波音747系列飛機技術性能參數

2021-01-21 西鹹航空

波音747-100性能數據

載客量 366人（典型3級客艙布局） 長度 70.6米 翼展 59.6米 高度 19.3米 空載重量 162,400公斤 最大起飛重量（MTOW） 333,390公斤 典型巡航速度 0.84馬赫 巡航高度：35,000呎 最大燃料容量 48,445加侖（183,380公升） 全載重時續航力 5,300海裡（9,800公裡） 發動機（4臺） PW JT9D-7A（推力46,500 lbf） GE CF6-45A2（推力46,500 lbf） RR RB211-524B2（推力50100lbf）


波音747-200B性能數據

載客量 366 (3級) 長度 70.6米 翼展 59.6米 高度 19.3米 空載重量 174,000 公斤 最大起飛重量 377,842 公斤 典型巡航速度 0.84馬赫 最高巡航速度 0.89馬赫 動力裝置：（4臺） PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB 211-525D4


波音747-300性能數據

典型巡航速度 0.85馬赫 最高巡航速度 0.89馬赫 巡航高度 35,000呎 全載重時續航力 6,889海裡（12,400公裡） 最大燃料容量 52,410加侖（199,158公升） 發動機（4臺） PW JT9D-7R4G2（推力54,750 lbf） GE CF6-80C2B1（推力55,640 lbf） RB211-524D4（推力53,000 lbf）


波音747-400性能數據

翼展：64.4米 機長：70.6米 三級座艙布局載客：416人 貨艙容積：170立方米 最大油箱容量：216840升 最大商載：65噸 最大起飛總重：362～395噸 最大航程：13570公裡 動力裝置：四臺渦扇發動機 可選發動機型號：☆普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅） ☆通用電氣公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅） ☆羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力：59500磅）


波音747-8性能數據

全長 76.4米 翼展 68.5米 高度 19.4米 客艙內部寬度 6.1米 洲際客機––典型的三級客艙布局載客數467人 。載貨量總貨運能力為149.8 米3，包括6個貨盤和16個LD-1貨櫃，加上散裝貯藏區22.2 米3；收益貨運90.3 米3 。貨機––總貨運能力為854.3 米3；主艙貨運空間為688.8 米3 ，包括34個2.4米×3.2米的貨板和27個3米高的貨盤；下貨艙總的貨運能力為165.5 米3，包括12個2.4 米×3.2 米的貨盤和2個LD-1貨櫃。發動機 4臺 GEnx-2B67，推力 66500 磅 （295.98千牛頓） 空載重量 185,972公斤（洲際客機） 最大起飛重量 439,985公斤（洲際客機） 最大載油量 216,840公升（洲際客機） 最大航程 14815 公裡(8000 海裡)（洲際客機） 典型巡航速度 (35000英尺的高度) 0.85馬赫


波音747X性能數據

747-400X、747X、747XStretch 長度 70.6米、84.0米、98.0米 翼展 64.4米、80.5米、96.6米 高度 19.4米、19.4米、19.4米 載客量（3級） 416、500、582 機師數 2、2、2 空機重量 164，382公斤、166，743公斤、169，092公斤 最大起飛重量 412，755公斤、418，651公斤、424，548公斤 最大著陸重量 285，768公斤、289，850公斤、293，933公斤 巡航速度 1馬赫（665英裡，1063公裡，590節） 最大航程 7890海裡、9000海裡、7550海裡（14202公裡、16200公裡、13590公裡） 最大燃油容量 241，140升、274,500升、230，275升 發動機（4臺） PW 4056(推力63,300 lbf)、PW 4062 GE CF6-80C2B5F(62,100 lbf)、GE CF6-80C2B5F RR RB211-524H(59,500 lbf)


波音747LCF性能數據

翼展：64.4米 機長：70.6米 三級座艙布局載客：416人 貨艙容積：170立方米 最大油箱容量：216840升 最大商載：65噸 最大起飛總重：362～395噸 最大航程：13570公裡 動力裝置：四臺渦扇發動機 可選發動機型號：普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅）通用電氣公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力：59500磅）


波音747-500X、-600X、-700X性能數據

長度 70.6米、84.0米、98.0米 翼展 64.4米、80.5米、96.6米 高度 19.4米、19.4米、19.4米 載客量（3級） 416、500、582 機師數 2、2、2 空機重量 164，382公斤、166，743公斤、169，092公斤 最大起飛重量 412，755公斤、418，651公斤、424，548公斤 最大著陸重量 285，768公斤、289，850公斤、293，933公斤 巡航速度 1馬赫（665英裡，1063公裡，590節） 最大航程 7890海裡、9000海裡、7550海裡（14202公裡、16200公裡、13590公裡） 最大燃油容量 241，140升、274,500升、230，275升 發動機（4臺） PW 4056(推力63,300 lbf)、PW 4062 GE CF6-80C2B5F(62,100 lbf)、GE CF6-80C2B5F RR RB211-524H(59,500 lbf)


