如今環境汙染的問題已經越來越受重視，不僅人們開始注意日常的低碳環保行為，國家也越來越注重環境保護的發展。今年全面執行的國6標準就是在這條漫長道路上的一個重要節點，隨著尾氣排放標準越來越嚴格，很多車企都選擇把旗下車型降低排量的方式來滿足條件。
但排量的降低，也象徵著動力的減弱，有不少消費者對座駕的動力還是有一定追求的，面對這麼多車型的削弱問題，消費者的需求受到了很大限制。不過事情都是兩面的，對於燃油車的限制，也象徵著新能源車型的崛起，純電動模式，完全沒有了尾氣汙染的後顧之憂，而且電動支持，動力更加兇猛。
對於這個不斷壯大興盛起來的領域，很多車企紛紛投入其中，吉利汽車作為最優秀的國產品牌之一，自然也不會放過這個發展機會。旗下的幾何子品牌，早在8月份就推出了純電SUV幾何C。
外觀時尚大方，流線型的車身線條，再加上SUV的定位，舒適度肯定是著重考慮的範圍，綜合起來儼然一副轎跑SUV的架勢。而且在看到它第一眼的時候，相對於燃油車對明顯的區別就是它沒有配備中網，前臉有了更大面積添加新的裝飾，下方的開口也只是用作裝飾。
車身的布局很有層次感，中心位置的銀灰吉利標誌處採用了內凹式設計，不僅沒有讓它的存在感削弱，反而變得更加強烈，兩側的矩陣式燈組，其內還有幾條豎線，宛如蛇類的豎型瞳孔，極具野性。
A、B、C、D四柱都採用了純黑的設計，塑造了車頂與車身更加緊湊協調的效果。車門上的線條也沒有任何規矩的意思，靠近車尾以後，陡然之下，向著後輪眉進發而去。再加上尾部的貫穿式尾燈，設計方向仍是主流的SUV風格，不過在細節上做得更加精緻。
作為新能源車型，除了造型別致外，最吸引人的應該還要屬它的動力了，全系5款車型，全部搭載了204匹電動機，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，數據比很多同級別緊湊型燃油SUV強大太多了，續航400km，快充半個小時能達到80%。
不過它的最高車速只能達到150km/h，與燃油車還是有不小差距的，但在官網信息顯示，幾何C0-100km/h加速測試能達到6.9秒到7秒之間，這樣的成績估計至少在二十萬級以上的領域才能大範圍出現吧。
4.43米的車身長度，寬度1.83米，高度1.56米，軸距2.7米，也算是比較標準的緊湊SUV數據。前排位置特別寬敞，頭部空間留有很大餘地，後排位置也是不錯的，腿部擁有很大的伸展空間，甚至可以在乘坐時隨意翹起二郎腿。不過後排的頭部空間不是很好，高個乘員在裡面可能會有頭髮蹭車頂的感覺，但不至於出現憋屈感，調整一下坐姿，在乘坐的時候還是可以很舒適的。
內飾上的設計十分特別，採用了黑灰的雙色拼接風格，看起來簡潔又大方，邊角處的一些細膩的紋路設計讓內飾增添了幾分精緻的感覺。皮質包裹方向盤的設計有點小了，看起來有些迷你，不過操控的感覺還是不錯的很是靈敏。
似乎是受到方向盤的影響，連帶儀表屏幕都變得小巧了很多，只有5英寸，在觀察車況的時候的確會有點吃力的感覺。不過在車上還配有HUD抬頭顯示功能，車況信息在行駛的過程中，連視角都不需要移動就可以觀察到了，方便之餘還能讓車主的行程變得更加安全。
旁邊的中控屏幕則是達到了12.3英寸，功能也是相當全面的，GPS導航系統、導航路況信息顯示、車聯網、OTA升級一應俱全。而且輔助操控配置也是很足的，前後駐車雷達，360°全景影像，全速自適應巡航，讓車主用車過程變得更加輕鬆，對於技術不是很好的車主還能起到很大的輔助作用。
不過其他方面的選材就不是很講究了，中控臺面只採用了硬塑料鋪設，車門內側也是同樣如此，只有在門內扶手部分採用了柔軟材質覆蓋。而且座椅也只是採用了仿皮材質，兩款低配車型更是只有織物座椅。
另外，因為新能源車型的緣故，電池會讓車身變得更加沉重，頂配車型的重量更是達到了1665kg，能耗達到了16kWh/h，不過相對於燃油車來說，這些能耗成本還是可以減少了絕大部分費用。
需要注意的是，為了節省更多空間，幾何C全系車型的後懸架採用的都是扭力梁式非獨立懸架，舒適度與同級別燃油車型相比肯定會有所不如。最好只在市區的鋪裝路面行駛，在經過減速帶的時候也需要注意提前減速，否則後排位置上的乘員可是會很顛的。
在跑高速的時候，隔音問題也顯現了出來，路噪、風噪、胎噪接踵而至，還是挺煩人的。而且與燃油車正好相反，新能源車型在高速狀態下，能耗會不斷增加，續航數據也會出現波動，注意及時充電。
最後總結，幾何C的表現還是可圈可點的，作為新能源車型又少了上牌、限行等麻煩，但以它的實力與12.98萬-18.28萬元的價位來看，性價比感覺有些一般。而且據一些車主表示，在冬季，它的續航甚至能縮水超過一半，這個價位是否合適還是有待考究，你們怎麼看呢？