2017中國重汽曼技術產品實況挑戰熱度再升級。回想成都站，傳化物流園人山人海的畫面記憶猶新，現場參與互動卡友多達7000餘人。熱度尚未退去，第二站比賽降臨古城西安，除了熱鬧的現場外，賽事更有了全新升級，斯太爾天然氣車型的首次參賽為活動注入了新鮮活力，而選手更是為我們帶來了一場精彩的翻盤大戲。
2017中國重汽實況挑戰賽西安站開賽
「新」賽車 「老」選手 西安站挑戰賽熱情不減
每一站都有不一樣的驚喜，西安站的比賽則是一場有「新」有「老」，亮點頗多的實況盛宴。「新」不光指有全新的參賽選手，還指本次比賽採用了搭載MT13系列發動機的斯太爾系列車型。首次作為比賽用車的它，在活動中被賦予了一個生動的名字「芯動430」。這輛車採用的是曼技術MT13發動機+曼技術MCY13驅動橋+曼技術單層車架等黃金的總成匹配，整車輕量化設計。其動力最大可達430馬力，是目前國內馬力最大、動力性最強的天然氣發動機。
中國重汽集團宣傳部副部長李躍致辭
「老」指的是本次參加西安站比賽的12名選手中，有三位曾參加2016年重汽節油挑戰賽。其中陶海華去年曾參加廣州站節油賽的比拼，而宋曉宏、崔永鵬更是去年西安站的冠軍和季軍。俗話說賣車要看回頭客，顧客再次光臨說明產品好店面旺，還能給店裡帶來更多的新用戶，節油賽也是如此。據了解，成都戰後參賽選手總報名量躍至3000餘人，總投票量更是達到了42.8萬，線上線下關注人數突破10萬。能讓老選手再度參加節油賽，不僅僅有好產品的吸引，更重要的是賽事本身的魅力，賽事不但是對重汽產品高效、節油性能的一次檢驗，更為忙碌奔波的卡友提供了一個切磋技藝、交流感情的平臺。
比賽再遇惡劣天氣 三名「老」將上演翻盤大戲
「老」選手再次參賽必定是有備而來，陶海華、宋曉宏和崔永鵬這三位「老」選手在比賽中展現出的過硬實力讓人驚訝。在前不久的成都站中我們就遇到了大雨，這次又是天公不作美，在預賽當天大雨大風使得比賽環境極其惡劣，路滑、逆風、視野差給選手帶來極大挑戰，但三位「老」選手頂住壓力，從預賽中脫穎而出。第二天決賽，三名選手在蒙蒙小雨中展開了你追我趕的激烈的角逐。
季軍宋曉宏（左）冠軍陶海華（中）亞軍崔永鵬（右）
「49噸標載高速的工況下，百公裡燃氣能達到32公斤」這是中國重汽斯太爾產品的官方宣傳數據。在廣大用戶眼中，這個氣耗水平已經夠低了，但這卻不是極限。在三位選手出色的操作技巧下，MT13發動機發揮出了更大的潛力。率先上場的宋曉宏跑出了百公裡23.40公斤的極限成績，本以為這個成績已經可以穩坐冠軍寶座了，但第二位出場的崔永鵬卻22.85公斤的成績再創記錄。最後出場的陶海華更是頂住了壓力，重新定義了MT13發動機的極限，將成績定格在了百公裡氣耗21.61公斤。值得一提的是，本次比賽所有氣耗數據，均由中國重汽智能通監控與統計，車輛歷程、瞬時速度、運行時長、油耗情況，都可以細化到每一秒的數據詳細信息，從而保證比賽的公平公正。
燃氣車動力不足?經濟性差? 老司機現身說法
燃氣車動力不足?是不是這麼回事?正好讓參賽選手來評價評價。西北漢子宋曉宏作為一名燃氣車用戶有話要說：「大多數卡友口中的動力不足其實指的是燃氣發動機加速能力較差，一旦燃氣車的速度上來後它的動力要比燃油車還要強勁，尤其是這款芯動430。430馬力大扭矩給我帶來前所唯有的強勁動力體驗，此外這輛車駕駛室採用的是四點氣囊懸浮，行車過程中十分舒適。」
中國重汽商用車銷售部副總經理王福濤
斯太爾燃氣車經濟性如何?百公裡21.61公斤的成績足以讓我們驚掉大牙，當然我們也可以從市場層面一覽斯太爾的雄風。中國重汽商用車銷售部副總經理王福濤告訴中國卡車網記者：「2017年中國重汽商用車新斯太爾天然氣車型銷量暴漲，1-5月份就已突破1600,5倍於去年全年300臺的銷量，新斯太爾憑藉其強勁動力以及氣耗低的優勢打開了西北市場的大門。」
2017中國重汽曼技術實況挑戰賽下一站將降臨山西長治
全新的賽車，激烈的角逐，西安站的比賽以百公裡21.61公斤的成績落下帷幕，但觀眾們在驚訝的同時好似仍意猶未盡。沒關係，2017中國重汽曼技術實況挑戰賽下一站將降臨山西長治，搭載MT13燃氣機的豪瀚將隆重登場。它又會給我們帶來怎樣的驚喜?屆時用成績說話。