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中國汽研5.建造中國中西部第一個風洞,朱習加博士亞洲是先進的
投資5.5億中國汽研建設中西部第一座風洞五年前，中國汽研正式啟動汽車風洞建設項目，之前，中國第二座汽車風洞正式落戶重慶，同時，也是中國中西部首座汽車風洞。本風洞由中國汽研建造，與國內著名設計院上海機電研究所和世界著名風洞設計師德國WBI公司合作建造，力保風洞可達到國際一流水平。
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從海面飛行器風洞中心到中國汽研,見汽車風洞「進化史」
在空氣動力學、聲學、熱力學等方面，仍然是中國自主品牌的最薄弱環節，在人才儲備、科研能力、試驗設備等方面與國外還有較大差距，成為影響汽車在中國發展的最後一個明顯的短版。所有這些都需要使用汽車風洞。上汽集團：熱風洞覆蓋了全球陸地極端天氣的80%以上長城汽車：國內首個完成環境風洞實驗室建設的自主品牌風洞同樣是在長城汽車環境風洞建成，這是國內首個完成環境風洞實驗室建設的自主品牌風洞，風洞主噴嘴面積為8平方米，可變噴嘴為6.4平方米，最大風速為250km/h，住宅長度為27m，寬度為
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為什麼中國汽車行業需要獨立第三方汽車風洞測試平臺?
另據中國汽研方面透露，除此之外，還有諸多車企有合作的意向。由此可見，在中國汽車行業，第三方風洞測試和技術研發服務平臺確實不乏需求。 而第三方風洞測試平臺為何被需要？首先還要從汽車風洞的重要作用說起。由於我國汽車工業起步較晚，在2009年以前，中國尚沒有嚴格意義上的汽車整車風洞，只能依靠航空風洞改造進行汽車空氣動力學試驗，這大大制約了中國汽車工業的發展，尤其制約了自主造型設計能力的提升。
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自主車企產業升級迎拐點 汽車風洞試驗將成為新選擇
而目前消費者對於汽車的要求已經不單單停留在外觀、動力層面，優良的NVH駕乘體驗、更加高效的能耗表現成為他們的最新選擇，這就對自主品牌的新車「正向研發」提出要求。空氣動力學作為汽車設計、研發、生產過程中不可或缺的一環，能夠幫助汽車降低風阻、減少油耗、消除噪音、提升車輛操控性等。而汽車風洞試驗可以將車輛空氣動力學優化落地執行，從而幫助汽車獲得穩定的氣動性能。
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探秘中國汽研風洞中心、NVH試驗室,換一個角度了解昂克賽拉
9月15日，次世代MAZDA3 昂克賽拉乘風破浪之旅如期而至，《車業雜談》隨一批車友來到神秘的汽車試驗室探訪了這款車不為人知的力與美。當日，重慶的早晨已經有一些微涼，有這麼一波馬自達的鐵桿車迷卻起了個大早，集結到一起，大家的目的地是中國汽車工程研究院試驗室——共同見證次世代MAZDA3 昂克賽拉的乘風破浪之旅。
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汽車也需要吹風?帶你走進中國最大風洞試驗室
近來,汽車環境風洞試驗室在整車性能在研發中的作用越來越受到重視，但消費者還是很少有機會直接了解車輛研發的過程，為了展現21款風行T5的產品實力，東風風行在重慶中國汽研吹起了一場「昂貴的風」，將新車在空氣動力學-聲學風洞試驗室的檢驗過程及結果直接帶到了消費者的視野之下。
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中西部首個汽車風洞重慶完成主體建築
近日，重慶晚報記者從兩江新區獲悉，中西部首個汽車風洞項目在重慶完成主體建築施工，即將進入設備安裝階段。汽車風洞是汽車設計研發過程中極為重要的基礎實驗設備，掌握著新車從設想到設計過程中的關鍵鑰匙：讓設計的汽車既符合空氣動力學原理，省油、安全，又有漂亮奪目的外形，為汽車零件求得最安全、最耐久性能。「目前，國內只有一家汽車風洞，汽車廠商如果進行空氣動力學的監測等著風洞，排隊都要排一年。」中國汽車工程研究院股份有限公司汽研風洞中心首席專家朱習加博士說。
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汽車風洞試驗技術以及整車調試盤點TOP4
在風洞中模擬環境溫度可以極大地提高汽車研發工程師的研發效率，不必在為夏天做低溫試驗，或者冬天做高溫試驗而煩惱。 二、陽光模擬 汽車在一年之中每天的陽光照射情況都是不一樣的，甚至於每個時刻的陽光照射都不一樣，例如烏雲，隧道等。那麼風洞中是如何實現這一功能的呢？
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國內汽車科研單位與企業的風洞建設情況盤點
2010年之後，耗資5億人民幣，建設在同濟大學嘉定校區的國內首個1：1整車風洞實驗室（又稱"上海地面交通工具風洞中心"），則大大降低了自主品牌的汽車開發成本。 上海地面交通工具風洞中心項目（以下簡稱"風洞中心"）是上海"科教興市"首批重大產業科技攻關項目之一，由同濟大學承建，並獲得國家教育部科研平臺建設及上海市政府的大力支持。
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中國建研院國內最大、最先進建築風洞通過驗收
