40年前的今天，英航波音747連接起倫敦與北京

2020-11-16 中國民航網

英國航空波音747（本文圖片由英航提供）

《中國民航報》、中國民航網記者 柏蓓 報導：40年前的11月13日，英國航空公司(British Airways)首架飛往中國大陸的航班抵達北京，由此開啟了由波音747機型執飛倫敦—北京每周一班的定期航班。

英航新聞報導

英航新聞報導

為了紀念開航40周年，英國航空特意公布了一系列首航的照片和部分自開航以來的裡程碑事件的新聞剪報——這條航線的開通得益於1979年英國和中國政府之間籤署的航空雙邊協定，在隨後的40年裡，航班班次一直在穩步提升。

英國航空大中華區執行總裁範蔚藍女士(Noella Ferns)表示：「儘管新冠疫情還在對我們的航線產生重大影響，但在過去40年裡，從備受矚目的國事訪問到讓兩國無數民眾走到一起的日常旅行，我們為能在連接中英兩國的過程中盡一點綿薄之力，感到極其自豪。」

「儘管我們面臨著新冠的諸多挑戰，但我們將繼續致力於保持關鍵航線的開放——將滯留在外的成千上萬的乘客帶回家，運輸重要的物資，並確保為所有按照規定可以往來於英國的乘客提供可能的服務。」

英國航空目前運營每周兩班倫敦與上海的往返航班，並正與中國政府密切溝通，希望儘早恢復至北京的航班。同時，英國航空公司已經採取了一系列新近措施，來保障乘客在機場和飛機上的健康安全。

1980-2020：英國航空在華的重要事件

1980年以前，英國航空公司運營一系列往返中國大陸的特殊包機，包括1974年9月6日的一架波音707-336C貨機，它將兩隻大熊貓——「晶晶」（Ching Ching）和「佳佳」（Chia Chia）帶到了倫敦動物園——他們是英國首相愛德華希斯前期訪華時收到的禮物。

英航首航

英航首航

1980年11月12日，英國航空公司開始執飛每周經香港往返於倫敦和北京的航班。首航飛機上，還搭載了從倫敦動物園的專家那裡收集的關於一種罕見疾病影響大熊貓的醫療數據，這些數據將被送到北京動物園的同行那裡。

英女王陛下乘英國航空公司飛機訪華

英女王陛下於1986年10月12日乘坐英國航空公司的Lockheed TriStar型的飛機，開始她對中國的首次國事訪問。約翰·萊斯特（John Lester）機長執行了該航班飛往馬斯喀特的第一階段飛行任務，後續航班由特裡·拉金（Terry Lakin）機長繼續執飛。

英國航空公司的協和式飛機在1995年10月9日至12日期間內運營到中國，具有歷史性意義，這是超音速飛機首次來到中國。

2008年2月29日，英國航空公司成為首個抵達北京首都國際機場3號新航站樓的外國航空公司。

十多年後的2019年10月27日，英國航空公司成為首家進駐北京大興國際機場的外國航空公司。

不到一個月後，2019年12月17日，英國航空在與中國南方航空公司之前的協議的基礎上，籤署了一份聯營協議，這也進一步深化兩個航司在航線班期時刻和定價方面的更多合作。

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    科技日曆 | 51年前的今天，世界上首架波音747飛機起飛  Connor Feng • 2020-02-09 11:53:49　來源：前瞻網　E2374G0
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  • 帶你了解波音747
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  • 致敬，波音747！
    >月9日首飛，有3臺發動機，載客189人，空載重量46噸，最大起飛重量95噸，油箱容積401月22日晚上起飛，由紐約飛倫敦。747」家族的主要成員有「波音747-100」、「波音747-200」、「波音
  • 這家英航客機的輪胎好 「方」
    IT之家訊 5月12日消息，最近「我好方」成為了網絡流行語，英航的一架客機看起來也要趕這個時髦，這不，它的輪胎真的「方」了。據航空先驅(Aviation Herald）報導，英國航空公司由香港飛往倫敦的一架空客A380客機在起飛時，機組人員收到了輪胎壓力的警告，不過他們沒有選擇終止飛行，飛機最終安全抵達倫敦希思羅國際機場，機組人員在檢查飛機時發現其輪胎出現了問題。該飛機共有18個輪胎，其中一個輪胎漏氣嚴重，之直接變成了方形。那麼輪胎是怎麼「方」的呢？
  • 波音747：「空中女王」老矣，尚能飯否？
    ——波音747由此誕生。1966年4月，泛美航空訂購了25架波音747-100。在籤約儀式上，泛美航空總裁胡安·特裡普說「相比起洲際彈道飛彈，波音747是人類的和平武器」，可見當時人們對這架寬體客機的高度期待。
  • 為什麼無法乘坐澳洲航空的波音747飛機呢？
    當地時間2020年7月22日，澳洲航空（QFA / QF）執行波音747客機的最後一次航班QF7474，受疫情影響，澳航比原計劃提前半年退休所有波音747客機。第一架波音747-100，「坎培拉市」號（747-200，VH-EBA）。
  • 波音747迎來50歲生日 曾經的天空女王即將謝幕
    因為考慮到波音747將來可改作貨機用途，所以波音747在設計時將駕駛室置於上層，方便作貨機用時可使用「揭鼻式」前端貨門。但超音速民航最後因為燃料、飛機價格、噪音等問題而最終只成曇花一現。波音747的銷售量亦遠超預期，為波音公司帶來可觀收入。原本只作機員、頭等休憩處的上層機艙則被加長，成為商務艙。
  • 世界飛行速度最快的客機,飛行速度和油耗是波音747的兩倍
    根據法國民航安全調查分析局的官方調查報告，這場事故是由於協和飛機滑跑起飛時，左主起落架的機輪輾過了一條在幾分鐘前由一架美國大陸航空DC-10客機上掉落的鈦金屬條，這塊金屬條刺穿了協和飛機輪胎，一塊重達4.5公斤的輪胎橡膠碎片以每小時300公裡的高速擊中了機翼下側，導致內部油箱破裂，大量航空燃油洩漏；而輪胎碎片也破壞了起落架附近的電線線路，產生的火花點燃了燃油並在左側機翼發動機短艙處引發大火
  • 微速攝影記錄工程師為波音747換輪胎過程
    英國《每日郵報》2月1日公開了一段英國維珍大西洋航空公司的機師們為一架波音747飛機更換輪胎的微速攝影。該視頻在倫敦蓋特威克機場拍攝，畫面中的三位機師前輩正在為兩名新入職的學徒展示如何更換波音747飛機的18隻輪胎。據悉，每條輪胎重228公斤，直徑56英寸(約1.42米)。
  • 波音747客機全系列圖譜
    -100B、747-100C（客貨可轉換型）、747-100F（全貨運型），其中最有意思的就是波音747-100SP型。本圖為交付泛美航空的波音747-200型。——波音747-300型。747客機，這就是本圖展示的波音747-400型。