波音747SP性能數據

長度 56.3米 翼展 59.6米 高度 19.3米 載客量 220~320 巡航速度 980公裡（545節，612英裡） 巡航高度 35000英尺（10668米） 空重 156，000公斤 最大起飛重量 315，000公斤 航程 12300公裡（6833海裡，7687英裡） 最大燃油容量 192，000升 發動機（4臺） PW JT9D-7A（推力46,500 lbf） GE CF6-45A2（推力46,500 lbf） RR RB211-524B2（推力50100lbf）




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相關焦點

  • 波音747系列將於2022年停產
    美國飛機巨頭波音公司(Boeing)7月29日宣布，大型飛機747系列將於2022年停產。這是隨著新型冠狀病毒疫情蔓延調整生產計劃的一環。目前旅客需求整體驟減，由於燃效性能差，7月英國航空和澳大利亞澳洲航空已比原計劃提前讓747退役。波音公司還宣布雙髮型的下一代大型飛機「777X」首次出貨時期將比原本預期的推遲一年至2022年。
  • 波音747客機全系列圖譜
    波音747-100型是波音747系列的原型機，配置了四臺噴氣式發動機波音747-200型，這是波音747系列中第一款熱賣機型，相比於747-100型，200型採用了新型的渦扇發動機，機頭上層客艙進一步延伸，優化了內部航電和內飾，商載能力達到366人，航程達到12000km。
  • 致敬，波音747！
    1916年6月15日，波音製造的「波音-1」（水上飛機）成功首飛，隨後又製造了一架，這兩架飛機本想賣給美國海軍，但美國海軍當時對飛機並不感興趣247」首飛，載客10人，它的製造技術成為客機製造業的標準規範。
  • 為什麼無法乘坐澳洲航空的波音747飛機呢？
    當地時間2020年7月22日，澳洲航空（QFA / QF）執行波音747客機的最後一次航班QF7474，受疫情影響，澳航比原計劃提前半年退休所有波音747客機。澳洲航空的標誌「袋鼠」圖案最後的航班是QF7474從雪梨飛往洛杉磯，飛機是波音747-400ER
  • 世界上最長的民航客機—波音747，比空客A380還要長，超大型飛機
    ，而且波音747是一架在存量非常大的飛機。1969年波音747首次公開亮相巴黎航展，12月，波音747完成了美國聯邦航空局的測試。波音747的開發和廠房投入讓波音公司來到了破產的懸崖邊上。首架飛機交付前的幾個月，波音公司要求增資已完成波音747的開發，如果銀行拒絕借款，波音公司可能面臨倒閉，最終波音支配了接下來數十年的寬體飛機的市場。
  • 科技日曆 | 51年前的今天,世界上首架波音747飛機起飛
    波音747(英語：Boeing 747)是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨運輸機(Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft)，也是世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務後，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
  • 波音747：「空中女王」老矣，尚能飯否？
    而寬體機的誕生，正源于波音747。20世紀60年代，波音707和DC-8的出現，掀起了一場」噴氣旅行「的革命。越來越多的人開始搭乘噴氣式飛機出行，但當時的飛機運力不足，擁擠的機場擠滿了旅客。由於設計中的747機身在當時看來過於龐大，很多人甚至懷疑這架龐然大物能否離開地面；747計劃牽涉到龐大的資金規模，波音公司希望泛美航空能夠先下訂單再進行生產，而泛美航空則擔心波音公司生產失敗血本無歸，要求波音公司先生產出飛機再進行購買。波音為了支持747計劃，不得不幾次向銀行追加貸款請求，幾乎瀕臨破產的邊緣。
  • 大韓航空選擇 Goodrich 為波音747和新一代737飛機提供起落架大修...
    北卡羅來納州夏洛特2月26日電 /新華美通/ -- 大韓航空公司 (Korean Airlines) 已經選擇 Goodrich Corporation（紐約證券交易所代碼：GR）提供起落架維修服務，意在為其波音 (Boeing) 747和新一代737飛機機隊提供支持。該協議包括這兩種類型飛機所有預定的修理和大修服務。
  • 獨佔「夢幻飛機」波音787動力鰲頭：GEnx系列發動機概述
    787「 夢幻飛機」 研製的高涵道比 (10.0) 與高總壓比(45.0)，低油耗、低汙染與低噪聲的新一代發動機，也用于波音747-8 客機與貨機。，波音宣布將 「E」 改為中國認為吉利的 「8」 因此飛機改名波音787。