日前，中國建築科學研究院國內最大、最先進的CABR 4m×3m建築風洞順利通過驗收，標誌著該院風洞實驗室正式投入使用。 中國建研院風洞實驗室位於該院通州研發基地，隸屬於該院正在建設中的「建築安全與環境國家重點實驗室」，同時也是住房和城鄉建設部防災研究中心的重要組成部分。實驗室建築面積4665㎡，風洞為直流下吹式邊界層風洞，全鋼結構，總長96.5m，布置在長108m、寬27m、高16.8m的封閉實驗大廳內，利用大廳空間作為氣流循環通道。在實驗大廳大門開啟之後，還可使風洞以外循環方式運行。
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央視播出兩江新區專題 重慶妹子帶領團隊建設「風洞」引關注
其中，兩江新區通過一系列舉措吸引一大批人才「搶灘登陸」成為專題中的案例，中國汽車工程研究院股份有限公司汽研風洞中心首席專家朱習加博士就是這樣的人才。她做了什麼？她將為新區的建設發展帶來怎樣的改變？ 家鄉需要她毅然回國 帶團隊建設中西部首個汽車風洞項目 據了解，朱習加是加拿大馬克馬斯特大學博士，美國克萊斯勒汽車公司風洞測試技術專家，曾擁有20餘年海外工作經歷，在汽車空氣動力學風洞測試技術等方面有豐富的開發經驗。 在《經濟半小時》節目中，朱習加博士介紹了這個汽車風動項目。
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世界先進汽車風洞系列:戴姆勒-奔馳空氣動力
該風洞中心包含一座氣動-聲學風洞、兩座環境風洞、工作間和辦公區域等。其中氣動聲學風洞安裝有五帶路面模擬系統、邊界層抽吸系統、汽車專用天平、移動測量系統等先進設備。本期「世界先進汽車風洞」將帶您了解奔馳這座全新的空氣動力學-聲學風洞。
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國內中西部首個汽車風洞試驗室10月將投用 斥資5.5億元究竟啥模樣?
2月27日，上遊新聞·重慶商報記者從兩江新區獲悉，兩江新區禮嘉片區、中國中西部首個汽車風洞實驗室，目前已全面進入風洞調試階段，計劃2019年10月投用。那麼，斥資5.5億元巨資打造的汽車風洞實驗室，究竟啥模樣？記者對此一探究竟。
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又壕又神奇的汽車風洞又是什麼鬼?
不過說是說風洞，但其形狀卻更像是隧道或者管道(別看到管就想擼！)。 用高大上的專業術語來說，風洞是以人工的方式產生並且控制氣流，用來模擬汽車、飛行器或實體周圍氣體的流動情況，並可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現象的一種管道狀實驗設備。 世界上第一個風洞是腐國人韋納姆(E.Mariotte)於1869～1871年建成，並測量了物體與空氣相對運動時受到的阻力。
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中國汽研發布汽車指數 助力汽車行業高質量發展
2016年起,中國汽研跨行業資源整合,發揮標準和技術經驗積累和能力,陸續推出汽車安全、智能、健康、駕乘和新能源等測試評價規程,引發行業廣泛關注和消費者積極響應,為行業積累了大量的寶貴數據和成熟經驗,有效推進了汽車技術水平整體進步,也為消費者看車、買車、用車提供了科學的參考依據。
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中國汽車自主品牌實現「階層晉升」的最佳突破口——智能化
因為，中國公司所擅長的智能化，也被視為中國自主品牌實現「階層晉升」的最佳突破口。率先布局的蔚來、小鵬及理想等造車新勢力已經憑「智能化」佔據了用戶心智；傳統車企中，長城成立了咖啡智能，並掀起了一場組織文化的變革；但還有許多公司正遭遇人才、組織文化等多個方面的挑戰，那麼，在這場「星火燎原」的大變革來臨前，這些公司的生存策略是什麼？
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走進通用汽車風洞實驗室_社會_資訊中心_驅動中國
【驅動中國 新聞】北京時間9月19日，據美國《連線》雜誌報導，9月16日是通用百年華誕。
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江淮瑞風S7風洞試驗
作為汽車工業技術含量最高的試驗之一，風洞試驗通過模擬汽車在正常行駛中的情況，測試其在空氣動力學方面的性能表現。以往它都是進口豪華品牌多用來宣傳產品的噱頭，而現在空氣動力學也應用到了自主品牌身上，它的成績怎麼樣呢？今天我們就走進上海同濟大學地面交通工具風洞中心，看看江淮瑞風S7帶給我們的驚喜吧。
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靠寶馬供血,自主品牌銷售乏力,華晨汽車將走向何方?
8月底，華晨旗下「17華汽01」、「18華汽債01、18華汽01」等債券被列入信用觀察名單；「18華汽債03、18華汽03」和其他債券也從AAA列入評級觀察名單。截至今年一季度末，華晨集團總負債突破1000億元，達到1226.75億元，佔總資產1754.37億元的69.93％，遠高於行業平均水平。
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超A乾貨:風洞,風洞,是個啥子玩意?
風洞是人為產生和控制氣流，以模擬飛行器或物體周圍氣體的流動，並可度量氣流對物體的作用以及觀察物理現象的一種管道狀實驗設備，它是進行空氣動力實驗最常用、最有效的工具。風洞實驗最初用於航空和航天工程的研究，後來隨著空氣動力學的發展，在交通運輸、房屋建築、風能利用和環境保護等領域中也得到越來越廣泛的應用，其實驗依據是運動的相對性原理。