽車將能夠在高速公路上自動駕駛，無需人工幹預，並將於2022年開始交付。
天天觀點
沃爾沃是第四個致力於將Waymo的自動駕駛技術整合到自家汽車上的汽車製造商。此前Waymo已與日產-雷諾、菲亞特克萊斯勒和捷豹路虎建立了類似的合作關係。該公司與這些合作夥伴關係使其能夠在多種汽車平臺上推進自動駕駛技術的部署。（撰文|宋雨婷）