當人們看變速器檔位越多的車就會從心裡說：這車比我的車牛掰！現在的車子，變速箱檔位是越來越多，就拿自動變速箱為例吧，早些年都是流行的5速、6速，大家覺得也都夠用了。後來，出來了7速，如今竟然設計出了10速……變速器的檔位增加到底對車輛有什麼改變呢？是不是檔位越多就越好？
你對變速箱了解多少？
首先簡單說說自動變速器是怎麼工作的吧。自動變速箱其實就是由很多組齒輪組構成。每一組分為太陽輪、行星輪、行星架三個可動部件和變速箱殼體這個不可動部件。每個可動部件都有一組離合器和制動器，當電腦判斷要換擋了，就根據換擋程序，去相應地向每一組特定的離合器或者制動器加壓，讓3個可動部件的某一個或者幾個停轉，幾組齒輪組相互配合，動力就是這麼實現變速的。
檔位多有哪些好處？
1、擋位數量對駕乘舒適性的影響
如果齒輪副的數量較多，或者說擋位數較多，那麼在總傳動比不變的情況下，就可以有條件地將每個齒輪副的傳動比設定得更加接近，這樣在換擋前和換擋後的傳動狀況「變化」較小，不僅可以更加及時地換擋，而且還可以使換擋更加順暢，換擋衝擊感較小，駕乘舒適性增強。
2、擋位數量對油耗的影響
由於有更多更合理的擋位適應行駛條件，可以使汽車的行駛狀態更加「平順」、「和諧」。同樣的速度，擋位越高，發動機轉速越低，相對就越省油，還能減少機械磨損。
3、擋位數量對動力的影響
首先，如果擋位數越多，便可以使它的1擋擁有較大的傳動比，這樣可以使1擋起步時輸出較高的轉矩；其次，如果它的擋位數越多，那麼，在加速時它的換擋反應就會更及時和迅速，可以使汽車的動力發揮到較佳狀態。
檔位越多就越好嗎？
奔馳做過實驗表明，檔數到達9擋以上後，就會成為發動機的累贅。最直接的實例是Jeep自由光，它是全球第一臺搭載橫置9AT變速箱的車，廠家曾把它的9AT吹得天化亂墜，最後用戶們發現這玩意跟期待中的完全不是那麼一回事，就跟擺設一樣毫無用處，但卻因為它花了大價錢。然而消費者也一直存在著很多誤區：
誤區一：擋位越多，換擋越平順
換擋的平順受很多因素影響，但擋位的多少起不了決定性作用。擋位多只能說明齒比落差比較小，發動機轉速差比較小，但不直接說明換擋平順。
誤區二：擋位越多，提速越快？
一些搭載同一發動機的車型在升級更多擋位的變速箱後，加速都有提升，比如凱迪拉克ATS-L從6AT升級到8AT後，百公裡加速時間從7.1秒縮短到6.2秒。但是，「擋位越多，提速越快」是構不成因果邏輯的。汽車的加速性能由變速箱能承受的起步轉速、變速箱的換擋速度、以及前幾個擋位的齒比共同決定的，這些都跟車企的標定密切相關，跟擋位的數量沒有太多關係。
如果大家有拆過6速的自動變速箱，看看裡面的結構，那種複雜程度相信讓您眼花繚亂的。無數的離合器片，制動片，一大堆「錯綜複雜」的齒輪。6速的尚且如此，想想看9速10速的，會複雜成啥樣子？因此首先的問題就是成本，其實也正是因為成本過高，才導致現在沒多少廠家願意去研發這種超多檔位的變速箱。