  • 帶你了解波音747
    巧合的是，作為世界三大民用發動機製造商之一的普惠（Pratt and Whitney）也在研究這一新的技術。1966年，泛美航空公司，波音公司和普惠公司同意開發JT9D作為747的動力源。聯合航空波音747-200波音747SP：比747-100短48尺4英寸（14.7米），747SP是747系列中唯一一款長度縮短的型號。相比與標準版747系列，單槽襟翼取代了原來的三槽式襟翼。
  • 英航波音747退役，引發懷舊風潮
    據英國廣播公司(BBC)報導，由於新冠病毒疫情導致全球航空業蕭條，英國航空公司(BA)此前宣布旗下全部波音747型號飛機退役，未來將以更新型、燃油效益更高的飛機取代。這一舉動引發懷舊風潮，員工和飛機迷紛紛設法搜集波音747相關紀念品。
  • 747傳奇第三部:787夢想客機靈魂附體
    ，但是在技術與波音-747-400並沒有太大的進步，因此也無人問津。不過波音747-500/-600無人問津的情況也讓波音意識到A380並不是一個那麼容易打敗的對手，空客利用後發優勢，採用了一系列新技術，如複合材料、電傳操縱系統、先進發動機有效的提高飛機的各項性能，尤其是經濟性、舒適性、噪聲、排放等，因此不採用新技術，較大幅度提高波音-747的性能，推出的改進型可能仍舊會出現沒有訂單的情況。
  • 新冠疫情「殺死」了空客A380和波音747?
    有數據顯示，目前歐洲超過5000架飛機停飛，與去年同比收入減少55%，約820億歐元。然而，這裡卻是負責封存和回收客機的「世界三大飛機墳場」之一。疫情前，這裡存放的飛機不到80架，如今已經超過100架，其中就包括目前世界上最大的客機——空客A380。
  • 硬核航空：用于波音787、747-8和為A350設計的GEnx發動機
    747-8的GEnx發動機為了搶佔服務於相差200座的波音777-300ER和A380之間的市場，波音公司研發了波音747-8飛機。這款飛機將比波音747-400貨機長18.3ft（5.6米），最大結構業載 (業務載荷，指飛機可以用來賺取利潤的商業載荷) 能力可達154噸，航程超過 4420海裡(8185千米)。
  • 一架波音747擠了1122人
    首都將淪陷，34架飛機被租用，36h運走1.4萬人，一架飛機擠1122人在民用航空領域，波音無疑是巨頭中的巨頭，旗下產品深度影響著航天事業的發展。1969年，波音推出了747機型，成為當時世界上最大的民用寬體飛機。
  • 輝煌不再的「空中女王」，全球僅剩35架波音747客機在役
    747飛機以它龐大的身軀，強悍的性能和極具美感的外形徵服了世界。英航本月退役的是波音747-400型，是波音747數量最多也是最成功的一個型號。2011年，波音公司將747-400升級為747-8，但是因為「四發」飛機與「雙發」飛機已無優勢，銷量很差。
  • 英航首架波音747即將退役
    中國航空新聞網訊：據路透社報導，近日，英國航空公司表示，其大型噴氣式客機退役計劃將於8月18日開始，屆時其剩餘31架波音747中的第一架將從希思羅機場起飛，飛往西班牙的飛機墳場。英航首架退役的波音747名為G-CIVD，它於1994年首次投入使用，最後一次飛行在今年4月。波音747在20世紀70年代推動了全球航空旅行的民主化，但由於燃油效率落後於現代新型飛機，使得運行成本高昂，加之新冠疫情的影響下，全球客運需求量急劇下降，一代「珍寶」客機提前踏上了退出時代的步伐。
  • 英國航空告別最後兩架波音747
    《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘 報導：日前，英國航空公司正式告別其最後兩架波音747客機。英航曾經擁有全球民航業最大的一支波音747-400機隊，最高峰時總數達57架。英航機隊於1971年迎來首架波音747，至1999年，完成了全部747的接收。今年7月以後，英航的747結束了所有的商業航班運行。
  • 鋰殤杜拜 摧毀波音747貨機的鋰電池 UPS航空6號航班空難(上)
    波音747的總設計師是波音傳奇工程師——喬·薩特。波音747-400為747-300的改進增程機型，它採用了「玻璃座艙」（Glass Cockpit）技術，將傳統的指針式儀表換成數字式儀錶盤，這也讓飛控系統的操作更為直觀簡便。
  • 盤點歷史上那些四發民航客機，原來不止有波音747和空客A380
    寬體客機的出現可以說是航空技術的一大突破，但由於燃油和維修成本等客觀因素的限制，四發寬體客機的日子並不好過，目前運營的僅有空客-A380、空客A340和波音-747為代表的幾種機型，然而這些四發客機現在卻都面臨停運停產的結局。下面我們就一起來盤點一下歷史上出現過的四發民航客機。