金屬的表面處理有很多種，像我們常見的有電鍍，發黑，磷化等等，有一種表面處理叫達克羅，相信很多人都比較陌生，也許見到過這種表面處理後的產品，但並不知道它使用的是達克羅處理工藝。
那麼到底什麼是達克羅表面處理工藝，這種表面處理工藝與其它金屬表面處理工藝有什麼不一樣，有什麼特別的作用？
什麼是達克羅
達克羅這個名字是英文DACROMET的音譯，也被人們稱為達克鏽或者是達克龍，它是一種將金屬鋁，鋅以及鉻酸作為主要塗覆原料的新型金屬表面防腐蝕塗料。
使用達克羅的基體材料主要是鋼鐵和有色金屬，通過塗覆液與金屬基體發生反應後，在其表面會形成一層銀灰色防腐蝕薄膜，能將基體與空氣隔絕開起到保護工件的作用。
達克羅在各個行業中都廣泛使用，如建築，小五金，緊固件，道路工程以及石油化工等等。
達克羅具有非常強的防腐蝕性能，彌補了傳統防腐蝕時間短的缺陷，將防腐蝕技術推上了新的臺階。
達克羅的特點
相對於部分傳統的電鍍工藝，達克羅具有更多的優勢。
例如使用達克羅工藝後的產品，防腐蝕性能是傳統鍍鋅的幾十倍，通過鹽霧測試後發現，普通達克羅可以達到鍍鋅的20倍，而那些長效達克羅的測試時間會更長，在核工業中的有些部件使用達克羅工藝，使用壽命能達到30年。
達克羅不會像其它電鍍工藝那樣，在受到拉伸和應力作用後有裂紋，或者斷裂現象。
在高溫環境下達克羅有很好的穩定性，這比傳統的鍍鋅耐高溫性能要高很多。
使用達克羅工藝後的產品有非常好的抗衝擊性能，所以達克羅工藝非常適合那些受力部件，這是因為達克羅滲透性好，能將表面鍍層與產品很好的結合在一起。
與有些傳統電鍍工藝不同，達克羅在生產過程汙染較小，所以部分高汙染的表面處理工藝正逐漸被達克羅所取代。
雖然說達克羅有著諸多的優點，但同時也有一些不足之處。
有些達克羅中含有對身體有害的六價鉻離子，長期接觸後將會對人體造成傷害，並有致癌的危險，按照相關產品標準是不準含有這種有害物質的。
達克羅工藝表面顏色只有銀色和白色，比較單一，所以需要其它顏色就必須再次後處理以獲得不同的顏色。
達克羅塗層的導電性能比較差，以及在生產過程中時間長，能耗高，這也限制了它的使用範圍。
達克羅發展歷史
在上個世紀50年代美國，有些地區由於天氣寒冷地面結冰，所以就會採用在路面上撒鹽的方式來降低融化點，以達到除冰的目的。
但是鹽中的氯化鈉在融化後，鈉離子會濺到經過的汽車上，時間長了就會腐蝕掉汽車上的部件，對汽車造成嚴重的危害，長期以往還會危及到駕駛安全。
有科學家發現這個問題後，就研發出了一種新的溶劑，將其塗敷在金屬表面，再用高溫烘烤後就會在表面形成一層薄薄的塗層，而這就是達克羅。
由於達克羅的防腐蝕性能太好了，所以首先就被用在對防腐蝕要求非常高的各種軍事裝備上，後來通過不斷的改進後，開始在其它各個行業中廣泛使用。
達克羅的工藝流程
脫脂除油
帶有油脂的工件必須對表面進行脫脂除油，脫脂除油的效果，將直接影響整個鍍層附著力和和防腐蝕質量。
通常採用三氯乙烯與工業鹼混合後的有機溶劑進行脫脂除油，將工件放入溶液中浸泡半小時就可以完成除油，除油完成後取出工件，要用清水將工件表面的溶液衝洗乾淨。
拋光
工件表面會存在一下毛刺或者鏽跡，需要將表面清理乾淨，將工件放入拋丸機中或者用機械直接拋光乾淨，這能提高工件的防腐蝕能力。
塗覆
達克羅使用的塗覆液主要是由鋁，鋅，乙二醇以及鉻酸等成分組成，將其混合攪拌後使用。
一些較小或者標準件通常會採用浸液的方式，將這些工件放入塗覆液中十秒左右，讓工件表面全部裹滿塗覆液後取出工件，為了避免出現積液和流掛的現象，用離心力甩幹的方式去除工件上多餘的塗覆液。
還有一些較大的工件，並不能採用浸液的方式來完成，這就需要採用機器設備將塗覆液噴塗在工件表面，採用噴塗方法的工件表面附著力差，抗腐蝕性能也會降低。
烘烤固化
表面塗覆上液體後，首先要用120℃的溫度烘烤10分鐘左右，這樣是要緩慢的蒸發掉塗敷液體中的水分，也讓塗覆液充分與工件接觸在一起。
再用300℃的溫度烘烤30分鐘左右，讓工件表面的塗覆液充分固化，最後形成一張薄薄的膜。
後處理
高溫烘烤固化後的工件溫度會很高，要讓工件經過冷卻系統快速冷卻，最後經過檢驗後的工件就完了整個達克羅工藝。
達克羅的誕生是為了給汽車提供更好的防腐蝕性能，可以說是通過汽車走向了世界，改進了如鍍鋅工藝的諸多缺點，所以得到了廣泛應用，但是隨著技術的發展，人們始終也還在尋找更好更完美的表面處理工藝。