「未來已來」空客公布，全球首架「零排放」商用飛機概念

2020-09-23 旅遊圈大小事

未來已經正式來臨。好吧，或者至少15年後。

空中巴士公司今天公布了全球首架零排放商用飛機的三個概念，這款飛機將於2035年投入使用。

每個概念都代表了實現零排放飛行的不同方法，探索了不同的技術路徑和空氣動力學配置，以引領航空業的脫碳之路。所有這些概念都依賴於氫作為主要動力來源，空客認為這是航空業和其他行業實現氣候中性目標的最佳解決方案。

渦輪發動機設計

空客的第一款設計可容納120-200名乘客，航程可達2000多海裡。它將由一個改裝的以氫為動力的燃氣渦輪發動機通過燃燒提供動力。液態氫將通過位於後壓力艙壁後面的儲罐進行儲存和分配。

就大小和航程而言，這款機型最能與空客A320系列媲美。

渦輪螺旋槳設計

空客的下一款設計可容納100名乘客，航程可達1000多海裡。它還將由一個改裝的以氫為動力的燃氣渦輪發動機通過燃燒提供動力。

考慮到空客目前並不生產渦輪螺旋槳商用飛機，這款飛機的大小和航程將不同於該公司現有的任何一款飛機。

混翼機身設計

空客的最後一款設計無疑是最具未來感的。混合翼機身設計可容納200名乘客，航程可達2000多海裡。這樣，機翼就與機身合併了。

寬大的機身為氫的儲存和分配以及艙室布局提供了多種選擇。

不用說，從外觀上看，這和我們以前在商業航空中看到的任何東西都不一樣，而且看起來不會有很多窗口。我迫不及待地想看看這裡可能的座艙結構會是什麼樣子。

這個項目最大的挑戰

為了使這些概念成為現實，機場將需要大量的氫運輸和燃料補給基礎設施來滿足日常運營。

這將需要政府的支持，包括增加對研究和技術、數位化以及鼓勵使用可持續燃料和可再生飛機機群的機制的資助，從而讓航空公司更早淘汰老化、不太環保的飛機。


結論

空客公司展示了零排放的商用飛機概念，這令人難以置信。

一想到我們能在15年內看到這些飛機出現在天空中，就令人興奮。聽起來這項技術是可行的，但最大的障礙將是獲得足夠的全球協調，以便各國政府支持對可持續燃料的投資。

我認為另一個大問題是這些飛機會有多貴。它們的價格最終會與目前的商用飛機類似嗎？還是會有巨大的溢價？最後，值得注意的是，目前還沒有長期的零排放概念，所以我想這離我們還有很長的路要走。

你對空客的零排放原型機有何看法？你認為到2035年這可能成為現實嗎？

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