降檔提速和升檔提速的原理邏輯是什麼
開車的人總會碰到各種各樣的問題，那麼今天呢，給大家科普一下關於這方面的一些知識。降檔提速和升檔提速的原理邏輯先用一句話給你概括下：降檔提速，利用的低檔位、高扭矩，實現最快的加速。升檔提速，利用的高檔位、低扭矩，實現最快的速度。我之前曾經講解過一次降檔補油的原理，再說說降檔提速的原理，比如5擋，從60加速到80需要5秒，而我們需要快速的提速，先將檔位降到4擋，從60提速到80可能就需要3秒就夠了，大體意思就是這個，也就是我上面說的加速，一個速度提升的過程的概念。
降檔補油：
兩腳離合法，相傳是遠古時代開大卡車的時候用的，因為那個時候車子還沒有同步器這個東西，所以借用兩腳離合，是齒輪同步，從而掛擋。既然談到了這個，我就給大家認真說一下。兩腳離合分為升檔兩腳離合，降檔兩腳離合補油。
發動機和變速箱是通過中間軸這麼一個東西連接的，藉助不同的齒輪大小形成不同的傳動比從而實現速度的變化。綠色是發動機端，紅色就是中間軸，藍色是變速箱，紫色是套筒（後期有同步器，現在我們假設沒有），正常空擋狀態下，發動機帶動中間軸，中間軸帶動藍色的齒輪轉動，平常黃色的中間軸是不動的。當掛擋的時候，紫色的套筒進入相應的檔位齒輪，使齒輪的轉動帶動黃色的輸出軸轉動，也就是藍色的齒輪通過紫色的齒輪咬合在黃色的軸承上，帶動著軸承轉動。好，這點能不能看明白？看明白了再看第二段。
日常我們可以大致的認為，檔位越高，在發動機轉速一定的情況下，轉速也就越高。比如目前我們3擋行駛，要掛4擋，正常行駛時，綠色的齒輪，3擋的假設轉速是5,4擋的轉速就是6.我們踩下離合，將檔位掛至空擋，這個時候黃色的軸是3擋的轉速，也就是5，如果直接掛4擋，是掛不進去的，因為4擋的轉速是6。這個時候就需要我們抬一下離合，因為我們已經不踩油門，發動機失去動力，轉速自然下降，抬起離合，發動機和變速箱重新連接，會帶動變速箱的轉速也同樣降低，啥意思呢？就是抬起離合的時候，紅色的中間軸會被發動機帶著轉速降低，也就帶著綠色的齒輪轉速降低，4擋的轉速本來是6，我們抬起離合後轉速低了，降到了5，而這個時候黃色的中間軸轉速也正好是5，也就能夠順利的實現掛擋了。因為多了一個抬起離合的過程，也就出現了我們常說的兩腳離合法。
我們踩下離合，將紫色的齒輪推到中間，這個時候就出現了我們說的問題，兩側齒輪轉速是不同的，同樣的道理，我們降到3擋的時候，黃色的齒輪軸轉速一直就是6，這個時候我們只能通過提高3擋的轉速來實現，所以我們抬起離合，踩腳空油，讓發動機帶動中間軸、綠色的齒輪提高轉速，比如我們一加油門後把3擋的齒輪轉速提高到了6，這個時候，我們的兩側齒輪轉速就對起來了，也就成功的掛入低檔位了。
也就這些東西了，現在車都有同步器，意思就是兩側齒輪可以藉助同步器將轉速的差距磨平，從而實現順利的掛入檔位，已經不再需要兩腳離合，一腳離合即可。
升檔提速：
這一個就好解釋了，其實就是高檔位能跑的更快的意思，比如4擋，日常轉速2000轉，你也就能跑到60，但是如果用5擋，同樣的2000轉，就可以跑到80，這樣理解了麼？意思就是檔位越高，能跑的就越快。如果還是不理解，那我這樣解釋，降檔提速是一個提速的過程，而升檔提速是一個常態的速度，意思就是降檔提速的最終結果其實就是升檔！