◆導報記者 王偉 淄博報導
環保治理由「脫硫」邁入「脫硝時代」。火電行業年底前全面完成脫硝任務的大限，倒逼火電企業的「脫硝戰」緊鑼密鼓。與此同時，水泥、鋼鐵、化工行業的脫硝也在推進中。這也引發了業界對脫硝催化劑的關注。由於脫硝過程中普遍應用的釩鈦系列催化劑容易造成二次汙染，環保部日前發文，要求將廢煙氣脫硝催化劑（釩鈦系列）納入危險廢物進行管理。
對後期危險廢物的處理無疑增加了企業本就高企的脫硝成本，在對催化劑的選擇上，企業脫硝還有無更節省成本的選擇？廢棄SCR催化劑須進行危廢處理
我國「十二五」規劃明確將氮氧化物總量控制納入環境治理重點，「脫硝」成為 「十二五」環保治理的重點。
據悉，目前的企業煙氣脫硝技術大致有3種：選擇性催化還原（SCR）、低氮燃燒、選擇性非催化還原（SNCR）。
「SCR因具有效率高、技術成熟可靠、無脫硝副產物處理而成為當今世界治理氮氧化物的主要方法。自上世紀70年代起就在歐美及日本等發達國家得到廣泛應用。」南京工業大學材料科學與工程學院教授祝社民說。
採用SCR技術必須使用催化劑，在催化劑的使用上企業面臨諸多困惑。經濟導報記者了解到，我國脫硝催化劑技術完全依靠進口，雖然國內已引進了多條催化劑生產線，但智慧財產權都是國外的。催化劑生產企業主要靠引進國外設備、原料進行「來料加工」，且均為V2O5（WO3）/TiO2體系。
「V2O5（五氧化二釩）是一種高毒物質，在水中有相當的溶解度。在生產、使用過程中都會產生嚴重汙染，再過兩三年，每年約有10萬立方米的廢舊催化劑將再次汙染環境。」祝社民說。
環保部日前下發 《關於加強廢煙氣脫硝催化劑監管工作的通知》指出，鑑於廢煙氣脫硝催化劑（釩鈦系）具有浸出毒性等危險特性，借鑑國內外管理實踐，將廢煙氣脫硝催化劑 （釩鈦系）納入危險廢物進行管理。每立方米節省費用7000至8000元
「一臺30萬千瓦的機組，根據煙氣成分及工程設計要求，約需使用催化劑約300至350立方米，約為150至180個模塊箱。」19日，在山東天璨環保科技有限公司的生產車間，該公司總經理王志民指著一個成品催化劑箱體對導報記者表示。據了解，該公司開發的國內首款無毒催化劑，由於無需進行後期危廢處理，經濟實用，受到企業青睞，已在淄博華能白楊河電廠、國華太倉電廠、山東博匯等國內十幾家大型企業中得到應用。
「無毒，不用做後期危廢處理，綜合使用成本低。每立方米可節省危廢處理7000至8000元左右。」淄博華能白楊河電廠一位負責人說。
山東作為燃煤大省，減排壓力空前。天璨環保脫硝催化劑技術的投產也得到了山東當地有關部門的認可。據透露，山東省相關部門將於近期推出脫硝催化劑的地方標準，該大氣汙染防治行動計劃標準化示範項目，以天璨環保為起草單位。
目前，國內催化劑市場均為有毒的釩鈦體系產品，且存在使用條件苛刻、壽命短以及易汙染環境等問題。隨著「脫硝」進程的逐步推進，催化劑市場的缺口無疑隨之放大。由釩鈦系列催化劑引發的二次汙染問題也因此備受關注。
一名業內人士透露，針對五氧化二釩易溶於水的特性，國外多以物理處理法深埋為主，深埋須在地下水位以下，且對抗震等級有較高的要求。雖然目前很多國內的危廢處理企業具備一定危化品處理能力，但是對五氧化二釩的處理還稍顯乏力。
顯然企業普遍看好的是無毒催化劑的經濟成本。
據了解，由於機械強度高，耐水防溼，其失活後可再生利用，可顯著降低運行成本，以一臺60萬機組算，再生1次，可節約運行成本1500萬元。
據悉，全國每年有30萬至40萬立方米的催化劑市場缺口。雖然對市場前景看好，但是王志民也表示，由於各大主力電廠都有自己的催化劑生產企業，無毒催化劑的大範圍使用還需要政府相關部門的大力推動，因此無毒催化劑要佔據市場主導還需要一個過程。