自動變速器的換擋邏輯是由電腦根據油門開啟速度來匹配，因此自動變速器升檔需要電腦接收信號後再發出指令，一般匹配較好的自動變速器提速也很快。
手動擋之所以能夠快速啟動，是因為手動擋起步需要離合油門手剎的協同配合，油離配合到位才能起步很有駕駛樂趣，起步時抓胎就聲音那激情。
但對新手開手動擋很難做好油離配合，常常是紅綠燈開始熄火，後車狂按喇叭很尷尬！非常緊張！普通開動手動擋起步時時刻觀察有無變速燈，快速變速燈前一秒早已半離合狀態，燈一變綠就給油抬離合器，一氣呵成，轉速上2500轉立刻升檔，只要捨得踩油門，一般的小型自動擋汽車都是追不上的，不過現在同級別的渦輪增壓車同時啟動小排量自吸手動擋，這可不是便宜的。
小排量手動擋自吸車只有油離配合，捨得給油，起步還是很快的，這就是為什麼把Gk5改成了手動擋的原因。
開第一捨得給油，第二注意力集中，大排量當然比小排量快，城市道路不可能猛加汽油，因為隨時都有可能出現狀況或紅綠燈，大排量的車身體積自然就不那麼靈活了，就像紅綠燈開的時候，電瓶車都能開得很遠很遠。
一段時間的輪迴，所謂風水輪流轉，我認為在未來的某一時刻，手動擋將仍然是人們選擇汽車的首要條件之一，皮實、耐用、安全(誤拿油門踏板當剎車踏板，在這方面自動擋肯定比手動擋危險得多)這些都是目前的自動擋無法替代的，就目前的技術水平而言：1 CVT變速箱雖然平滑，但冷熱保護，無法承受大扭矩，最起碼我認為 CVT不適合男人駕駛！因智慧財產權問題， AT變速箱基本上被幾家大廠家壟斷，即使你採用了國際大廠家的 AT變速箱，但最基本的核心，還是變速箱與發動機的調教相匹配，相反，變速箱廠家中哪一個廠家會把這個最核心的技術交給你？
最佳的引擎、最佳的變速器沒有好的調教喝相配也是白搭！許多國產汽車企業都是配有國際大品牌的 AT變速箱，結果是什麼？嘿嘿…3雙離合技術完全不成熟，正是利用國內法規不完善的漏洞賴利用國內消費者試驗的過渡產品，當然世界頂級車型的高端雙離合變速箱除外，最早採用雙離合的大眾為何不敢投放到美國市場？(理由可以百度)自己想想？為何僅中國市場？您做的精細…
手動擋和自動擋的檔位切換點主要不同，兩輛排量相同的車在街口同時起步，手動擋的老司機二檔起步，一腳油下去，直接切開四檔，過程中，自動擋的車卻還是在二檔換三檔，速度自然跟不上手動擋，因為自動擋的車必須達到設定的速度才能移動切換檔位，這就是為什麼很多菜鳥在超車的時候，因為他不會切換到手動模式，而且很多人在爬坡的時候，發現自己幾十萬的自動擋都不能跑得更快，也是因為一直使用自動擋的原因，明明這個坡道要一直使用三檔，但是自動擋的車它的切換檔位是根據轉速來決定的，所以就出現了剛剛換檔，然後又換檔的情況，又三檔的情況，雖然手動擋掛了，但是並不松油門，自然槓槓。
現代人追求快節奏，卻選擇舒適、慢節奏的自動擋，這就叫張弛有度，叫做節奏。並非快節奏才好，就像聽音樂一樣，如果給你一個高音符一直響，你就不死了。像經常開手動擋的人，生活節奏一定比較慢，比較舒服，所以有點缺錢。但是每個人都會感到快樂，這是自然法則。
別說了，我1.0的狂奔迷你幾乎都是在城市道路見車超車，但不超過60.如果是等紅燈先到的話絕大多數情況下都是先跑出去的，不過如果是在路上看到很多大排量的車開那才叫肉見車煩，如果是堵車的話，這些個肉人佔了大部分原因，所以我的總結就是見小排量的自吸手動別去跟人比開始，1.0能開出2.0的氣勢。
手動力擋下猛踩油門就是直接線性提速走，自動擋下猛踩油門就是降檔提速走！因此自動擋想要猛加油的時候會突然感覺到車速變慢了。類似於無增鴨的自動擋和無吸力手動擋，當並排加速行駛時，它們幾乎是同時啟動的。
小汽車的馬力、扭矩、大排比當然不好，但小汽車就是能充分利用發動機的動力，給大油門，同樣能在起步時竄出去，而大排量汽車價格大多較高，人們比較吝嗇油門，不捨得大油門，所以就覺得起步慢。事實上，大排車的起動加速和高速穩定性比小排量的要好。也就是那個大家常說的，沒有肉車只有肉人。